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2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊
其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech,三部車均採用新一代HPE高性能引擎,起步及省油均比舊款優勝;此外,今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊,可謂緊貼潮流脈搏,成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
2019 VEPSA GTS 300 HPE Super SuperSport SuperTech
VESPA GTS 300 HPE Super、SuperSport及SuperTech意羊大派對
2019 Vespa_Primavera 150
2019 Vespa Primavera 150 改良版抵港│5種顏色選擇
2019 Vespa Primavera
Vespa Primavera 2019
繽紛色彩系列正式抵港
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其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech,三部車均採用新一代HPE高性能引擎,起步及省油均比舊款優勝;此外,今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊,可謂緊貼潮流脈搏,成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
●(左)第一代VESPA GTS 300、(右)第二代VESPA GTS300
vespa
●2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
●全車採用LED照明及燈具。
vespa
●VESPA GTS 300儀錶進化、(左起)第一代、第二代,及新款GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
屹立73個年頭的VESPA是復古羊的代名詞,也是復古羊的正宗,牌子本身已有獨特的魅力,所以新、舊款的VESPA成為好多復古羊迷的首選。而VESPA的招牌是盾牌式鬼面罩、圓型大燈以及充當車架的鐵製車殼,這構造與一般採用鋼管車架(龍骨)的綿羊有天淵之前,VESPA從古到今都未放棄過這設計,所以VESPA得到鐵殼羊的稱號。
回想以前手動轉檔的2衝VESPA,由於好多用家安裝鐵殼大尾箱載貨,有些用家更插入一部手推車,所以VESPA有濃濃搵食味,即使獨特的Mod文化扎根香港多年,但由於相對小眾關係,所以無法中和VESPA的工商形象。直至活潑可愛像玩具的ET8 150在90年代尾誕生,再者是自動波,操控好容易,縱使ET8的座位偏高,仍然吸引好多女騎士駕駛,成功俘虜年輕一代騎士,使VESPA在香港的銷量直線上升之餘,形象逐漸年輕化,玩味開始浮現,日後推出的新款946及PRIMAVERA等等,使VESPA的形象更高貴優雅。
多年來,VESPA主攻細排氣綿羊市場,宗旨是方便用家穿梭橫街窄巷,所以大馬力不是VESPA造車的先決條件,這對一些重磅而又喜歡復古羊的騎士來說難免失望。不過VESPA在2003年總算行出第一代,推出水冷散熱兼配置4汽門引擎的GT200,馬力輸出比過去的版本多,並且轉用12吋輪框,行駛更穩定,因此動力及裝備方面,GT200對VESPA來說是一部劃時代的鐵殼羊(舊一代VESPA採用風冷及2氣門引擎,以及10吋輪框),。
