【國泰裁員】有毅力必能成功轉型!
【「空少」轉戰物管現身說法 啟勝招聘200人冀吸航空業人才】https://bit.ly/3ov3wTz
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國泰航空招聘空姐 在 畢明 Facebook 的最佳解答
我的香港美好印象,很大部分是由廣告建構而成的,不知道你是否也一樣?
我最銘記於心的國泰口號,是:"Arrive in Better Shape"。
//有個廣告,我記了一世。多麼有型有款,沒有空姐,沒有機艙,沒有機場,沒有飛機,只有一場國際象棋的棋王大戰.......//
「香港人加油,萬事小心」言猶在耳,港龍已不必再加油,國泰裁員折翼,不再「翱翔萬里 神采飛揚」。
香港人同表唏噓傷痛,除了因為國泰很香港,更因為戰亂疫亂之中,管理層無情,最重要就是身邊的手足、戰友。
所有的戰爭片都教曉我們,兵荒馬亂之中,不為什麼,就為身邊齊上齊落那個。
Eaton酒店的招聘公告說,「感謝你們作為香港的全球大使,一直以來為大家所付出的努力」,我想說多一遍:You are in our thoughts。就算一起告別神采飛揚,香港人還請一起加油,Survive in better shape。
(文中有link睇廣告)
#翱翔萬里神采飛揚你記唔記得
#香港經典廣告 #個廣告超正
#國泰航空曾經係好好嘅
#ArriveinBetterShape
#維珍航空曾是我個客
#佢都威過 #畢明又講廣告
#香港的流金廣告歲月
#點解衰落 #大齊檢討記住
#記仇好出奇咩
#SurviveInBetterShape #一定要
國泰航空招聘空姐 在 小斯 Facebook 的精選貼文
笑死小斯XDXD 空姐置業之路hahahahahaha 花邊空姐
<<勵志故事分享會------我要打份好工畀首期>>
「買樓一直係我最大嘅夢想。為咗達成呢一個夢想,我一定要搵份好工,賺錢畀首期。」
一年前,我就是抱著這個大志,而決定應徵做空服員。還記得那個時候,報紙上登了航空公司的招聘廣告「機艙服務員的薪金加津貼最高可達1.7至1.8萬」。哇!每個月有18K呀!今次真係上樓有望啦!
由那天起,我就立志要當一個機艙服務員,儲錢畀首期。
為了成功考獲空姐一職,身高只有155CM的我每天都抽一小時的時間跳繩增高,平日得閒無事幹,我又會為我的中指拉筋,務求通過手臂伸延至208厘米測試。(因為航空公司規定,面試者在沒有穿著鞋子的情況下,要把手摸到去208CM或以上) 為了應付全英面試,我根據機艙服務員經理薛小姐的建議,每天罰自己讀十篇South China Morning Post的新聞。她又鼓勵應徵者多旅行練好自己的英語會話能力,所以每次北上深圳、廣州,就連去長隆水上樂園我都會用英文跟強國大媽溝通。別人笑我太瘋癲,扮ABC,我笑他人看不穿。
在天水圍公屋長大的我,曾經都有怪老竇點解唔係李嘉誠,亦有怪老母沒有改嫁識個有錢人。但閱過網上多個勵志的「蟻民上車上樓」的故事後,我得到很多的啟發!只要我打份好工儲錢,我一樣可以像他們一樣,成為香港的legend。
皇天不負有心人,經過我多番努力,我成功過五關斬六將考到成為空姐了!
入職後,公司的前輩都在說這工作沒有錢途,錢又不多,飛到去外地,份allowance又好容易花光。但我就不太認同,其他空姐空少儲不了錢,是因為他們太過大洗太過廢,去到邊買到邊,去到日本更加發晒癲。
哈!我就跟這班頹青不同了!當所有入職新人飛到去歐洲、美國等世界各地都出去吃喝玩樂的時候,我為了慳錢,我lock and seal(只把自己鎖在酒店房)。我飛過去巴黎,但巴黎鐵塔、凱旋門、羅浮宮等我全部未去過,因為出門搭地下鐵都要花幾歐羅,我不想花這些無謂的錢。行李裏,我總會放一包麵包跟身,那去到外地,可不用花錢出外吃飯。早餐,我吃兩塊,午餐,再吃兩塊,晚餐,亦都是兩塊麵包。後來覺得麵包其實也不便宜,我便戒掉了早餐,午餐改吃一塊麵包,而晚飯時間,我甚麼也不吃,一肚餓就迫自己跳上床睡覺,順便當減肥瘦身。最後成功將整份外站津貼成為儲蓄,yeah!
