推動捷運小港林園延伸線 打造小港林園一條安全回家的路
昨天12/29晚上6:30市府在林園區幸福公園演藝廳舉辦捷運小港林園延伸線地方說明會，我陪同其邁市長出席，市府相關局處首長主管包括捷運局吳局長、研考會蔡主委丶交通局張局長、都發局楊局長、地政局陳局長、工務局蘇局長、民政局閻局長、林園區陳興發區長及財政局專員等均全程參與說明會。看到地方鄉親殷切期盼的眼光，我不禁回顧這幾個月來，市府捷運林園線專案小組，發現每當前往大林蒲或是林園市區必須行經沿海二路、三路、四路時，沿途的大型車輛似乎是車流組成的特色，或是沿海路景觀的一部分，包括各式各樣的罐槽車、貨櫃車、拖板車、吊貨車，每每看到大型車輛在路口轉彎時，總會替緊鄰一側的汽機車駕駛捏把冷汗。尤其是這段時間以來，從交通局的業務報告中，瞭解沿海路交通事故的發生原因及歷年統計數據，更會感到把沿海路建構成一條安全回家的路是市府責無旁貸的使命。
4個多月前其邁市長就職的時候把重大交通建設優先列為施政重點之一，也把高雄捷運延伸到林園這項重要政策交付給我來主持專案小組規劃，認為除了採取交通管理、運用智慧交通技術等手段外，徹底解決沿海路道安的根本之道，須透過大眾運輸系統才能有效建構一條安全、舒適、快速的小港─林園間的交通走廊。
是故，率領市府相關局處幾個月來的團隊合作，徹底研析找出適合這條小港林園間運輸走廊最適合的捷運系統(重運量或輕軌)及興建型式(地下或高架)，直白的說答案就是捷運紅線一車到底，地下化延伸到林園。感謝捷運團隊同仁努力不輟，本月10日已完成可行性研究報告函報中央。
或許有些人會質疑運量不足、造價高昂，但我也必須說明捷運建設是城市發展的百年大計，捷運林園線行經三大國家級產業園區(臨海工業區、林園工業區、規劃中的新材料循環園區)，既有園區的正職員工已近5萬人，尚不計每日進出園區逾萬人次的外包廠商及洽公民眾，以及預計117年開發完成的新材料循環產業園區就業人數約1萬人，這是相當特殊的捷運路線；如同日前我率隊北上並獲中央支持的捷運岡山路竹延伸線，都屬於供給型導向之捷運建設計畫，而非僅靠沿線居住活動人口以支撐運量，當然各產業園區及捷運站的轉乘配套必須縝密規劃，市府團隊持續作業中。
今晚鄉親出席踴躍，民意代表如林岱樺委員、韓賜村議員、邱于軒議員、王耀裕議員、黃天煌議員及里長聯誼會洪進財主席等在地24位里長全出席，地方鄉親踴躍出席爆滿演藝廳，1、2樓滿座超過6百位鄉親出席，盛況空前，可見林園人等候這條捷運已經有16年之久的熱切期盼。
陳其邁市長正面回應鄉親的期待，表示捷運紅線延伸林園是小英總統跟他的承諾，做不到是無法對林園鄉親交代，而且必須要一車到底且地下化，也正面回應在場發言的鄉親，市府團隊將不辜負市民朋友的託付，務須以兩年內動工為目標，全力建設捷運小港林園延伸線。
#捷運小港林園線2年內動工
#一車到底丶全線地下化
小港機車材料行 在 [問題] 南高雄的機車材料行？(小港、林園) - 看板Kaohsiung 的推薦與評價
大家好
請問南高雄有無廣受推薦的機車材料行？
希望是種類齊全、價格公道的店家
需求是三陽原廠零件
以小港、林園為最佳
謝謝
不管你要問什麼，都別忘了附上『高雄點』
(我是高雄人或我曾住在高雄不能當高雄點喔)
高雄點定義請參閱板規1-2
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