~《Loki洛基》你問我答大討論~ #劇透
不少朋友完食Loki都有若干問題未解,不如留言一齊討論!#九叔會用粉絲腦加上現有資料及腦補解釋,亦歡迎各路高手指教討論!
#當然建議大家先聽我地特別集 :https://youtu.be/xYBDyHKDpMg
先來一個自問自答:
問:
loki 在第一集(亦是Endgame故事內)用空間寶石逃走再被TVA捉去,該時間線被TVA消去,那會影響Endgame已發生的事嗎?
答:
消去的應該只是Loki用空間寶石逃走”後”的時間線,跟據Endgame 及 Loki提到的MCU時間線理論,當你用任何方式回到過去都會生出一條新時間線,而生出的時間線只要不是TVA要求的“神性時間線”都會被其消去。
而TVA明言Endgame 事件是神性時間線的一部份,所以不會影響Endgame已經發生的事。
再進一步說,所謂“神性時間線”的Endgame事件只是滅霸消去一半人口⇨5‘年後復仇者Time travel 再回來救回一半人口⇨消滅跟隨而來的過去滅霸:而其他因為復仇者Time travel而產生的新時間線,都會被TVA消去。當然這是Loki結局前的情況。
~《Loki洛基》#完食報告 #結局解釋~
@美劇癮2021年7月
https://youtu.be/xYBDyHKDpMg
● #自己搞自己達成!
● #MCU最佳劇集
●He Who Remains TVA #多完時間線計劃解釋
●#搗碎觀眾MCU三觀(時間觀、世界觀、生死觀)
●主題完整
“One person gets free will. The one in charge."
●He Who Remains ,kang the conqueror ,征服者康
同時也有9部Youtube影片,追蹤數超過6,590的網紅Simon Chau,也在其Youtube影片中提到,顯化的過程步驟 (1) 訂目標 清楚明確搞清楚: 自己其實想要什麼?你的生命這一刻,最最想得到的一樣東西是甚麼? 為什麼想實現這個夢想? 為什麼這個大計要你此時去推動(而不是其他時間、其他人)? 這個大計實現之後,有誰受益? (2) 下訂單 多次靜下來,認真向宇宙發出求助,...
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~《Loki洛基》#完食報告 #結局解釋~
@美劇癮2021年7月
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●主題完整
“One person gets free will. The one in charge."
●He Who Remains ,kang the conqueror ,征服者康
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顯化的過程步驟
(1)
訂目標
清楚明確搞清楚:
自己其實想要什麼?你的生命這一刻,最最想得到的一樣東西是甚麼?
為什麼想實現這個夢想?
為什麼這個大計要你此時去推動(而不是其他時間、其他人)?
這個大計實現之後,有誰受益?
(2)
下訂單
多次靜下來,認真向宇宙發出求助,清楚解釋自己的願景、抱負、計劃,邀請各方力量鼎力支持,玉成好事。
你究竟想要幾多錢?想清楚,講清楚!
宇宙(上天)用盡辦法幫助我們⋯⋯只要我們落訂單請求幫忙。
訂單落得不夠清楚,宇宙無法幫你忙。
你自己也未決定好,不會有成績--心都未想,事怎麼成?
所以要先精確規劃計算好,實際上想要多少。
具體行動:
明確目標----如果是財富:究竟想要多少錢(或其他資源)?在甚麼時候、分多少階段得到?如果是人際關係:究竟想跟誰的關係改變到什麼結果?如是健康:康復後的計劃是怎樣?寫下來,時刻拿出重溫。
成功期限明確----決定甚麼時候要得到甚麼、完成甚麼。寫下來,時刻拿出重溫。
訂自己的回報----決定一旦得到那些資源或條件改變,這個人間會有甚麼得益(誰因此怎樣受惠等等)。寫下來,時刻拿出重溫。
(3)
動手移除障礙
如果你的汽車壞了拿去修理,修車師傅會埋苦幹去提升你那輛坐駕的性能嗎?當然不會。他會先查明這輛車此時出了甚麼毛病,對症下藥,令它可以安全繼續行駛。
想吸引豐盛進自己的生命,做法也相同。
近接豐盛最大的障礙還是個人的信念,主要是
--懷疑(不可能發生的吧?)
