【臺北雨天好去處】台博館鐵道部園區🚂百年古蹟裡搭小火車、莒光車廂偽出遊、動態火車模型燈光秀
家裡也有小小火車迷嗎🤩那一定要去7月新開幕的『國立台灣博物館-鐵道部園區』看看,這裡不但有好多可愛的火車模型,讓火車迷們大飽眼福~👀
還有超好玩的『室內兒童遊戲空間』,很適合最近這種陰晴不定的天氣出遊的雨天景點哦
#鐵道部園區
台博館鐵道部園區位在『臺北北門站2號出口』處,從捷運站走到正門售票口大約3分鐘的路程,途中便可看到臺北市著名的觀光景點『承恩門』
曾為『日本時代鐵道部』、『戰後台鐵總局的本部的『鐵道部園區』,也是長達70年的『台灣鐵路營運總部』。此處於2007年被列為「國定古蹟」,經過16年的修復重建,終於在今年7/7才正式對外開放參觀囉🥳
芯睿媽咪幫大家整理鐵道部園區『必看必玩的3大特色展區』~保證讓鐵道迷大飽眼福、網美拍到手軟、小朋友玩到不想回家🤪
#超擬真莒光號車廂
靠近入口處有一間小房間,走進去是一截莒光號車廂。特別的是它真的「超級擬真」,除了真的擺放列車上的座椅,房間地板會有搭火車時的「晃動感」,就連「窗外的景象」都像火車快速行使過的畫面。走進房間,芯芯睿睿真的以為他們再搭火車,還問我們要去哪裡🤣
#臺北車站動態模型展演
來鐵道部園區參觀,一定要到2樓的展間觀賞『動態模型展演』!這裡用模型還原了「1970-1980年代」臺北車站周邊街景,彷彿啟動了時光機回到過去
每天都有固定的時間會有不同車種、路線的動態火車模型展演哦(現場有時刻表可查詢)
這次我們看的是14:45「臺北車站」觀光號、通勤客車、載貨用火車的動態模型展!超可愛的小火車在街道上緩慢移動、進站、駛離,燈光隨著「白天」到「黑夜」呈現不同的街道景色,車廂裡還有乘客~做得非常精緻,相當值得一看喔😍
#蒸汽夢工廠兒童遊戲的天堂
蒸汽夢工廠是專為兒童打造的遊戲展區,分為「大火車」&「小火車」兩個展區
『大火車』展區裡是一台大型蒸汽火車,小朋友在這裡可以藉由「補充炭火」的LED互動小遊戲,了解蒸汽火車的原理!
『小火車』展區,應該是鐵道部園區最熱門的兒童遊戲區,因現場有人數控管,若想進去玩需要先在門口領取『入場證』才能進場玩哦!
在這裡,小朋友可以搭乘『電動小火車』、拼『火車軌道積木』、也可以用『平板畫小火車』並投放到大螢幕上
💁🏻♀️參觀心得分享
👉🏻台博館鐵道部園區整體規劃真的很不錯,主題性很強,逛起來一點也不無聊,是十分寓教於樂的展覽空間👍👍👍
👉🏻在古蹟裡漫步逛起來很舒服😌每個復古場景、迴廊、建築外觀、甚至庭院,都是「網美等級」,非常好拍!
👉🏻建議一進場就先直奔『蒸汽夢工廠』領取入場證、再到2樓查看『動態模型』的表演時刻表,才不會錯過最精彩好玩的部分哦
👉🏻鐵道部雖然坐擁超優地理位置和交通優勢,但『坐捷運』去是最佳選擇哦!因為附近鮮有停車位,就連機車停車格都很少
📍臺北北門|國立台灣博物館-鐵道部
▸地址:台北市大同區延平北路一段2號
▸開放時間:09:30-17:00(週一休館)
▸票價資訊:全票是100元/半票50元(6歲以下免費參觀)
▸四館聯票:全票130元/半票65元
▸交通方式:捷運北門站2號出口,步行約3分鐘
#寶貝出遊好物推薦
大家有發現芯芯睿睿出門都會背著自己的小包包嗎?每次都被路人稱讚超可愛😍😍😍
其實,芯睿的包包裡面沒放什麼東西,頂多就是尿布、口罩、餐具,以及隨身的一些小玩具
而之所以會讓芯睿背背包是因為,我會在背包上掛一個『防走失吊牌』!以防芯睿一不小心走丟時,路人或警察可以藉由吊牌上的資訊聯繫上爸爸媽媽(大家可以學起來😊)
為了讓芯睿養成背包包出門的習慣,兩個寶貝都是剛學會走路就背著 #英國HUGGER 的 #防走失背包 出去玩
👉🏻HUGGER的防走失背包非常『輕』!背在身上幾乎感覺不到它的存在~所以芯睿出去玩經常都是「自己全程」背著包包。加上胸前有一個『扣環』,不但可以減輕背在身上的負擔,也不容易被寶寶脫掉搞丟背包
👉🏻再來是HUGGER內外都是『防潑水』的高密度尼龍布材質。就算水壺在包包裡打翻,背包也不會整個濕透滲出來;雨天時外層就算被雨淋濕,裡面的物品也完全不受影響!
