#一線三的私塾
看到這標題就知道,
這篇文章跟警察沒什麼關係,
老實說最近也沒甚麼好寫的,
一直批判也很累欸,風平浪靜很好啊。
看了十六的《我的5667》,久久無法沉澱。
我是個念舊的人,也許是受爸媽影響,
對怎麼把生活過得「優雅且愉快」很嚮往,
看完我的5667後,馬上私訊我爸媽,
向他們索取「阿金」的照片。
阿金是一台金龜車,福斯的Beetles Type 1,
最老的那一種,跟金龜車賀比同款,
是當初老媽的嫁妝,就這麼來到台南。
開著一台大紅色的金龜車到處跑,
我媽年輕時在她的故鄉可是遠近馳名,,
而隨著小孩一個個出生,阿金也任重道遠,
從老媽的寶駒漸漸變成全家人的一份子。
阿金很特別,她的引擎設計在車尾,
而車頭前面則是超大的行李廂置物空間,
沒有冷氣,為了我們還花了不少錢去改裝,
窗戶是手搖式的,打檔是手排,車頂很高,
這二戰時期德國產物在台灣真的格格不入。
記得有一晚回家,一隻蟑螂鑽進車子來,
全家一邊尖叫,一邊迅速搖著車窗的搖柄;
身高超過195的美國人坐進車子駕駛座,
第一句是「wow我的頭居然碰不到車頂」。
對阿金的印象也跟照片依樣逐漸斑駁,
看的老家玄關的相片牆上那個開心的自己,
那笑臉不知道為什麼隨著長大越來越陌生。
去海邊,去山上,回娘家,上班上課,
無時無刻阿金都盡心盡力完成她的任務,
但跟所有老車一樣,依舊不敵歲月的摧殘,
零件找不到了,維修金額也逐漸攀升。
直到有一天,清晨的一聲巨響伴隨著噩耗,
一台酒駕的自小客在過彎時速度過快,
為了閃避安全島,以超高時速撞上了阿金。
剛好,我們家在那個路口轉角處;
剛好,阿金停在我們家的私人車位;
剛好,阿金的車頭朝內,屁股朝外;
剛好,酒駕仔從後面撞上停好好的阿金;
剛好,阿金的引擎就這麼剛好設計在車尾。
一切都是這麼剛好,像設計過的橋段一樣,
失控的酒駕仔從後面把阿金撞個稀巴爛,
偌大的撞擊聲把街坊鄰居都吵醒來看熱鬧,
擠滿了警察、消防員、記者跟圍觀群眾,
當然還有睡眼惺忪、臉臭得要死的我,
相本至今還有一張與被撞爛阿金的合照。
阿金的到來是一場喜劇,
走的時候卻像是一場鬧劇。
因為維修所費不貲,維修後也不安全,
爸媽商量後決定把阿金報廢,讓她安息,
卻不知道怎麼跟年幼的小孩們解釋,
尤其是我吧,完全無法接受這個事實。
經過好幾次得商量後,爸媽決定了,
把酒駕仔事後為數不多的賠償捐出去,
雖然沒多少,但肯定有人比我們更需要。
「阿金去了更好的地方」
「她留下的東西可以幫助更多人」
老媽安慰哭到抽搐的我,一邊溫柔的說,
如果不是阿金停在那裡幫他吸收衝擊,
酒駕仔說不定會撞上分隔島一命嗚呼。
幹,死就死啊,酒駕就去死一死,
這個觀念大概是從那時候養成的。
最後,阿金在這個世界上留下的,
除了那沒幾萬塊的賠償金額外,
還有排檔桿上刻有福斯標誌的裝飾。
(雖然事後找不到在哪了)
我高中時,家裡打算買第二部車,
買車前夕,家庭會議中要表決車子的顏色,
全家人都投了寶藍色,只有我挑了紅色,
爸媽心領神會,要大家閉上眼睛再投一次,
依舊只有我選了紅色,而原因也很明顯。
老媽哈哈大笑,跑過來抱了我一下,
跟我說,沒關係啦,阿金不會介意的。
那時候開始,我才發現,
阿金在我心中舉足輕種的地位,
她會一直在,只要我沒有選擇忘記。
長大後開始有自己的經濟能力,
能夠選擇自己過生活的方式是幸運的,
喜歡些復古的東西、收藏些舊的東西,
裝扮自己,樹立風格,是件有趣的事,
除了是對過往那些美好時光的致敬,
也許是希望自己可以活在那個年代。
去年牽了這台老雲豹當自己的生日禮物,
翻修了一下讓他變成自己喜歡的樣子,
就此開始了陪著我上山下海的日子,
無論是跑跑山、看看海、跑長途或通勤,
上班再怎麼累、鯛民主管同事再怎麼靠北,
只要跨上這台車,握著離合器踩進一檔,
聽著白鐵管噗噗叫、齒輪轉動咖咖的聲,
瞬間好像又活過來了一樣。
「並沒有哦學長,」
所內一個很靠北的學弟對我說,
「你這車不是復古,只是單純的舊而已。」
看著我送給他的兩跟中指,我心想,
「復古」跟「老舊」要怎麼分,很困難嗎?