--憂慮(發生了也有好多麻煩?)
--自貶(我不值得那麼幸福那麼成功)
--負性(世界沒有那麼好的,宇宙為甚麼要成全我?)
具體行動:
找個安靜不受干擾的地方,坐下來,發白日夢。
認真想像一下,未來6個月,自己生命中的財富及其他資源,會有怎樣的情況、轉變、期望?(要支付大筆賬項?有人還債給自己?有一筆舊賬收到?自己升職加薪?新公司開業?自己完成課程畢業?會招聘到理想的助手、找到生意合伙人?供斷了物業?⋯⋯)
逐一記下這些預期發生的事。
然後,更認真地、浪漫地、開心興奮地去想像,每一件事最理想的發展--6個月後的今天,情況如何美妙精采。
盡情享受當時的喜悅、滿足、成功感。
(4)
徹底除毒害
如果仍然沒有成績,溯本尋源治理。
不少人採用了以上的方法,努力做齊各種工夫,仍然好像得不到期望的結果。
這往往是因為他們內心仍然存在一些深層的障礙,是由過去(特別是孩童時代)的經驗陰影,令他們無法真心相信自己有能力辦得到。
最常見的是揮之不去的自卑、自虐心情:我是無用的--不值得成功、我這個人很卑劣--不值得享受豐盛生活。
如果是這樣的話,切勿諱疾忌醫,恐怕需要投緣的生命教練相助,從更深的內心層面移徐積存的負面情緒,改變信念。
具體行動:
認真檢視自己內心的狀況,找出所有限制性信念,予以改寫、優化。
如有需要又條件許可,找專業幫助,好好清洗。
(5)
落實進行
然後,擁抱成功。
千里之行,始於小步。
我們要有長遠大計,更需要切實的起步。
把遠大的計劃拆開成為較小的步驟,一個一個目標完成。每個目標都是短期內可以量度的。
當我們用與天共謀的方式享受豐盛人生,看到初步成績,憑經驗(不是信念)知道果然行得通,信心自然不斷提升,於是更有心繼續下去,而且享受到的豐盛感覺更實在。
同時也要明白、記著:即使宇宙努力幫自己的忙,也有因緣,即是時機成熟;許多事情不會一蹴即就,還是要醞釀成熟,好像建設一個花園,必須開拓、基建、下種、培苗、施肥、除草、修剪⋯⋯,按步就班,有時會出現阻滯(例如大風暴、動物害蟲干擾)。如果我們耐性不足、韌力不夠,只會半途而廢。
具體行動:
做觀賞----不斷合上眼「看」到金錢滾滾到來,團團圍著自己,自己好開心好興奮好滿足。也要想像自己正在怎樣明智又慷慨地不停花錢,好好享受那種感覺。
感受進步----不斷更專注留意有甚麼好機會出現,自己的生活有甚麼改善,際遇有甚麼奇蹟發生。如果不用心去留意,不會知道。如果我們不知道,根本不會發生。愈多知道,發生愈多!
