前瞻計畫淪為大撒幣 地方財政惡化加劇
蔡政府2017年時提出前瞻計畫，其中軌道建設有39項，編列逾576億預算，但至少有8項預算執行率落後，台南鐵路立體化延伸至永康計畫規劃作業、大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫規劃作業、台中捷運綠線延伸大坑及彰化規劃作業3項計畫更是 #執行率掛零 。
前瞻計畫預算執行率不佳的問題，我們並非首次提出，但每每都被惡意解讀是想阻擋前瞻、阻礙地方進步。然而一個建設要進行，應先歷經可行性評估、規劃及預計成效，接著再依法編列預算，但前瞻許多建設卻直接編列預算，根本是 #先射箭再畫靶 ，浪費人民公帑。
前瞻計畫的鐵路立體化編了3000多億預算，完工後反而降低了台鐵的行車速度與容量，並造成營運成本大幅增加，目前該計畫還有3516億元尚未發包，我們呼籲先盤點後再上路，不要為蓋而蓋。
此外，前瞻計畫除了中央要舉債支應，部分計畫也須地方政府自籌財源，高雄市負債已是各縣市之冠，捷運岡山路竹延伸線卻須自籌114億餘元，捷運黃線建設也須自籌600多億元；桃園市負債與2014年相比已翻倍，辦理前瞻計畫還須要自籌1240億餘元，對地方來說都是沈重負擔。
財政紀律是國家永續發展的根基，前瞻計畫不能成為綁樁計畫，政策如果只為選舉考量，卻造成中央及地方財政沉重負擔，「既不前瞻，也不基礎」的華麗大撒幣，最後 #債留子孫。
妥善檢討前瞻計畫相關項目，該做再做、能做再做，才是對人民負責，對人民稅金負責。
#民眾黨
#台灣民眾黨
#台灣民眾黨立院黨團
大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫 在 [新聞] 林靜儀問台中海線高架雙軌交通部長指卡- 看板Railway 的推薦與評價
原始標題
林靜儀問台中海線高架雙軌 交通部長指卡在這關
新聞網址
https://news.ltn.com.tw/amp/news/politics/breakingnews/3860640
發表日期
2022/03/15 18:44
全文完整內容
林靜儀問台中海線高架雙軌 交通部長指卡在這關
2022/03/15 18:44
〔記者楊丞彧／台北報導〕民進黨立委林靜儀今天（15日）在立院質詢台鐵海線高架雙軌
（雙線）化工程進度，交通部長王國材答詢時說，去年12月將報告退回台中市政府，主要
希望與鐵道局談文至追分間海線平面雙軌化工程兩案進行整合。另外，王國材也提到，平
面雙軌化經費由中央負擔，若高架化則依照相關辦法分攤。而中市府的修正報告中，沙鹿
至大甲高架路段經費被估得偏低，也希望中市府重新修正。
台中市政府提報「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫」共3項子計畫，總經費714
.02億元。其中，山線部分是大慶至烏日高架化，全長3.7公里，經費71.43 億元。海線部
分大甲至追分雙軌化，大甲成功陸橋至省牧場平交道、清水海濱平交道至沙鹿安良街平交
道兩路段高架化（長10.9公里）、平面雙軌化長度15公里，經費344.76億元。另有甲后線
計畫，全長14.3公里，經費297.83億元。
林靜儀指出，根據資料，2016年台中市政府提報了可行性研究報告後，來來去去迄今過了
五年多，大台中海線雙軌高架化是否已核定？
王國材說，目前海線有兩個計畫，台中市政府提的山海線計畫，海線部分從追分到大甲，
去年10月中市府有提送修正報告，不過內容仍須修正，因此去年12月退回地方，現在最大
問題是，鐵道局已經啟動談文到追分海線平面雙軌化計畫，希望台中市政府能與鐵道局的
計畫進行整合。
林靜儀追問，若平面雙軌化經費是否由中央處理，若改高架化經費要如何分攤？王國材回
應，平面雙軌化經費由中央全部處理，但改為高架化路段的部分，按照鐵路立體化辦法，
由中央跟地方分攤。但目前從大甲到沙鹿高架段，台中市政府所估的經費有點偏低，所以
把報告退回去，請台中市政府重新修正，迄今還沒有送上來。
林靜儀也關心山線大慶到烏日站的高架化工程，王國材解釋，這部分也屬於山海線的部分
，由於報告不完整，因此退回地方希望再做修正。
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