2005年,VESPA推出更大排氣量GTS 250;相隔三年之後,VESPA在2009年推出史上最大馬力的GTS 300,外型富有ET8影子,這不僅對重磅復古羊迷來說是喜訊,對一般玩家而言,可在高速公路上更暢快地飛馳,市區起步更凌厲。其後,VESPA追加GTS 300 SUPER SPORT及GTS 300 TOURING,兩部車的基本規格相同,只是配色及裝備略有不同。而第二代GTS 300在2015年面世,外型更時尚,廠方還加入ASR循跡系統、ABS防鎖死煞車系統及新款前避震,與及新增Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統,騎士利用藍芽連接手提電話後,可查看油耗及車速等資訊,並具備導航功能。
新一代 2020 VESPA GTS 300
外型方面,心水清的讀者,又或者是VESPA忠實粉絲,必定認得新款GTS 300 HPE SuperTech採用PRIMAVERA 150的設計;事實上,PRIMAVERA 150的外型設計源自媲美藝術品的VESPA 946,所以編者覺得新一代GTS 300 HPE SuperTech跑得之餘,還多了一份高貴及優雅氣息。而今次介紹的GTS 300 HPE SuperTech採用近年十分流行的淡灰色,但廠方為了突顯運動性能,所以鬼面罩的魚鰓、前避震彈簧、座墊縫線及車身拉花等等均採用檸檬黃,使車子低調得來卻不失活力感。
一如舊款GTS 300,新版本配置了多件復古羊不可或缺的電鍍部件,但新車的大燈、尾燈及指揮燈均改用LED。電子方面,GTS 300 HPE SuperTech採用4.3吋彩色液晶儀錶,騎士可使用VESPA開發的Vespa Mia系統連接手提電話,實時展示油門角度、車速及轉數等行車資訊,當然還有導航功能。設於左軑把的遙控桿更可以控制接收來電、取消通話、選擇歌曲及調校音量,方便騎士在行駛期間使用。與上一代GTS 300相同,新款同樣擁有防止尾輪打滑的ASR循跡系統及ABS防鎖死煞車系統,可保障騎士駕駛安全。
各大車廠面對越來越嚴格的環保法,因此VESPA早年已推出i-get引擎,好處是有更高燃油效益及減低污染。但隨著更嚴格的歐五排放標準即將實行,車廠必須花更多資源研發更環保引擎,而新款GTS 300 HPE SuperTech配置新一代HPE高性能引擎(High Performance Engine),包括盤頂、活塞、凸輪軸、燃燒室、燃油噴注系統及傳動系統等等與舊款截然不同,即使引擎的278c.c.水冷單汽缸4氣門規格不變,可是據廠方公布新引擎輸出24ps馬力,比舊款增長12%,而26Nm的扭力則比舊款增加18%。此外,廠方公佈續航力也由舊款的29.4km/1公升氣油提升到31km/1公升氣油,比舊款更省油。
VESPA ET8是本地騎士的集體回憶之一,編者在10多年前花了幾千蚊買了一部高咪數的珍珠白ET8代步,跟車有一個原裝尾箱,自己又買了一頂幾百元的椰殼頭盔配襯,總算實現玩復古羊的願望。雖然ET8只有150cc,但動力對於當年剛獲得車牌的編者來說頗充沛,操控好容易又靈活,在超擠塞交通又易於攝車罅,話咁快過海上班或回家。雖然ET8的座位較高,編者雙腳也會吊腳,適應之後沒有不便,只是嫌ET8的車轆太細(前/後10吋輪框),要駛上較高的路肩較吃力。
其後有機會試駕第一代VESPA GTS SUPER 300ie,在東廊走了一轉的感覺是加速力很勁,飛得好爽,暢快到不得了,至今仍然記憶猶新。即使在擠塞的銅鑼灣行駛,向油門一質,車子立即飆前,起步反應相當凌厲,就算GTS SUPER 300ie較ET8重及大,座位同樣好高,操控感依然好靈活及輕巧,油門亦都好輕。此外,由於GTS SUPER 300ie配置12吋輪框,所以高低車速、轉向及直路行駛比ET8更穩定,這是編者第一次感受到大、小排氣量綿羊的分別。再者VESPA GTS SUPER 300ie的外型處處流露ET8的影子,登時成為我的Dream Bike。但編者都要儲了好幾年錢,才有能力從朋友手上接來二手VESPA GTS SUPER 300ie。