不斷唸肯定語----反覆說「我愛金錢,金錢很可愛。金錢正在追我。我有了錢大好了。⋯⋯」
慎言----我們說甚麼出口、內心講甚麼話,宇宙總是按照字面來回應。所以切勿說自己窮自己沒有辦法、好慘,要不斷說自
己一天比一天豐盛,提醒自己正在、已經有多少多少錢進入自己生命。
信任直覺----內在的聲音往往正是宇宙的指引,盡量不要懷疑自己的感覺。覺得自己收到指引,就要行動。
看最美的最善的一面----即使情況非常糟糕、即使你覺得某君怎樣邪惡,也要努力去找優點、好處。
發光發熱不斷放送----不斷想像自己去到任何地方,該處馬上亮起來,不論誰遇上你,都被你的光照亮、被你的愛溶化。
天天活出豐盛----長期內心扮演著自己將來成功後的生活方式,體驗到時的感覺。
(6)
朝思暮想,弄假成真
每天不斷靜下來,想像自己最希望發生的事情早已發生了,開心興奮享受著自己最要享受那種成功滿足的感覺:合上眼,感受手上好多錢好多錢的情景,感受自己不停在核對賬目,望著大堆大堆大銀碼的數字,運籌在握,輕鬆自信地處理著那一盤偉大的生意,知道業務發展一天比一天成功,更多更多人受惠。
最重要的是控制情緒:你的情緒才是和宇宙溝通的真正渠道:當你猶疑、失落、恐懼,宇宙不會為你安排好東西。
所以你要充滿信心,包括肯定自己辦得到、肯定想達到的目標已經一步一步接近,肯定整個宇宙會成全自己,而且正在這樣做。
養成習慣。
具體行動:
有個特別管用的方法,就是頻頻唸肯定語:「我值得豐盛生活」、「我活出豐盛之後,許多許多人受惠」、「豐盛正在更多更多進入我的生活」、「我這一刻已經十分豐盛,非常享受這種感覺」、「感謝宇宙幫忙我活出豐盛」⋯⋯。
(7)
付託
不斷向宇宙發出意念(亦即是提醒自己的潛意識),這個大計並不是為了滿足自己的假我欲念,其實是因為知道上天的大計安排好自己生命的這個階段擔當這個角色,替天行道,所以成敗由上天決定,榮辱與自己無關。
清楚落了訂單,就不再煩惱,不再擔心;讓宇宙為自己完成這件事(同時做足工夫配合)。這樣才可以卸掉患得患失的包袱,不致擔憂緊張,能夠從容輕鬆上路,長期活出自在,以這樣正面的能量吸引成功。
(8)
善待自己
你怎樣對待自己,宇宙就會怎樣對待你!
切勿為難自己,盡量令自己甜蜜自在生活。
接受自己的短處、失敗、無能,切勿懲罰自己,反而不斷欣賞自己的進步。
(9)
多多布施
不斷用僅有的金錢幫助有需要的人、團體,要夠大手筆,要跟自己想得到的方向有關。也要不斷合上眼「看到」這些付出的金錢十倍八倍源源返回來。
(10)
感恩
不論銀行有多少存款,都要覺得自己好幸福。
如果自己沒有很多錢,回味過去曾經有點錢的日子,或者慶幸別人有錢。
拒絕想到自己此時欠缺什麼,不斷想自己已經擁有什麼好東西。拒絕與他人比較。
拒絕抱怨,不怪責別人。
最好習慣寫感恩日記(詳見周兆祥《今生我主場》第16章)。
祥哥「心想事成」系列:
「心想事成」怎樣可能 --顯化秘笈(1)
https://youtu.be/JIi4qsGguN0
「心想事成」怎樣通天求助 --顯化秘笈(2)
https://youtu.be/fKS7_aUZR7I
「心想事成」成功秘訣 --顯化秘笈(3)
https://youtu.be/-JBU0gtRxaw
「心想事成」為什麼失敗 --顯化秘笈(4)
https://youtu.be/e9Ct2vi9R0g
「心想事成」怎樣向宇宙落單 --顯化秘笈(5)
https://youtu.be/SCbgROeZEjY
「心想事成」具體怎樣進行 --顯化秘笈(6)
https://youtu.be/NSp-nZdED2w
「心想事成」怎樣得到真命天子 --顯化秘笈(7)
https://youtu.be/0mFpz-rgjnA
「心想事成」怎樣返老還童 --顯化秘笈(8)
https://youtu.be/MQONZblAp_o
「心想事成」天理何在 --顯化秘笈(9)
https://youtu.be/2WA7_BkGrHI
「心想事成」怎樣令人生圓滿 --顯化秘笈(10)
https://youtu.be/kN-xRbUIIJw
「心想事成」怎樣令人開悟 --顯化秘笈(11)
https://youtu.be/w26krtrezGM
祥哥講決定心想能否事成的是什麼
