哥因為BMW而認識的幾個好朋友，其中股神X終於放下了2013年F30 320i M Sport，還是選擇了BMW G20 M340i作為他的座駕，只是為何棄總代理而選擇美規？美規車有什麼優缺點？然後又為何要換掉原本的F30 320i？為何還是獨鍾BMW？這種種、一路走來的點點滴滴，之後將以影片的方式，請股神X為大家現身說法……
#之後陸續將會追蹤採訪之前因為買車結緣的眾車友們
#沒換車的車友們_為何還想繼續開_各有哪些優缺點？
#已經換車的車友們又是怎麼選擇呢？
#股神X甚麼都有了就差一個老婆（歡迎介紹）
已經換車的車友們又是怎麼選擇呢 在 [新聞] 紐柏林最速量產車換人了- 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://reurl.cc/mZo1Xl
原文內容：
影／道路版F1果然不是蓋的！ Mercedes-AMG ONE刷新紐柏林賽道紀錄成最速量產車
Mercedes-AMG選在品牌慶祝55周年之際，正式發表了量產版、採雙座設定的F1等級超跑
Mercedes-AMG ONE，而這輛被稱作道路版F1的終極跑車，日前也挑戰了有著綠色地獄稱號
的紐柏林北賽道 (Nürburgring-Nordschleife)，並且還刷新紀錄成為新一代紐柏林最速
量產車！
Mercedes-AMG團隊與DTM兼AMG品牌大使Maro Engel，在10月28日下午5點14分31秒於賽道
上進行了最後一次嘗試，因當時賽道條件不甚理想，等到情況總算好轉後，所剩時間以不
到一小時，頂多只能讓這位車手再跑四圈。沒想到，Mercedes-AMG ONE最終的單圈成績跑
出了6分35秒183，不僅成功達到極為優異的成績，更一舉登上了紐柏林最速量產車冠軍。
在全長20.8公里的紐柏林北環賽道創下紀錄後，Maro Engel表示相當興奮且是個令人難忘
經歷，這位AMG品牌大使還補充道，當天賽道的條件不太理想，尤其是在一些關鍵區域並
沒有完全乾燥，是個典型秋季時節的紐柏林賽道狀態，對於如Mercedes-AMG ONE需要高超
駕駛技術的這類超級跑車而言，完全是一大挑戰，而為了要成功挑戰單圈紀錄，Maro
Engel與團隊討論後的結果最後開啟Race Plue賽道模式，這使得AMG ONE前懸與後懸分別
降低了37mm、30mm，進而產生比起標準模式高五倍的下壓力。
Mercedes-AMG ONE挑戰紐柏林賽道比其他量產車更困難的地方在於，這是一輛油電超跑，
若全程都是盡量達到最大速度在行駛，其能量很快就會消耗殆盡。因此，Maro Engel在駕
駛過程中還開啟了有四段控制的EFC能量流控制，有時他的腳會稍微提早離開油門一點，
並且藉由這段制動時期產生了能量回收，因此得以在長直線的Döttinger Höhe路段上，
車輛極速還能達到338km/hr。
Mercedes-AMG ONE搭載與F1賽車同款1.6L V6 E Performance高性能混合動力系統及四具
電動馬達，可爆發出綜效馬力1,049hp，從零加速至200km/h僅需要7秒即可完成，而車輛
極速更可達352km/h。另外，AMG ONE此次所創下的紐柏林最速量產車紀錄，比起前任最速
王Porsche 911 GT2 RS還要快了8秒之多，只不過AMG ONE還能在王位坐多久呢？因為
Aston Martin Valkyrie目前被視為是最有機會超越AMG ONE的下一位挑戰者。
心得/說明：(30字以上)
AMG ONE就是猛，賽道不是最佳狀況還能跑出這個成績
另外這篇文章也點出油電超跑跑紐柏林的困境，就是電會用光
Honda NSX跑紐柏林沒好成績，也是遇到這個問題，全速衝大概不到賽道一半電就用完了
如果要加大電池又會增加重量，的確是兩難
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