編者今天可以駕駛新款GTS 300 HPE SuperTech,心情相當高興。而這個配色用於復古羊身上好新潮,還有精緻的彩色液晶儀錶,感覺好有型。座姿方面,編者騎上GTS 300 HPE SuperTech之後,感覺上半身較舊款稍稍前傾,但整體而言分別不大,依然保持畢直舒適的騎姿,但雙腳依會有吊腳情況(座高790mm,編者身高5呎6吋),所以好多嫌座位高的騎士,都會選擇座位較低的Primavera 150。
新款GTS 300 HPE SuperTech的排氣是278.3cc,與舊款相同,但新引擎達到歐五環保規格,然而廠方公佈新引擎的馬力及扭有不俗增長數字。的而且確,新引擎的低扭更強,起步反應更爽,爬頭更得心應手,油門操控也較舊款順滑及精準。亦因為GTS 300 HPE SuperTech沒有風擋關係,並可以輕鬆加速至100km/h,再者車子很輕,因此騎士在高速公路上要抵受較強風阻。雖然GTS 300 HPE SuperTech的車速頗快,但前、後碟煞掣動可以滿足此車的需要。此外,編者好喜歡GTS 300 HPE SuperTech的避震設定,整體偏向舒適型,個人甚至覺得軟硬適中,頗適合香港路面使用。
論實用性,VESPA未必及得上豪華型綿羊,既沒有平地台,尾箱只可以擺放揭面式頭盔,可是VESPA已經進化至玩牌子、玩樣、玩品味、玩個性的產品,即使市場湧現多款排氣量相近的綿羊,未必會對VESPA構成太大威脅,原因是VESPA本身是一個好有魅力的牌子,無必要跟其他車款比較。
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正宗行貨
正宗行貨,也有的叫做 A 行,都是一回事。此類手機是指通過廠家正規渠道出售的產品
,一般都是採取代理制度銷售。機後電池槽旁邊,有信息產業部的入網許可證。每部手機
都會附帶全國聯保證書「三包卡」,裡面清楚的規定:如果發生非人為的的質量問題,購
買之日起一週內無條件退貨,十五天之內無條件換貨,免費保修一年。正宗行貨的真偽可
以通過電話、短信、上網查詢三種方式辨別真偽。行貨手機的價格較貴。
香港行貨
香港行貨,也稱作 B 行、水行,指在我國香港地區合法銷售的手機。由於香港地區基本
上沒有關稅,世界各地的手機廠商紛紛登陸,競爭激烈,使得香港行貨的手機價格較內地
便宜。很多手機經銷商利用兩地的價格差,將香港行貨手機銷往大陸。所以香港行貨相對
內地行貨來說也是水貨的一種,但是這種水貨的質量相對來說也很好。配件也和內地的基
本上一樣。特別是近幾年來隨著兩岸、三地來往密切,有些廠商為了方便這些地區的人購
買了他們的產品後享有應有的服務,擴大銷售市場佔有率,對在香港行貨在內地同樣享受
聯保的待遇,例如諾基亞手機就是如此。
香港行貨手機和內地手機的最大區別是,具有英文、簡體中文、繁體中文三種編碼,一般
手機都可以在語言選擇裡方便的切換三種語言,而內地手機一般只用英文和簡體中文。因
此在使用中軟件上不存在問題。從價格上說,香港行貨的價格一般比歐版水改機貴,比內
地行貨價格要便宜。
歐版水改機
歐版水改機,也稱作歐版、改版、水改等等。這類手機應該稱得上是真正的水貨。這些手
機本來是銷往歐洲的,定價很低,走私到國內,又不用交關稅,價格自然比正宗行貨便宜
很多。由於手機的界面原先是英文的,拿到國內賣先要改成簡體中文的, JS 通過將其英
文軟件漢化為中文軟件(加中文字庫),使其成為支持中文的手機銷售。由於中文字庫佔
用了一部分用做其他作用的內存,所以,手機可能會「犧牲」一部分原本具有的功能。遇
到剛在國外上市的新機型,而在國內行貨還沒有上市 ( 例如三星 S508/E708/D418/E808
等都是水貨早於行貨上市 ) ,這些手機的軟件剛開始時也許會有一點的小的 bug ,比如
