「尚待重新調查的應華炒股案」
監察院去年調查石木欽案時，查出審、檢、調、警人員與商人翁茂鍾有不當接觸，日前法務部表示將重啟調查翁所涉及的四大刑事案件，即「怡華公司財務副總吳仙富偽造有價證券自首案」、「諸慶恩偽造定存單案」、「怡安公司內線交易案」、「應華炒股案」等4案，前兩案承辦人員依目前的調查可知，與襯衫飲宴團成員有關。
而最後一案，翁涉及「#應華炒股案」，更是疑點重重。
翁在此案與他的特助、共謀炒作股票的麗天投資顧問董事長蔡漢凱，聯手拉抬炒作應華股票，被台中地檢依證券交易法第155條、第171條第2項起訴（犯罪所得超過一億元），一審台中地院判刑8年。二審台中高分院仍然維持原判。
誰是蔡漢凱？自稱「臥底小蔡」的他，原本是調查局的調查官，2001年離職後，開始配合「古董張」張世傑炒作多檔股票。對於應華炒股案，他也有一套說法，一併提供參考。
http://www.i-undercover.com/2013/07/371-4000.html
回到案件本身。這個案子上訴到了最高法院，最高法院認為，#犯罪事實部分的認定沒有問題。至於犯罪所得到底有沒有超過一億元，這個計算的標準有疑義，因此發回更審。
案件再度回到台中高分院，這時候，法院突然就證券交易法炒股的部分，改判無罪，#只判處違反商業會計法部分四個月得易科罰金。
台中高分院的主要理由是，翁應該沒有犯罪的主觀意圖，只是為了籌措資金清償債務。我們來看看判決怎麼說：
「顯見被告翁茂鍾、王嘉賓委託被告蔡漢凱出售該集團持有之應華公司股票之主觀意圖，確係為在短期內籌措資金清償債務。
是被告王嘉賓雖於偵查及原審審理時，及被告翁茂鍾於原審準備程序中為認罪之表示，然其等既同時供述係為於短期內籌措資金而出售應華公司股票之主觀意圖，即難認其等所為認罪表示，與前開本款犯罪之主觀上之構成要件相符，而成立犯罪。」
（臺灣高等法院 臺中分院 101 年重金上更(一)字第 32 號刑事判決）
因此，即便翁跟他的特助，曾經在原審有認罪的表示，法院在更一審，#竟然判處無罪。
接下來的發展更加詭譎了。
這是一個檢方以重罪起訴的案件（證交法第171條第2項七年以上有期徒刑之罪），一審、二審都判有罪（8年），到了更一審改判無罪，#台中高分檢居然對此案並沒有上訴！
在台灣的司法實務上，這恐怕是相當罕見的情況。
眾所皆知，不論大案小案都上訴到底，這是檢方一貫的態度。即便連眾所矚目的冤錯案獲得無罪平反（如后豐大橋案），檢察官尚且上訴。在應華炒股案，#檢察官竟然自動放棄上訴，實在非比尋常。
到了2019年4月，監察院接獲署名為「台灣高等法院台中高分院法官們」匿名檢舉。
檢舉函說，最高法院發回後：「翁茂鍾不斷透過台中高分院同事向承辦法官關說，稱其與石木欽多年好友，炒股案發回更審是長官在最高法院服務時的精心傑作。」
「台中高分院法官法官審理101年度重金上更(一)字第32號翁茂鍾等被訴違反《證券交易法》等案件時，罔顧最高法院101年台上字第4706號判決，完全認同原審之犯罪事實，僅對犯罪所得計算方式有不同見解而發回稱審，竟於2014年5月21日將原判決認定之炒股罪撤銷，改以違反《商業會計法》輕判4個月結案，判決太荒唐，為百分百的司法弊案。」
「更可疑的是台中高分檢檢察官亦未主動上訴，致該案確定，可能是檢察官受賄或受上級關說的司法弊案。希望監委一併詳查，以免由媒體揭發而使審判機關蒙羞。」
當時承辦的高鳳仙委員調查後，認為查無不法，未獲監察院通過，目前案件還躺在監察院業務處，#尚待新任監委重新調查。
https://tw.appledaily.com/politics/20210124/QJKGX72TKZHGHBR2MB6CUBB35U/
疑點重重的「應華炒股案」，最高檢察署已經表示會重啟調查。
但是，把調查報告列為密件的高檢署，真的能徹查此案嗎？我會強力要求法務部，#務必給全民一個清楚的交代。
后豐大橋 在 [新聞] 台13線后豐大橋歷年斷橋事故說明(公路局) - 看板Road 的推薦與評價
https://eweb2.thb.gov.tw/thbpop/newsEd.aspx?key0=2555
新聞類別： 重要新聞
提供單位： 公路總局
新聞日期： 2008/9/15 上午 01:30:00
新聞提要： 台13線后豐大橋歷年斷橋事故說明
新聞內容：
后豐大橋跨越大甲溪為台中縣豐原至后里間必經要道，位於台13線63K+852，原橋於78年
改建，長640公尺，寬18公尺，後因交通量增加，於87年再於兩側辦理拓寬，擴寬後橋寬
30公尺，下部結構為14公尺長沉箱基礎。
因大甲溪於后豐大橋河段主河道固定偏北河床逐漸下降，造成后豐大橋北端P1至P5橋墩沉
箱基礎逐漸裸露，公路總局於自94年起陸續辦理橋基保固，期能穩定河床，每遇颱風豪雨
大甲溪流相當湍急，歷年拋放鼎塊易被溪洪沖毀流失，為確保橋梁安全，公路總局仍逐年
拋放鼎塊保護橋基安全並規劃於橋墩P1至P10間長約400公尺橋基裸露較嚴重者辦理改建所
需經費約15億6千萬元，已訂於97年9月24日辦理發包改建。
后豐大橋改建前，每遇颱風豪雨均派員看守監視橋梁安全，該橋封橋警戒值訂為沉箱頂下
2公尺處，行動值訂在沉箱頂下1公尺處，當大甲溪溪洪到達封橋高度，公路總局即辦理封
橋禁止人車通行，此次辛樂克颱風期間，公路總局亦派員監視該橋水位，於14日下午6時
50分監視同仁發現溪洪到達封橋行動值後，即開始著手辦理封橋，當南下線封橋完成，再
封閉北上線時，已通過豐原端封橋線二部車輛因無法及時攔止，該二部車輛行駛至后里端
P2橋面時因橋墩橋面傾倒，致人車衝入大甲溪內。為安全考量，后豐大橋已全部封閉交通
禁止通行，公路總局將於明(15)日派員再全面檢視該橋，若南下線無安全顧慮，后豐大橋
可考量先行開放採單線雙向通行，並另研議在三個月內於斷橋處搭建鋼便橋，維持豐原后
里間交通需求。公路總局建議汽車可暫時利用國道四號道路經中山高速公路做為暫時替代
道路，機車駕駛人可改行連接后里及石岡水壩之中38線，以降低台13線因后豐大橋封閉帶
來之交通衝擊。
承辦單位：養路組 聯絡電話：0910259723 組長吳進興
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.126.160.180
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