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【加強台印關係 學者提建言】
印度「週日衛報」今天刊登兩位學者文章，表示台、印在沒有外交關係下，可加強智庫連繫促進兩國交流。這篇題為「智庫是促進印台關係的關鍵」的文章，由台灣亞洲交流基金會執行長楊昊與基金會的印度籍訪問學人胡莎娜(Sana Hashmi)共同執筆。文章表示，在印度東進政策與台灣新南向政策之下，智庫應居中扮演重要角色，建議多舉辦諸如「玉山論壇」或「德里對話」這樣的年度對話，讓理念相近國家的政策制定者、戰略專家和學者可以定期接觸。👍👍👍👍👍
#印度
#台印交流
#台印關係
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安倍的遠見，台灣人甚少感知！
台灣海峽的和平不是台灣自己的問題，中國崛起的威脅是印太地區乃致全球共同要面對的課題。
美日這次的聲明，國人當然表示歡迎，但是理智的冷靜，仍然是我們要整備的態度，因為列強支持台海和平，在中國具有威脅性的時候，等同於支持台灣，一但如同過去領導人的誤判，導致過度美化中國的時候，列強的台海和平，也可能再度疏離（至少擱置）台灣。對列強而言，第一優先仍然是避免捲入戰爭，因此，中國藉由升高衝突的策略，仍然累積了談判的籌碼。台灣就是步步為營，藉此平衡對中國的經濟依賴，在國際社會，也應該得到更多的參與，屆時，才是感謝美國的時候。
這次美、日領袖高峰會的聯合聲明，標示日本從2007年以來持續推動的印太價值觀，使其更進一步的深化，而且首度明示台海和平的議題，讓這個議題成為印太和平的一環。我們感謝美國的時候，多數人不知道，「印太」的自由安全聯盟，最早提出來的，其實是安倍首相！
印太聯盟的概念，最早見諸2007年，安倍首次組閣時提出之「自由與繁榮之弧」價值觀外交，而在2013年中國「一帶一路」戰略啟動那年一月，安倍發表「亞洲民主安全鑽石」的演說，就呼籲美日澳印應建立安全機制。這其實就是發展到現在印太聯盟的概念。安倍的遠見，比歐巴馬重返亞洲的戰略，還有早好幾年。
日本政治領袖拘謹保守，對台灣的外交，表達方式作風是「如詩的文學」，台灣人從書法傳情的感受，當然不會用國際上大國國家安全戰略的思考神經去理解，也因此，日本在對抗中國崛起，啟動印太戰略的行動，我們甚少感知。
我沒有要建議什麼，只是用理智與冷靜的眼光看事實，把我知道的事實分享一下，我把相關的大事記整理如下，朋友們可以補充或糾正！
2007:安倍組閣，提出「自由與繁榮之弧」價值觀外交
2013/1：安倍政權發表「亞洲民主安全鑽石」呼籲美日澳印建立安全機制
2013：中國「絲綢之路經濟帶」、「21世紀海上絲綢之路」
2014：日、澳確立「特殊戰略夥伴關係」
2015/9：歐巴馬「重返亞洲計畫」（Rebalance to Asia and the Pacific）
→平衡中國於亞太地區的影響力
2016：安倍晉三：自由開放的印度太平洋構想（FOIP）（美、日、澳、印主導）
→共享法制和市場經濟等價值觀的國家展開合作
2016/11：安倍與印度總理莫迪會晤，雙方同意將安倍「民主鑽石」與莫迪「東向政策」結合
2017：川普於越南APEC會議宣布美國的「自由開放的印太戰略：」
澳《外交政策白皮書》內容反映對「印太」之重視
2017/12/12：印、澳舉行外交與國防部次長級對話，深化雙方軍事事務交流
2018/10/5：美國善用投資導引開發法案（BUILD Act）
→私人企業為主，取代由政府主導的投資項目
→擴大印太地區之經濟合作
→反制中國「債務陷阱外交」
2018/11：彭斯於巴布亞紐幾內亞APEC會議宣布
→向印太地區各國提供最多600億美元的基礎設施援助（為削減中國一帶一路的影響力）
2018/12：亞洲再保障倡議法(Asia Reassurance Initiative Act of 2018)
→制定美國在印太地區的長期戰略願景、強化美國在印太地區的主導地位
2019/6：美國防部「印太戰略報告」
→中國：修正主義式強權、俄：復甦的惡意行為者、北韓：流氓國家
→意圖維護亞洲民主秩序
→將印度地位提升至日本、以色列層級的夥伴關係
2019/11：美發布「自由開放的印太地區：促進共同願景」
→與台灣「新南向政策」（經濟政策）
→日本「自由開放的印太概念」
→印度「東進政策」
→澳洲「印太地區概念」
→韓國「新南方政策」（軍事戰略政策）等合作
中共對東南亞使出「疫苗外交」，將衝擊台灣「新南向政策」❓來看專家分析⬇⬇⬇
觀看完整報導：https://bit.ly/30RcKib
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針對觀光局「補助開發行程與推廣旅遊行程及旅客增量」等預算（約180萬），以及捷運工程局「高雄環狀輕軌捷運建設計畫」預算（19億）提出質詢。
閔琳指出，高雄作為台灣新南向政策重要門戶，如何向東南亞國家及港澳地區，積極行銷高雄城市觀光、招攬海外觀光客，乃為觀光局重要業務。閔琳認為，應維持觀光局「補助法人、團體配合市府前往國內外辦理觀光推廣活動」以及「補助法人、團體開發行程與推廣旅遊行程及旅客增量等」兩筆預算，約180萬元，並請觀光局積極與業界溝通，規劃推展結合高雄觀光亮點、特殊交通運具如輕軌、雙層巴士等的套裝行程。
捷運局部分，除支持捷運岡山路竹延伸預算以外，第二階輕軌由中央補助與地方政府配合總計19億元之工程預算，在交通委員會遭到國民黨議員刪除；閔琳當時即保留發言權https://goo.gl/U8FecD
在大會上再次表達第二階段環狀輕軌捷運建設計畫應如期執行，以利銜接已完工的第一期水岸輕軌之重要性。
閔琳也強調，第二階段輕軌路線行經大順路，捷運局亦應針對當地交通狀況，與交通局研議規劃車輛分流、停車空間規劃、人行道寬度調整等措施；以免在施工黑暗期與未來輕軌通行後，造成交通壅塞問題。
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