死機、不能上 GPRS 、不能中文輸入等,但隨著軟件版本的升級,這些問題都可以一一得
到解決。水改機本身硬件質量還是值得信賴的,消費者大可不必擔心。
目前國內 歐版水改機最多的是三星手機,幾乎所有型號都有水貨出現,無一例外。
關於手機的水貨與行貨的區別
1.首先肯定無論是水貨還是行貨,都是正規廠家生產的。
水貨不代表產品摻了水分造了假,不要把水貨看作是冒牌、假冒,現在手機的科技集成程
度還沒有落後到能讓人進行仿製,除非是OEM的產品,比如說科健與三星、聯想與LG、首
信和諾基亞,等等,但那也是正規的產權轉讓啊。所以說水貨與行貨是沒有本質的區別,
本是同根生的,大夥不必把水貨當成是很差很壞的。
2.那麼水貨與行貨的區別在哪裡呢?答案主要是在於地區的銷售及其服務的不同區別。
所謂的水貨行貨的概念只是一個區域銷售概念,或者你可以粗略地、主要地看作是一個伴
隨區域銷售的服務概念,而不是一個本質概念。其實在買的時候,我們可以看到一種來自
廠商的有價值的服務無形地捆綁在產品銷售地區的分部當中,無論你需要與否,至於費用
是多少就見仁見智吧。
說到這不得不提的是大夥別把這種區別看輕了。沒錯水貨與行貨在這種區別下導致了價格
相差了一截,但這是有代價的。我一個個地給大夥分析,先說說為什麼會有價格差別。因
為這種區別的存在,總部對於各個市場地區的策略(這裡只針對成本包括的生產,宣傳,
銷售,服務,研發,等等)或是市場地區的要求是不同的,所以手機自身及其捆綁的服務
的價值在各個市場地區也是不同的。當然價值表現出來的價格就更不同了,那是肯定還有
來自供求關係等因素的影響。具體例子下面有提及到。
大夥不太覺得水貨與行貨真有什麼不同區別,那我再舉個最常見的例子說說這種區別在現
實生活中的表現吧。你從香港買回來的T68i壞了,拿到中國大陸的客服要求進行修理,小
姐拒絕你,理由是你的T68i是水貨。你說不是啊,我在香港買的時候明明是行貨啊,難道
那家店舖騙了我?其實並不是被騙了,你的T68i 在香港的確是行貨,但由於你的T68i不
是在中國大陸進行銷售活動的,你沒有付給中國大陸的客服的服務費用(或者說你的服務
費用已經捆綁在香港的客服),因此中國大陸的客服也沒有義務給你進行維修。很明顯地
,這種情況下區別就表現出來了,你的香港行貨T68i相對於中國大陸銷售的行貨T68i就是
所謂的水貨了。
至於代價嘛,我想買水貨的最大代價就莫過於此了,相信大家也會同意的。 還有一些可
大可小的區別和代價,我後面還會提及到。
3.接著上面的例子。你想到了一個辦法,你說我給錢行了吧,也不行,小姐說我們更沒
有這個權力。
總部對於地區分部進行的活動是有嚴格的劃分和要求的,任何跨部門跨地區的非規則內進
行的活動只會把整個市場秩序搞亂。如果小姐說答應給你修,那每一個人都會到香港買手
機去,誰不知道香港手機便宜啊?我至少補貼的服務費用比水貨行貨的差價還要少呢,順
帶到香港玩玩,何樂而不為呢?
香港關稅低,來貨成本也低;產品一般來自國外的有先進生產技術而且是大規模生產的廠
房,質量有保證,哪像咱們中國只是簡單地來料拼裝一下誰知道摔一下就散;地方部門有
效的經營管理制度,一個小姐干三人活,中國大陸的小姐剛好相反三人幹一人活(我可是
有根據的,我所見到的是接電話詢問一人,打電腦登記資料一人,還有專門把接受有問題
的機子拿進修機房的一人)。以上也就是價格差別的具體例子。
況且在香港和中國大陸的價格差額之巨大下竟然也可以一樣享受服務(這裡先拋開服務的
質量不談),後果可想而知。
那麼我們至少知道了儘管水貨與行貨本是同根生,但待遇肯定是不一樣的,你要買水貨佔
價格之惠呢,還是買行貨享服務之便呢,大家決定吧。
4.話歸正題。除了以上所說的大的區別和代價以外,還有一些大夥得注意一下的水貨與
行貨可大可小的區別和代價。機子是一樣,但附屬的東西就不一定一樣了。比如說配件不
同,有的會有底座,會有套套,會有繩子,會有多一塊電池,等等,其他地區的就不一定