做空姐後,我也省下不少錢。每次上班前,我都刻意留肚唔食飯,因為飛機上有飛機餐食。所以每次上到飛機,我第一件事不是做security check,而是在飛機的廚房拿幾塊曲奇食住頂肚,到起飛後派完餐後,就立即起筷吃我那份飛機餐。
有時做完一個航班後,見到焗爐裏還有飛機餐剩下來,我都會把它們打包回家再吃。一來,又可以慳錢,二來,非洲兒童連屎都冇得食,我認為我們應該珍惜食物。因為飛機餐不宜焗完再焗,我有幾次在家裏吃飛機餐吃到肚屙。不過這也剛剛好解決了我長期便秘的問題,連瀉藥都慳返。
一個月有18K,我為了慳錢,連一毫子家用都冇畀過我阿媽,搭車的發達窿卡也是叫老媽子幫我增值。後來,我覺得要老媽子幫我增值實在太不孝了,就叫老媽子直接給錢我去增值,而我又想過不如把老媽子給我增值的錢也儲起它,改為每天由天水圍行路去機場。平日在飛機上行路去美加也難不到我,我相信由天水圍行入機場更不是難事。而朋友約我呢,我都講到明,你要請我我先會出去食飯。
有志者事竟成,經過一年的努力後,我儲了近22萬,我成功在沙田買了一個物業——沙田萬佛寺的一個靈位。
故事改篇自Apple Daily
【國泰聘機艙服務員 求職者望打份好工畀首期】
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國泰航空招聘空姐 在 Smart Travel Youtube 的精選貼文
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工,據知當中不少是機艙事務長(Flight Purser,FP)。不過,在大裁員後,國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉,國泰擬於今年第三季推出全新人手分配,每班機將會削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配,為開源節流不斷增加員工工作量;國泰工會就新措施收到大量投訴,批評國泰不尊重員工經驗,「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指,一直檢討改善機艙服務,為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會為他們提供更多培訓。
記者 盧珮瑤
現時空服員一般分為4個職位,分別為機艙服務員(Basic Crew,BC)、機艙事務長(Flight Purser,FP)、高級機艙事務長(Senior Flight Purser,SP)以及機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM)。據知,國泰去年10月大裁員中,有至少三成的機艙事務長被裁走或離職,成為國泰大地震的「重災區」。
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉,國泰早前向員工宣佈,指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下,每班機將減少一名機艙事務長(FP),原本負責看管全機運作的機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM),亦要「落場」服務顧客,意味每班機將減少一個空中服務員人手。
以773機種為例,該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配,頭等共有2名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)以及1名機艙事務長(FP);商務艙則有5名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC)。而經濟艙則有6名,分別為2名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
不過,新安排下,商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例,負責監察整架飛機運作的機艙服務經理(ISM),將須到商務艙工作,人手分配變成1名機艙服務經理(ISM)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC);而經濟艙方面,其中一名機艙事務長(FP)被換走,轉為以高級機艙事務長(SP)頂替,新人手分配為1名高級機艙事務長(SP)、1名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員(BC)的阿Joy指,機艙事務長(FP)在機艙中擔任重要角色,「負責同啲loyalty member(會員)打招呼,又要heat(翻熱)餐,好多嘢都係依賴FP去做」。然而,現時所有工作由其他職級員工分擔,包括低一級的機艙服務員(BC),但認為部份工作由資歷較淺的BC完成,或會影響機艙服務質素,「有客發『狼戾』,你都要有經驗,先知點樣處理而又唔會收到complaint letter(投訴信),呢啲係要時間浸返嚟,但公司唔value(珍惜)你呢啲嘢,而不斷增加你嘅workload(工作量)」。
