[ 能者過勞 ]
昨天聊到了高抗壓者與高效率者的 burnout，讓我想到之前在 BBC 上也讀過一篇關於「高效率陷阱」（Productivity Trap）的探討。
作者 David Robson 提問，為什麼現代人那麼愛講求效率，每分鐘動不動就幾百萬上下？
他引用了心理學者 Oliver Burkeman 的說法。Burkeman 表示，人在工業革命之前，過著日出而作日落而息的生活，該擠奶時擠奶，該睡覺時睡覺，但後來各種機械發明出來了，大型工廠跟著建立，為了配合機器產生最大化產值，我們開始有了「效率」的概念。
但是拿人去配合機器，這麼做「人道」嗎？
到了我們這個時代，大部分人都在講求效率，大家都說，每個人的一天只有 24 小時，一般人的一生大約只有 4000 個星期，為了在有限的時間內得到最高的成就，我們必須學習如何有效地運用時間，獲得成功。
但是，我們身邊或是我們自己，多的是不斷追求進步與效率，但最後卻疲於奔命，甚至把身心健康都賠進去。
雖然說能者多勞，但我覺得還不如說是能者過勞。
所謂的 Productivity Trap，意思是當我們自以為越有效率，越可能讓自己疲於奔命，壓力不減反增，最終踏上一場無止無盡的追求。
BBC 作者拿寫 email 為例，你寄出越多的 email，不會減少整體 email 的回覆量，而只會增加更多待回的 email；他也以公路新幹道為例，你以為多增加一個幹道可以減少車流量，事實上它只會吸引更多的車潮。
又例如，一個效率奇高的員工，往往工作量也會比旁人大上幾倍，原因很簡單，老闆當然是把工作交給產值最好的員工。所謂「能者多勞」，這個勞，最後很可能就是過勞。
那到底如何逃離 Productivity Trap 的陷阱？
Burkeman 表示，你首先應該接受自己是個「有限的人類」這件事情。你的壽命有限，你的能力有限，與其讓人生塞爆待達成的目標，不如放寬心一點，接受自己不可能什麼事情都做，如此，才能允許自己擁有快樂的餘裕。
除此之外，你得學會分辨什麼對自己是重要的，為人事物排出「優先順序」，一次不要做太多事情，目標達成一件再去做下一件就好了，不必要求自己必得三頭六臂。人生許多令人感到幸福快樂的事情，並不在於你在他人眼中有多成功，而在於你的所作所為是否回應本心、人際關係是否健全、是否擁有一定程度的自由、身體是否健康等等。
所以，與其汲汲營營於劃掉你每天的 To do list，不如改寫 Have done list，每天把你做好的事情寫下來，鼓勵自己，我今天做了這麼多，我很棒，而不是每天都在忙著解決永遠處理不完的事情，永遠有消解不了的龐大壓力。
效率本身不是壞事，壞的是一個人盲目地不斷追求效率，以為這樣能解決煩惱，實際上卻是不斷增加自身的壓力。
成功的人生有很多種，我們終其一生的課題，就是不斷衡量理想與現實的中線，找出最適合自己的壓力程度，而非一昧逼著自己成為某種成功的樣子。那樣的成功不是成功，充其量只是一場賠上生活品質的賭注罷了。
BBC 原文，請搜尋「How to escape the 'productivity trap’」
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工業革命之前 在 [心得] 工業革命- 精華區NDHU-His95 - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
工業革命
「工業革命」的涵義：
（一）機械化
（二）動力化
（三）工廠制度的發展
（四）運輸和交通的革新
（五）經濟活動的資本化
背景：
（一）十六世紀時已有絲織機的發明
（二）殖民地、重商主義、人口增加→解決原料與市場的問題
（三）農業革命→使都市中的勞工增加
（四）互相競爭的國際情勢
（五）新教特別重視勤儉與工作
（六）科學革命與啟蒙運動
一、英國的工業革命
英國的優越條件：
（一）資本充足→農業的商業化
→銀行業的健全，合股公司的發展