有了。買之前應該先瞭解一下有什麼不同,斟酌權衡後再定奪也不遲啊,不然自己買虧了
想後悔也來不及了。配件是小事,嚴重一點,硬件規格和軟件系統才是大事。要清楚你想
要買的那款機子是不是又被外國廠商搞歧視了,給你安裝了一個什麼差一點的硬件或是版
本、功能,甚至乾脆少了。這個不好掌握,不過一般比較少出現,有條件的話最好搞清楚
才買。
其實嘛,我個人覺得買行貨比較好一點啦。價格是貴了點,但至少有明確的責任在啊,廠
商想逃也要逃不掉的。
5.相信大夥對現在對什麼是水貨什麼是行貨,什麼好什麼不好,有什麼要注意的地方等
等都有一個比較清晰印象了。但我覺得大夥還是有必要瞭解一下水貨到底是怎麼來的,這
個問題畢竟牽涉到摻假水貨的問題。
我舉個大家都很熟悉的問題,三星的機子大夥都喜歡的(說實話我就不太喜歡,外形還可
以吧,功能就差強人意了),但是很貴(相對於中國市場)。為什麼呢?因為三星在中國
大陸沒有設廠,所有手機直接從韓國生產然後進口來中國,成本還要加上關稅和運費,這
樣就貴了很多,但是至少質量有保證啊。但不是每一個人都能承受這樣的價格,一些不法
商人就開始動壞主意了,從國外(一般是歐洲,因為三星在歐洲設廠最多)走私一些手機
回來,把系統改成中文的(當然改版系統有問題的啦)俗稱燒機,再假裝行貨擺出來賣;
甚至直接告訴你這是水貨,因為有人就願意買價格便宜的水貨。實際上這種改版後的水貨
已經不再是嚴格意義上的水貨了,強行對機子進行改裝廠商是不會再對你的機子進行任何
服務的,哪怕你拿回原來的銷售地區也是一樣的。
我不好說這是什麼水貨,就隨便叫個摻假水貨,反正大家以後注意就行了。買這種機子既
不好使,又不好修,大夥最好不要買。這裡教大家一個分辨三星水貨的好方法,我不好比
劃,大家想想,中國大陸市場上三星的機子一般屏幕的邊框上不會印有SAMSUNG而是印有
Anycall的,如果說有SANSUNG的話九成機會都是水貨,還很有可能是摻假水貨(因為香港
或者是的三星機子一樣很貴,走私過來的利潤不高,一般都是走私歐洲的)。具體各個機
型有不同方法,我就不一一獒述了。就三星摻假水貨問題嚴重,其他品牌的摻假水貨是少
之又少,大夥注意三星的好了。
怎麼樣區分港行和歐版呢? 港行與歐版微小的區別在於鍵盤,歐版機的鍵盤上沒有印刷
中文筆劃,筆劃都是後來加上去的。
為什麼歐版手機會有中文系統,可以輸入中文呢?
答:歐版機的軟件,幕後的盤貨商不惜重金通過各種渠道獲得三星手機亞太版的中文字庫
,並組織破解小組對軟件進行解析,然後寫入手機中。
為什麼歐版會有這麼多和行貨不同的版本呢?
答:破解小組發展到後來,以積累的經驗和軟件技術,自行開發了許多不同的版本,而相
關的開發工具也日漸成熟起來,以致有些尚未在國內上市的機型,水貨都能搶先一步登陸
。
港行歐版和行貨的比較
答:目前國內歐版手機幾乎形成了產業一條鏈,在原裝鍵盤的基礎上加筆畫的技術已經非
常成熟,幾乎看不出區別。從最初版本到目前的最高版本,水貨隨著新機的發布不斷的升
級。也就是說,在銷售給內地消費者前都已經設成與大陸行貨同樣的中文版了,不會存在
任何本地化的使用問題。
怎麼識別是否是原裝,是不是翻新機或換件機呢?
答:看賣家的售後!這個是最簡單最有效的辦法。如果是組裝機,翻新機肯定在售後上不
敢保太久!很多商家只提供一個星期或兩個星期的保修期,就是擔心時間長了機器出問題
。
各種版本手機的保修問題國內行貨就是得到生產廠商的認可,由某個商家取得代理權或者
直接由該生產廠商的分支機構在某個指定的地區進行銷售的產品,由於行貨需要讓代理商
及其分支機構獲得合理甚至是暴利的利潤,而且必須繳納符合該地區政府要求的關稅和稅
款,因此行貨的價格往往比較高,但是因為正式的當地代理廠商,產品的保修售後服務往
往較有保障。
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