阿Joy指,雖然機艙服務經理(ISM)亦要「下凡」分擔工作量,但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一,或會構成職能錯配,「喺前面做咗十幾廿年,而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指,業內的經理一般達40至50歲,現重拾「搬運行李」等勞動力工作,亦會增加同事受傷風險,「公司為咗縮減人手同節流,唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死,喺度搞職能錯配。」
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊,又要林嘉欣!」
於去年10月國泰大裁員後,國泰推出全新「魔鬼」合約,並調整薪酬水平,底薪及飛行時薪「封頂」,有空服薪金大減四成。阿Joy指,同事對新人手分配感不滿,亦有部份人感到失望,認為「俾國泰呃咗」。
阿Joy續指,以自己任職10年為例,新合約下薪酬只有約1.1萬,但在全新人手分配下,工作量變相增加,「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好,都有個團結精神,同你死掂佢,但公司角度就會覺得,你哋個個都can-do spirit(做得到精神),越加咪越多嘢畀你,反正你哋都做到㗎啦!」
阿Joy認為,國泰大裁員後已重挫士氣,現時更進一步減人手,令同事們意興闌珊,「大家而家心態都係『拚䠋』,都係覺得『是但啦』,又要萬二蚊,又要林嘉欣呀?唔好玩啦!」阿Joy指,自己亦打算修畢其他學位後就離職,「冇呀,你咪繼續搭國泰囉,但唔好expect(期望)佢係一間premier airline(優質航空)囉!」
工會收大量投訴:高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指,新措施惹大批員工不滿,宣佈短短數天,已收到數十封電郵投訴,「而家即係要做返低一層嘅嘢,尤其係FP同SP,大家都覺得好侮辱,覺得俾人『降呢』」。她指,同事並非不願意處理其他層級的工作,但認為國泰不尊重同事的經驗,亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」:「根本就係想cut costs(減少支出),你係嘅咪大方講囉,點會提升服務質素但係cut(減少)人手?」
現為高級機艙事務長(SP)的王思敏指,機艙事務長(FP)是機艙上具靈活性的職位,「佢係由低數上去第二級,有時細嘅無經驗,可以即刻做返低一層嘅嘢,真係『入得廚房,出得廳堂』」。她指,人手改動後,同事工作量必定增加,「少咗一個人點都辛苦」,又指早前部份機種增加40至50個座位,但人手從未見增加,「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地,「似係外行人嘅決定,根本唔理解我哋嘅工作」。她續指,新人手分配或令新同事升職更困難,由於上層的需要減少,「而家機艙服務員(BC)已經做10年先升,嚟緊可能係15、20年。」
對於國泰是否為裁走所有機艙事務長(FP)鋪路,王認為反而工資較高的機艙服務經理(ISM)更「高危」,「講到尾都係錢㗎啫」。她指,機艙服務經理工作大多視乎情況而調節,「兩個機師其中一個要去洗手間,都要佢幫手頂住個位」,惟新人手分配下,機艙服務經理須留在指定機艙,或會影響其工作流動性。
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰:提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時,並未有就新人手分配正面回應,僅指受疫情影響,航班數目大幅削減,乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務,為乘客提供更多貼心的服務,以及為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會改善部份工序。國泰續指,將會為機艙服務員提供更多培訓,並與同事保持溝通。
國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼,去年國泰大裁員,雖令薪酬開支減少兩成,但在客運量銳減下,國泰去年全年虧損高達216億元,其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損,較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示,國泰去年削減約8,500個職位,在撇除自然流失等因素後,實際削減的員工人數約5,900名,當中包括約5,300名駐港員工,另約600名非駐港員工也可能受影響。
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今日講的事,
非一般我平日講的娛樂八卦,平價美食的影片
而是一單十幾年前已經發生在航空公司的真人真事,
但過程嘔心足以拍成一套電影,所以容許我今日的語氣,
有些不同,今日嚴肅少少,因為以下我講的事件,
曾經轟動香港的航空業界,但你們千萬不要問我那邊間行公司,
我不知事件的當事人仍在飛,不過我曾經真的接觸過她,
覺得她樣子真的喵嘴喵舌,說回今日要講的事件。
或許有好多行外人不知道究竟空姐飛去外國會做些什麼呢?
......................你們聽完這個事件之後,希望可以警惕下次不要隨便跟人返家
我還有很多這類型的事件跟大家分享,
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