一樣是有年代感的詞彙,我是這麼區分的。
只要是我喜歡的東西,我對它有愛的東西,
我遠意花時間跟花心力去整理它的東西,
這就叫復古;
放著讓它髒髒舊舊臭臭爛爛的,就是老舊。
啊管他的,反正大家過好自己的生活就好,
我過我的你過你的,彼此分享但互不干涉,
地球一樣轉,日子還是過,要相處要應對,
這就是最真實的人生吧。
這篇文章寫給十六 @16v0_0v16 ,
還有我很想念的阿金。
#我寫他們的故事
#他們過自己的人生
#一線三的日常
#福斯 #Volkswagen #Beetles #金龜車
Photo by 一線三
Written by 一線三
Post by M編
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鐵道記憶🚞
上週 #太魯閣號事故 的同一日,因為感冒之故起得晚,一打開電視看到新聞報導,怵目驚心的搶救畫面,令人鼻酸心疼。那幾天也因家中網路和筆電故障,只能整天盯著電視看,心情更加沉重。
昨晚則是 #台南後火車站 營運的最後一刻,它無疑是許多成大人共同的回憶,尤其是剪票口上頭大大的車次電子顯示牌,凡走過,必會先瞧上一眼。後站位在前鋒路與大學路交會口,鄰近成大的操場和宿舍,平日即是學子通勤及民眾上下班的重要出入口,每逢開學迎新,站外更是車水馬龍。看著它功成身退,有著滿滿的不捨。
過去我對火車的印象其實不算太好,第一次搭火車是在國小高年級時,隨親戚搭車到路竹,當時我對火車的車種並不熟悉,上車就侷促不安地詢問旁人:「下車鈴呢?沒有的話,如何讓司機知道我要下車?」我搭的是站站停靠的區間車,從市區到路竹,中間要停左營、楠梓、橋頭、岡山等站。比起客運車,火車雖較快速,也不會聞到後勁楠梓上空飄散的刺鼻油污味道,但軌道兩旁的景色較為單調,少了搭車遊街觀看沿途人物和風景的新鮮感。
⏲️誤點的日常
上大學前,我大概只搭過兩趟火車,而大學四年,除了寒暑假外,每周至少要往返台南高雄一至四趟。從高雄發車幾乎都是準點,必須提早進站,但回程可不是這樣,高掛告示牌上的車次,少則誤點十幾分鐘,甚至還出現過八十幾分鐘的。從我上課的光復校區走到台南後火車站大約十分鐘,通常都是到車站後瞄一眼告示牌再去買票,若為了省錢搭區間車或復興號,即便是先離站的車次,往往得在大湖站等禮讓對號車通過,有時一等就是十來分鐘,加上車程,回到高雄得花上一小時以上。
台南到高雄通常不劃座,若想要有座位,大家通常都會盡量走去車頭後的車廂碰碰運氣。即便是站票,四十分鐘到一個小時的車程倒也還好。不過,上研究所後,每回從高雄北上新竹,車程拉長到三小時,若從新竹站上車南返,還得設法穿過走道上滿滿人牆,這時才深刻體驗到為何列車到台南,往往已經誤點多時,旅客上下車所花的時間通常比表定還久。由於車票很難訂到,清大離火車站也遠,後來我都是選擇到交大附近搭乘阿囉哈或統聯客運,至少有座位,而且所需時間跟搭火車回高雄差不多。