👉🏻另外,HUGGER 在『肩帶』的地方特意選用『透氣網布』材質,就算炎熱的夏天,也很少因為感到悶熱背不住包包
👉🏻最重要的是!HUGGER 的背包都非常『耐用』又『耐髒』~芯芯現在使用的防走失背包,是睿睿小時後背的~到現在背包依然完好無損,幾乎像新的一樣!所以當睿睿長大要換大一點的包包時,我完全不考慮其他品牌~
👧🏻👦🏻芯睿同款背包
▸團購時間:8/10-8/18
▸出貨資訊:付款後2個工作天內寄出(不含週末假日)
▸廠商客服請找👉🏻 微笑親子生活 - Wesmile威斯邁
#臺北景點 #臺北親子景點 #雨天親子景點 #室內親子景點 #國立臺灣博物館 #鐵道部 #臺北火車站 #北門站 #北門景點 #幼童背包 #戶外用品 #小童包 #幼兒園背包 #幼兒園用品 #外出用品
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅Dd tai,也在其Youtube影片中提到,2016普悠瑪自強號列車為由臺灣鐵路管理局(臺鐵)於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車。2013年2月6日起投入營運,初期行駛宜蘭線與北迴線,2014年7月擴展至電氣化後的臺東線,2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本,後來到知本的車次被太魯閣號取代,因而目前開到台東...
台鐵票價時刻表 在 張哲生 Facebook 的最佳解答
停靠玉里車站的光華號
上圖攝於1976年的玉里車站,可以看到月台上販售便當的小販和倚著車門的光華號小姐。在生活尚不富裕、物質也不豐沛的年代,坐火車能吃個便當就是一種奢侈的享受。玉里車站是台鐵台東線(1982年拓寬後更名為花東線)的大站,各級列車皆有停靠,便當的商機頗豐,因此販賣者需繳交為數可觀的權利金給台鐵。圖為停靠玉里車站月台的光華號列車,昔日月台上「便當!便當!」的叫賣聲,早已成為絕響。(圖片來源:國家文化資料庫;林淑娟提供)
下圖攝於1982年5月,台東線即將停駛光華號之際。當時的光華號列車並沒有冷氣設備,只靠車頂的幾個風扇來驅熱;原本一班列車上有兩位服務小姐,到了後期只剩下一位,也沒有提供冰毛巾給長途旅客擦臉了。圖中可以看到在窄小的走道上販售零食的光華號小姐。(圖片來源:國家文化資料庫;邱蓮坤提供)
《回顧光華號的歷史》
1961年,台鐵引進LDR2300型柴油車,以一部動力車牽引兩部拖車方式,作為柴特快行駛。
1966年10月31日起,台鐵於縱貫線(西部幹線),以世界銀行貸款新購進口之DR2700型柴油客車/DR2750專用拖車開行光華號,行駛台北-高雄之間半直達特快車。經由海線者僅停台南站,只需4小時45分(高雄7時20分開車,台南7時57分開車,台北12時05分到達)。
1968年11月1日起,台鐵以LDR2300/2400型柴油客車搭配LTPB1800/1810/1900拖車,於台東線行駛光華號特快車,車上有服務人員並提供茶水與毛巾服務,速度較柴特快亦有提昇,是台東線拓寬之前最高級的列車。表定時速於花蓮-台東間停靠7站,最快曾以3小時10分行駛全程,是非正式的762mm軌距速度最快記錄。初期所使用的客車也漆成銀色(白鐵仔),後則改回台東線客車之標準的上白下黃塗裝(黃皮仔)。
在鐵路電氣化之前,光華號有十餘年時間為台灣陸上最快速的交通工具。初期某些班次尚有附送便當(依照1970年的《經濟日報》,只有2002次有餐點,價錢已包含於票價內,為新台幣18元)。最初票價是台北至台中為新台幣71元,台北到台南為新台幣138元5角,台北到高雄為新台幣158元,台南至高雄為新台幣20元。
光華號是自強號開行之前,台鐵的最快速車種。
1979年7月14日,西部幹線的光華號開出最後一班列車。
台東線光華號則是因為台東線鐵路拓寬完工而停駛。
1982年6月26日,台東線鐵路最後一班8次光華號列車開出後便告停駛,原車廂結構良好者修改車軸為1067mm軌距,並改裝聯結器,改稱DR2000型,作為每站皆停之柴油普通車行駛。
1982年7月1日,窄軌的台東線鐵路拓寬完工通車,台東線鐵路更名為「花東線鐵路」;花蓮舊火車站遭廢除裁撤,花蓮舊站到花蓮港站間的臨港線鐵路則繼續使用。
光華號後來變更為柴油快車、柴油客車、柴油普通車及後來的普快車;因懷舊之故,台鐵仍於各式活動中將DR2700型稱為光華號,但是由於各站的到開時刻表已不再設定光華號字樣,只會顯示為觀光列車或專車。
