中連貨運的開始與結束 1954 vs 2019
謝謝網友林格立分享照片，圖中地點為中連貨運的台中公司辦公室，上圖攝於1954年，下圖攝於2019年4月18日。創立於1954年的中連貨運將於2019年9月熄燈，結束長達65年的營運歷史。
下面是2019年4月17日《聯合報》關於中連貨運的報導：
65年老字號 中連貨運退出市場
記者 韓化宇、林彥呈／台北報導
成立65年的老字號貨運公司中連貨運不堪經營競爭，昨天（4/16）發布重大訊息表示，公司規畫退出貨運市場，轉型以不動產租售業務為主，未來公司需求人力不到20人，公司已通報大量解雇計畫書，意即可能大幅解雇上千名員工。
中連貨運發言人侯冠朱表示，為了服務客戶到最後一刻，中連貨運不會一次結束所有的貨運業務。待圓滿服務完所有客戶後，屆時公司所需員工人數約20人。他也強調，司機解雇後，會盡力推介給長年的合作夥伴新竹物流。
中連貨運為老字號貨運公司，近年因經營環境競爭激烈，加上勞工、環保法令要求趨嚴，運價也只依油價調整，無法反映成本變動，經董事會討論決定退出貨運市場。
民國43年成立的中連貨運，去（2018）年營收11億元，相較新竹物流及嘉里大榮營收皆在百億以上，中連貨運資格雖老，但規模不大，去年稅後純益也僅4.49億元，每股純益4.03元，主要獲利來源來自土地處分及租金收入等業外收入。
根據財報顯示，截至今（2019）年3月底，中連貨運員工數約1055人，公司規畫轉型後的人力需求將不到20人，中連貨運強調，會盡力降低對客戶及員工的衝擊，並且確保股東權益。
根據中連貨運通報的大量解雇計畫書，將按照各場站與客戶簽訂合約陸續解雇，第一批解雇員工將於9月1日進行，第二批與最後一批則分別於12月1日及明（2020）年3月1日解雇。
對於中連貨運宣布退出貨運市場，一名不願具名的貨運業高層感嘆，中連貨運這麼老牌的貨運公司退出市場，反映台灣貨運業經營愈來愈艱辛。其實，從中連近三年的財報可得知，2015年本業營業利益還有1.52億元，但去年在一例一休衝擊後，直接少一個零，剩下1500萬元，還得靠處分資產才賺錢。
業界認為，貨運業成為艱困行業有三個主因，影響最大的就是「一例一休」政策。這位業界高層表示，一例一休導致廠商周末關門休息，貨運公司周末無貨可送，客戶不斷流失。且貨運業相當辛苦，許多人不願從事這行。
造成貨運業艱困的另一個原因，就是環保法令過嚴，貨運業者強調，這對擁有大規模車隊的貨運業者而言，既然完全無法適應，乾脆退出不玩。
大榮貨運vs新竹貨運 在 [公司] 嘉里大榮貨運v.s新竹貨運- 看板Salary - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
公司名稱：嘉里大榮貨運&新竹貨運
職務：嘉里-物流司機
新竹-營業司機
地點：嘉義市
今年想轉往物流發展，但是沒有任何概念，
有google過相關資訊了，
目前想了解一下這兩家公司有沒有加班費，
104上都有保障前兩個月跟新進期間4萬2
但之後就不清楚，
只說最高可分紅到幾萬，
我想了解的是，分紅是看個人送件數，
還是營業所的營收？
網路上提到的最高收入7萬8萬，
是真的拿得到？
如果一天上班十二小時就一定拿得到的話，
我倒是覺得不錯，
就怕怎麼操都只有3萬4萬............
另外，我想請問兩家的假是怎麼排的？
希望有待過或剛好在裡面工作的前輩可以解惑，
不方便公開的話，
私訊也可以，
謝謝。
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