https://www.youtube.com/watch?v=TP81DafPYas
本影片的資料詳見周兆祥《今生我主場》第12章。
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FPS 轉數快:6704936 (Hong K E A P S LTD)
//路難行,仍要行。
大家好,我哋係 TONE 團隊,由於今次出呢個 post 包含大量資訊,希望大家可以細心閱讀。
同時亦為咗忙碌嘅香港人著想,以下做咗個快速總結:
1. 受疫情影響,Tone Online Music Festival 2 將延期至10月31號下午三點到十一點播放
2. 完整音樂節演出陣容公布
3. 售票系統新增多項贊助套票,希望大家慷慨支持!購票連結:https://tickcats.co/ticket/tone2/
4. 今個週六晚 (25/7) 七點將於媒體伙伴 Happy Kongner 及 This Town Needs 平台直播及交代安排細節。
想了解更多關於 Tone Online Music Festival 嘅觀眾歡迎繼續閱讀。
——————————————————————————————
◉ Tone Online Music Festival 2 延期 ◉
首先,好遺憾同大家講,因應「限聚令」將延伸到年底,原訂於8月22日舉行嘅 Tone Online Music Festival 將會延期至10月31號下午三點到十一點,同樣會係 Happy Kongner 嘅 YouTube頻道以及 This Town Needs、KKBOX、谷live Facebook專頁播放。
大家可能會問,話明係線上音樂節,點解又會因為疫情再爆發而受影響呢?我哋「好高興」喺度為大家穿咗條橋。
其實早幾星期疫情有緩和跡象嘅時候,我哋就已經開始去計劃將線上同線下連結起來,磨拳擦掌開始去諗重啟現場演出嘅計劃。自從上次舉辦完第一次 Tone 音樂節之後,見到其實透過網絡確實可以接觸到更多新觀眾,而我哋團隊都花咗唔少時間去認真研究點樣可以持續做得更好,雖然我哋可以係畫面同聲音處理方面投放更大資源,甚至用更大嘅 budget 去邀請更多知名單位去演出,不過我哋始終堅持相信,線上演出只能夠俾一班原來嘅忠實聽眾頂癮,更重要係多個渠道令初接觸獨立音樂嘅觀眾去認識呢個本地文化,但線上演出永遠都唔能夠取代現場嘅實體表演,兩者喺多變嘅音樂產業入面唔應該係 alternatives 而係互相禰補,缺一不可。
基於呢個堅持,我哋冒住非常高嘅風險,同面對住無限嘅變數,再加上幾何級別而上嘅製作開支,團隊依然一致決定同時舉辦 Tone 線上同線下音樂節。
◉ 完整音樂節演出陣容公布 ◉
非常遺憾地,呢個計劃並未能夠如期順利進行,亦都因為現時府頒布措施講明「暫不能舉行任何現場演出活動」,令我哋喺無選擇嘅餘地之下,作出延期嘅決定。不過亦都因為咁,我哋決定提早為大家宣布第二輪演出陣容,亦即係原訂會喺線下現場演出嘅四個單位,分別係:Instinct of Sight、Maniac、小紅帽以及 Smoke In Half Note。
有睇開 show 嘅樂迷聽到呢啲名,大概都可估到,呢場係俾屈咗响屋企好耐嘅大家舒展手腳啦。
◉ 售票系統新增多項贊助套餐 ◉
正如上面講到,由於希望可以俾到觀眾一個更深刻同高水準嘅視聽享受,計埋搞 show 嘅開支,幾何級數嘅製作規模慳到盡都差唔多要價 HK$500,000。雖則已經唔預搞呢個 show 會賺到咩錢,我哋只希望一班業內嘅手足,唔會因為限聚令延伸到年底而搞到差唔多全年無收入咁濟,所以仍然好需要大家踴躍課金去支持,令呢個計畫能夠順利進行!同時,為咗增加透明度,我哋亦會喺網上售票系統 Tickcats 頁面度,新增顯示所收到嘅售票金額總數以及達到收支平衡嘅目標金額,畀大家同我哋望著個目標一齊前進。
由即日起,我哋嘅網上系統會增加唔同嘅贊助套餐,包括:1)贊助$400或以上嘅觀眾可以有機會獲邀參與現場拍攝*;2) 燙銅TONE啤牌;3)TTN啤酒送到你門口;4)由TONE團隊親自採集烹調兼運送到府上嘅神秘套餐,希望比大家有多個選擇支持嘅方式之餘,令大家更投入參與今次 Tone Online Music Festival!