（二）勞力充足→農業改革、圈地運動使鄉村的人口外移
→
（三）原料豐富→羊毛、煤、鐵（英國本土）、棉花（美洲）
（四）市場廣大→十八世紀人口增加，有內需市場
→合併了蘇格蘭、英格蘭，及美洲、印度、非洲的殖民地
（五）運輸便利→中央政府有能力修築港口、道路、運河
（六）政治安定→有限君主制，不會妨害市場自由競爭
工業革命的發展
起於紡織業機械的改良：如飛梭、紡織珍妮、水力紡紗機、紡螺、動力織布機、
軋棉機
煤鐵工業：如「蒸氣機」最初就是用於抽出礦坑中的積水
蒸氣機的貢獻：
（一）提高煤鐵產量（清除積水）
（二）促成運輸業的革新→機車
→鐵路
→輪船(大輻降低水運成本)
（三）使動力的供應不虞匱乏
電報： 使各地的市場資訊可以流通，造成市場的整合
二、歐陸的工業革命
１８３０年後歐陸才有明顯的工業化：
（一）法德的交通不若英國便利→法國水道不適合航行
→日耳曼諸邦的政治分裂
（二）歐陸缺少燃料
（三）資本的累積不像英國充裕
（四）法國的農業仍佔一定的比重，阻礙工業的發展
（五）拿破崙戰爭的破壞
１８１５年後歐洲工業興起的因素：
（一）十九世紀上半葉人口幾乎增加了一倍→市場的擴大
→刺激工業發展
（二）拿破崙失敗後，各國致力於交通建設
（三）拿破崙法典將商業交易的模式規格化，並保障了企業組織的生存
（四）各國政府開始正面的獎勵工業發展，並設置專門學校來培養人才
（五）長期戰爭需要羊毛（軍服），並帶動相關機械的革新
四、鐵路的設置
第一條鐵路出現於１８２５年的英國
１８４０年後，鐵路的發展允許歐陸與美國的工業實力逐漸可與英國抗衡
鐵路的作用：
（一）大幅降低運費，更方便物資的運送與販售
（二）建造鐵路本身也是一個值得投資的事業
（三）建造鐵路所需的大量原料，加速了採礦事業的發展
五、１８５０年以後的工業革命
英國逐漸失去優勢，表現在鐵的產量上，不如歐陸各國
歐陸各國的工業實力逐步增加：
（一）鐵路的發達
（二）國際貨幣體制的成形
（三）國際經濟組織的建立
（四）中世紀的工會系統完全廢除
（五）對借貸行為的解禁，政府不再壟斷採礦權
（六）各國自然資源更充份的力用→原本只分散在各地方，因運輸的便利而
可匯聚
東南歐各國：工業化的速度較慢
（一）政府的力量介入太深，只能維持農業的輸出
（二）為了提供西歐各國日益增加的糧食需求，追求有效率的生產
（三）十九世紀六０年代後才完全廢除農奴制
但到了１８７０年，歐洲仍不能稱是完全的工業化：
（一）農民仍是人民的主體
（二）西班牙、南義大利、東歐幾乎完全不受工業革命的影響
（三）機器的使用有限制，很大成份的工作量仍交給手工業者完成
五、工業革命與帝國主義
（一）英法等列強控制遠東國家的財政(如中國、土耳其)，並嚴厲打壓其國
內的產業
（二）商業菁英在政府力量的護送下，於遠東謀取暴利
（三）世界經濟體制分裂成製造者兼傾銷者(歐洲)，與原料供應者(殖民地)
兩個極端
六、工業革命的影響
（一）農業的工業化→農具的進步，提高產量、國際市場
→使農業的利益逐漸降低
（二）更完全的資本主義制度→工業革命前的資本主義由貴族與中產階級所
掌握，不脫農業與商業的色彩，也不能徹底
動搖傳統社會
→鐵路、重工業等大規模產業都不再是個人所
能經營，演變出更大規模的股份有限公司
→使各國政府累積龐大資本
（三）造出世界經濟體系→自由貿易，各國均面臨入超
→主動對外國投資
→金本位，貨幣可自由兌換
→世界中心由阿姆斯特丹轉到倫敦
（四）人口遽增與工業城市的發展
（五）新社會階層的形成→資本家：逐漸掌握政權
→勞動群眾：１、因工廠制度，工人的價值降低
２、工資極低，工時極長，環境極差，
失業率高
３、十九世紀末才有投票權與工會權
七、工業革命後的社會狀況
（一）企業仍是家族經營的模式（現代由專業經理人經營）
（二）家庭中依舊層次井然
（三）階級之間有文化意識
（四）對兩性有雙重標準
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