擺脫了搭長途火車之苦,但當時為了去中研院工讀,每周仍是得搭乘區間車往返北車和南港兩、三趟。前後算算,頻繁搭乘火車的時間長達近7年。高鐵開通後,北漂南回,搭火車的次數更是鮮少。
🤔對火車的改觀
猶記得2013年的暑假,趁著9月立院開議前,我想在國內來趟自助旅行,首選便是從未造訪的花蓮,於是開始上網訂好民宿,刻意挑選太魯閣號搭乘前往目的地。一上車才發現我的座位並非是靠海那側,為了拍攝風景,我只好數次離開座位到車門邊。
列車駛近花蓮,蔚藍的海空真的讓人心曠神怡,下了車,到站前租好機車,沿著中山路買好公正包子和紅茶,坐在北濱海邊,享受海風的吹拂,愜意品嘗花蓮美食。兩天的行程,從自強夜市、吉安慶修院、松園別館、文創園區,到太魯閣的白楊步道(水濂洞),痛快地玩了一輪。回程依舊是搭乘太魯閣號。
2014年到2016年,因旅遊與輔選之故,我又去花蓮四趟,除了其中一趟的起程訂到普悠瑪,其餘都是太魯閣號,平穩舒適,是我對它評價。
2018年普悠瑪在宜蘭蘇澳發生列車脫軌事故,造成18人死亡215人輕重傷,對比下,讓我對太魯閣號的好印象又加深了些。4月2日太魯閣號發生嚴重事故,帶走50條寶貴生命,遺憾難過之餘,也不免心生恐懼,之後再去花東遊玩,到底要訂甚麼車型才安全?
💪改革別再淪為口號
台鐵的改革喊了幾十年,歷經幾次的政黨輪替,台鐵也陸續採購了許多新車,但營運管理與長年虧損等問題始終難解。小英總統昨天的宣示,從台鐵工會發出的回應可看出,中央想要大刀闊斧地改革,人事負擔仍是首要面臨的棘手難題。
台鐵的文化,其實是台灣文化的縮影,也並非是台鐵員工獨有的原罪。鐵路運輸乘載了台灣社會賦予其沉重的使命和政治任務,包括長短途旅遊、通勤、民代的選服、返鄉專車,許多鄉鎮對外聯繫的長程交通要道得依賴台鐵,更別提不遵守交通規則闖越平交道的人車平日對鐵道行車安全的威脅。
我們能夠同理台鐵員工長年背負的責難與重任,但台鐵的改革能否成功,員工將是最大的關鍵。這幾天的新聞報導,不時有所謂不具名的專家或知情人士透漏台鐵施工環境或行車安全維護的缺失,這些事後諸葛都難以挽回死難國人的生命。我們期待的改革,並不是端出一本又一本的檢討報告或計劃書,而是每一位台鐵員工先從自身做起,檢視自己或工作環境有哪些可以改善或調整的習慣,能夠讓自己和乘客獲得生命財產安全的保障,一一記錄下來,落實執行。
不論是坐在冷氣房的台鐵高層或相關的部會首長,至少花一周的時間,自己實地去體驗鐵道運輸管理與乘客所面臨的種種不便,不論是維修、採購、站務管理,或乘客長期詬病的誤點、轉乘、購票、無障礙環境等問題,邊回想太魯閣號破損的車體殘骸和死傷的同仁同胞,讓未來搭乘火車的每個人,快快樂樂出門,平平安安返家,才對得起往生者寶貴的生命與國人殷切的期許。
#太魯閣號
#鐵道
#台鐵
#改革
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