詳情及購票連結:https://tickcats.co/ticket/tone2/
*拍攝日期預定會係10月上旬,演出單位包括 Instinct of Sight、Maniac、小紅帽以及 Smoke In Half Note,地點及時間安排將會另行通知,能否讓觀眾參與現場拍攝視乎到時政府的政策。
◉ Tone 團隊上 Happy Kongner 直播節目解說企劃 (7月25日) ◉
另外,由於今次呢個企劃規模較大,牽涉嘅人士以及喺變動上比較複雜,感謝我哋嘅媒體夥伴 Happy Kongner 鼎力相助,係嚟緊星期六(25/7)晚上七點進行直播,一來可以更直接解釋今次計畫變動嘅操作,二來想同大家傾吓計分享吓自從上次舉辦完 Tone 1 到今次舉辦 Tone 2 嘅想法以及未來嘅計畫,有興趣嘅朋友歡迎到時參與喺 Happy Kongner YouTube 頻道或者 TTN Facebook 專頁進行嘅直播環節。
最後,希望大家可以同我哋一齊繼續支持同期待,待疫情一旦好轉便捲土重來。
祝大家身體健康。
◉ ◉ ◉ ◉ ◉ ◉ ◉ ◉
TONE ONLINE MUSIC FESTIVAL
完整演出陣容(嘉賓主持 Host:細So):
* Instinct of Sight
* iii iris liu
* Jason Kui
* kz (Dehumanization Association)
* Maniac
* Panther Chan 陳蕾
* SilHungMo 小紅帽
* Smoke in Half Note
* Tyson Yoshi
* White Dimension
* 乙女シンドリーム - 乙女新夢
日期:2020年10月31日(星期六)
時間:下午3時至11時
直播頻道:
YouTube: Happy Kongner https://www.youtube.com/c/HappyKongner/
Facebook: This Town Needs https://www.facebook.com/Thistownneeds/
Facebook: KKbox https://www.facebook.com/KKBOXHK
Facebook: 谷Live https://www.facebook.com/musiclivevalley/
贊助支持方法(自由訂價):
1. 網上贊助套餐連結:https://tickcats.co/ticket/tone2/
2. 直接銀行轉帳:HSBC 741-092134-838 (Hong K E A P S LTD)
3. FPS 轉數快:6704936 (Hong K E A P S LTD)
========
關於 Tone Online Music Festival
TONE 是一個以香港本地獨立音樂為核心的線上串流音樂節目,並由幾個活躍於本地獨立音樂產業的團體分擔成本合力籌辦,包括 Hidden Agenda: This Town Needs 、 觸STUDIO、 Detuned Radio Festival 、 Daymaker Creatives Limited、@OC2S 等。籌辦目的旨在為自身產業的不同崗位帶來工作機會,亦希望透過活動能重新讓廣大觀眾認識本土獨立音樂文化及價值,藉此提升其關注與支持,希望屬於我們的音樂城壘繼續屹立。
關於媒體伙伴 Happy Kongner
KONGNER是以香港文化為主題的文化資訊評論媒體,集文章、影片、直播等多媒體創作於一身的香港新媒體。KONGNER從批判概念出發,提供來自世界各地不同的文化資訊以及評論,關注香港社會對文化的取向,讓讀者與觀眾能從評論之中拓闊視野和重拾對生活中周邊知識的興趣,致力以不同類型的文化題材擴闊讀者聽眾及觀眾的視野,從思考過程之中培養出對文化的熱衷,反思香港文化。同時KONGNER亦會以媒體協作方向,幫助策劃、記錄及推動不同與文化相關的活動,讓大家可以從中體驗不同文化中的獨特韻味。透過多媒體傳播的方式,以生動有趣的方向把文化的多元化體驗從畫面、聲音及文字的創作中呈現出來。//
#THISTOWNNEEDS #TONEONLINEMUSICFESTIVAL #OC2S
多完時間線計劃解釋 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
