#可恥的國情
統計到二月，結果終於出來了齁。現在氣到雙手發軟。
2020年台灣交通死亡人數：2968人
2020年日本交通死亡人數：2839人
#台灣超越日本！
人口2千3百萬的台灣死在路上的人， #超過 人口1億2千萬的日本。
⚠️補充
🇹🇼死2968人：總人口2357萬
🇯🇵死2839人：總人口1億2557萬
台灣交通死亡率是日本5.5倍
在日本死1人，相當於台灣死5人半
台灣平均每天會死在路上超過8人
台灣武漢肺炎2020年死了7人，但交通事故死了快3000人，結果前者人人自危，後者嘸要嘸緊。
你說這樣的交通環境沒有問題？從考照制度、執法落實、道路設計、大眾運輸和人行設施的匱乏，全部都是問題。
車禍從來都是人禍，都是可以避免的。不是什麼意外、無關什麼運氣。
日本的交通死亡高峰落在1970年，那年死了16765人。那個年代每年都有破萬人死在日本街頭，比甲午戰爭還多，因此得到「交通戰爭」的稱呼。
日本公民意識到問題嚴重，政府開始大力整頓，90年代曾有反彈，但後來一路下探，直到去年創下統計以來最低死亡數，比1948年還要少。
你可能會說，因為疫情封城啊。沒錯，但在那之前的幾十年，死亡人數就已經在連續下降。
也有人會說，日本都搭電車，不用自己開車啊。是啊，這就是差別啊。你要開放這麼多車在路上跑，就該嚴格管理。大眾運輸發達的台北市也是死亡人數敬陪末座的地方。
上路前考照不把關，上路後警察不執法。喔不，是 #平時不執法偶爾大執法，那不就求仁得仁，死屍遍地。
那台灣呢？還應該做出什麼改變？還是等到你親愛的人或死或殘在路面上，你再來呼天喊地？
平時不執法偶爾大執法 在 我是台灣行人＠京都- 目前我國的交通死亡算法，不是已經扣 ... 的推薦與評價
這種人為操作數字的方法，讓我想到警察針對行人執法，看起來就會是行人違規比車輛嚴重。在#平時不執法偶爾大執法裡最萬用了，沒想到交通部也學會這個凌波微步. ... <看更多>