2014年7月15日,曾經名為光華號的「白鐵仔」正式除役,最後一班列車於當天下午5點20分從玉里站發車後,載著千名乘客,晚間抵達花蓮站,與17名光華號小姐和3名退休司機員見證光華號光榮除役。
由於光華號在這最後一班4677次列車行駛後便走入歷史,吸引了許多鐵道迷專程前來搭乘,於是原本掛6節車廂的光華號,便加掛為8節車廂,讓上千名乘客皆能如願上車。
車頭懸掛「光華號」銘版的「白鐵仔」,於2014年7月15日晚間7點27分緩緩駛進花蓮站,站上的所有工作人員一齊行舉手禮,向功成身退的光華號致敬,眾人沉浸在依依不捨的氛圍裡。
台鐵票價時刻表 在 柯耀宗 Facebook 的最佳貼文
透過《台鐵 e 訂通 2019》可即時掌握台鐵的時刻表、列車準誤點以及票價資訊,接收到台鐵局發送的最新消息以及路線運行狀態;民眾可利用 App 訂位、付款,以取得 QR code 行動票證,也能查詢或修改訂位紀錄。
台鐵票價時刻表 在 Dd tai Youtube 的最佳貼文
2016普悠瑪自強號列車為由臺灣鐵路管理局(臺鐵)於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車。2013年2月6日起投入營運,初期行駛宜蘭線與北迴線,2014年7月擴展至電氣化後的臺東線,2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本,後來到知本的車次被太魯閣號取代,因而目前開到台東為止。台鐵TEMU2000型電聯車是台鐵所引進的第二款傾斜式列車,由日本車輛製造,因其設計可讓它在彎道上較非傾斜式列車以較快的速度行駛,在多彎的宜蘭線可大幅縮短行駛時間。不過相較於太魯閣號,普悠瑪列車傾斜角度小,所以搖晃較劇烈,乘客容易暈車。本型號列車共引進19列38組計152輛車廂,每列車採8輛編成。普悠瑪列車在2014年中旬臺東線電氣部分雙線化工程完成前,先以「新自強號」名義行駛,2014年7月16日改點後,台鐵的時刻表將本車種改標示為「普悠瑪」。普悠瑪列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險,故實施全車強制對號入座,不發售無座票,使用電子票證或非持有該班次普悠瑪號列車的旅客(定期票、其他日期車次車種的車票者)不得搭乘,否則將依規定重新補票並加收50%票價。
臺北車站(台灣高鐵、臺北捷運稱為台北車站)位於臺灣臺北市中正區,為臺灣鐵路管理局、台灣高速鐵路、及臺北捷運三鐵共構的地下化鐵路車站,也是臺北捷運板南線、淡水信義線之交會車站,不僅是北臺灣首要的交通樞紐,也是臺灣建築規模與運量最大的鐵路車站,每日轉乘的旅客約50萬人次以上,總使用人次居於全球第25名。臺北車站於1891年7月5日設站,歷經多次遷移與改建後,現今站體為1989年9月2日啟用,臺鐵局本部也設於此地,隨著捷運、高鐵進駐之後,形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的站前商圈,若再連結臺北轉運站、捷運北門站、機場捷運臺北站、華山特區等「臺北車站特定區」關聯設施,面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」,臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」,年輕族群則常簡稱為「北車」。車站主體為地上6層、地下4層、長149公尺、寬110公尺之建築;一樓大廳東、西、南、北各有四個出入口,二樓為微風臺北車站美食街,三樓以上樓層為臺灣鐵路管理局本部所在。地下1樓為穿堂層,北側透過中山地下街、臺北地下街與京站時尚廣場、臺北轉運站連通;南側與誠品站前店連通。台鐵、高鐵月台層位於地下2樓,共有4個島式月台、9線軌道;原全由台鐵使用,後轉移其中的2個月台、4線軌道予高鐵使用。由於其龐大而複雜的站體結構在台灣非常少見,因此又被戲稱為「全台最大迷宮」,台鐵甚至為此研發導航APP。
台鐵票價時刻表 在 臺鐵時刻表研究社 - Facebook 的推薦與評價
歡迎來到臺鐵時刻表研究社團,這裡是研究臺鐵過去時刻表演變的紀錄哦… ... 車提供自由座服務,票價為自強號票價95折,欲使用的旅客請於乘車當日起往前起算四日於台鐵 ... ... <看更多>
台鐵票價時刻表 在 2022台鐵票價梯形表-汽車保養配件資訊,精選在PTT ... 的推薦與評價
台鐵 列車時刻/車次查詢- 交通部臺灣鐵路管理局。 臺鐵局不定期微調列車班次,若您欲規劃行程,建議於出發前一週再次查詢時刻表資訊. ※ 本系統係 ... ... <看更多>