或者,好多讀者已駕駛過純電動電單車(包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車),但玩過電動大包圍的騎士應該不多,仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車,感覺如何?加速力有幾癲?有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先,本誌是電動汽車及電動電單車的文盲,惡補後才如夢初醒,現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善,但充電站的數量遠超10年前,並且遍布全港,現在不僅Tesla,其他傳統牌子已加入製造純電車行列,款式愈來愈多,部份車子的續航力更高達400km,打個折扣都跑到300km多,這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何,其發展速度好明顯滯後,那麼有沒有一間年資又Young,又沒有造車經驗類似Tesla的製造商?答案當然有,ENERGICA是其中一間,但兩輪界仍未出現突破樽頸,同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上,傳統電單車廠好早開始研發電動車,不過遲遲未市販化,好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度;畢竟生產電池的原材料昂貴,導致車價高昂,以及充電設施未配合發展,更重要是短期內未必有利可圖,姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young?2014年正式成立,所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團,擁有50年歷史,業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見,今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術,2006年成立自家車隊,出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽,2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行,正好測試eCRP的實力,CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上,eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形,原型車見於2013年,車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果,市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO,是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商,所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車,看著披上MotoE拉花的包圍,突然有落場的衝動!
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力,當年試駕的車子雖然只有54hp馬力,但扭力達到9kg-m,產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍,雖然如此,與今次試駕的兩電車相比,所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例,馬力143hp(107kW),相等於一部750cc左右的大包圍,可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm),與超過2,000cc的電單車看齊,卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩?簡單來說扭力越大,起步及加速力越勇猛。據廠方公佈,ENERGICA EGO的0-100km只需3秒,簡直痴線,極速可達240km/h,至於NK版EVA都有200km/h極速,理論上在香港用唔著。
果只看數據,ENERGICA EGO的扭力無懈可擊,實際駕駛又如何?
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及,加速時上半身被風阻扯得好利害,尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍,不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力,所以油門近乎沒有延遲感,一篤油便立即向前衝,反應比汽車電單車的油門要更捷,所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速;事實上,不論電或高性能油車,統統都採用電子油門,沒有威也,所以更正確的說法是電門,而非油門。
此外,由於電車採用單速波箱,無波可轉,油門操控與綿羊相同,所以扭著油門不放,馬力一氣呵成釋出,既沒有因為檔位銜接導致馬力流失,也沒有轉檔的頓挫感,即使任何時候減速,都輕易再爆升車速,騎士因此無需善用波段或Keep轉數,20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何?
其實電與油車的差異頗大,首先電車只有摩打排出的VV聲,雖然轉速越高,音頻越尖,但實際駕駛中的風聲比麼打聲大,取代汽油車轉數越高,排氣聲越亢奮的感覺,而全球推動電車的原意,就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震,駕駛時仿佛與車子失去聯絡,原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一,因此沒有留意車速,駕駛電車比油車更容易超速。究其原因,電車的加速力雖然強勁,可是油門控制比油車更容易,馬力細滑如絲地傳送到尾輪上,感覺就好像剛踏進高鐵車廂,凳子還未座暖,列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者,我建議包括老手在內,最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式,與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS,待熟習260kg重量及寧靜操控感,才好好享受最強的Sport(運動)模式,原因電車的馬力來得又快又直接,用多幾個電子輔助駕駛傍身,既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍,沒有離合器,對於棍波車騎士來說難免有點空虛感,也不可以使用離合器控制掉頭車速,因此需要一點時間適應,如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度,否則增加跌車風險,因為掉頭的時候,你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子,絕對有幫助。
講開減速,車子重達260kg,但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用;另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps,即是「制動力回收」,熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生,作用是當騎士縮油減油,讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機,為電池充電,夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項,分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高);當日試車首先切換High(高),縮油後車身立即頓挫起來,俗稱鎖得好勁,車速明顯拖慢,感覺有點像突然拖低一個檔位,所以個人認為不適合跑山,會影響壓車攻彎的暢順度,但應付「長命斜」或落山好有用,等於波車用低檔落斜,大大減輕制動系統負擔,可避免制動過熱。講咗咁耐,「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果,個人認為這個Mode適合玩山,雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少,不過仍有效地拖慢車速同時,讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式,一如所料,減速沒有Engine Brake,跟綿羊及二衝車一樣,縮油後車子繼續向前衝。對我來說,「制動力回收」好有趣,讓我在短短數小時試駕中,回顧過去20年賽車技術發展史;由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake,到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake,再之後普及的防鎖死離合器(Slipper Clutch—舒緩Engine Brake,讓車手更暢順攻彎),到現在的全電子年代。另外,ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統,然而另外還加入名為eABS系統,它是防止急煞減速同時,尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死,導致輪胎失去咬地力;此時,eABS立即介入,暫停「制動力回收」工作,好讓輪胎恢復咬地,發揮類似防鎖死離合器的功能(Slipper Clutch)。當eABS介入後,儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大,座上810mm的座位依然跳芭蕾舞(張煒安身高5呎6吋),可是軑把高度適中,整體來說不極端,有上一代跑車的影子,某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性,當然是NK版EVA為佳。
所有電車,包括二輪及四輪,因為負載電池組件而變得比同類型油車重,當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架,然後拉直車身,便會發現比起拉起600及1000更費力,畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量,ENERGICA EGO實行以硬制硬,例如廠方建議使用42磅胎壓,否則胎壓不足,輪胎與路面接觸面積過多,加上避震設定太軟等等,都會影響操控性能,即使直路行駛都會出現跌車傾向,所以當日在山路行駛幾圈後,立即調硬前避震的預載,穩定性才大大改善。事實上,電車對我來說是新事物,需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說,當日聽到260kg的車重都有點詫異,腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍,就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣,試駕後不斷追問是否好鈍好笨重,比第一代R1更重等等。說實話,論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳,壓車搬身需要多一點力,之但係又唔覺得好鈍或好笨重,比原先估計更好彎,的確有點意外,所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外,起步後唔覺重。不過聽車主講,駕駛初期因為未熟習車身重量,難免會有壓力。
或許你會擔心推車,可是ENERGICA EGO設有後波及前波,最高車速只有2.8km/h,其操控不難,只要按下著車掣2秒,便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助),即後波,若再按下著車掣便會切入前波,讓你在限速下向前或向後泊車,大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力,由於當日只駕駛不足50km,所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示,在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講,ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近,他試過從元朗出發去機場,全程高速公路,平均車速約80-90km/h,來回路程約100km,回家只餘20%電量,估計可以行多約40km-50km。事實上,續航力好視乎騎士的駕駛方式,所以駕駛電車必須要經常留意電量,畢竟充電站並非度度都有。
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