THE 4 誰與爭鋒
全新世代BMW 4系列雙門跑車 高調登場
品牌大使許瑋甯帥氣同框
BMW身為引領設計潮流的開創者,全新世代BMW 4系列雙門跑車的推出再次驚艷全球車迷。全新世代BMW 4系列雙門跑車代表BMW的品牌DNA與形象,優美且具侵略性的跑車線條將前衛與經典融為一體,透過大膽的設計向傳奇致敬,完美展現豪華性能跑車樣貌。全新世代BMW 4系列雙門跑車於12月2日高調登場,總代理汎德於微風松高天際花園打造THE 4 Skyline Party,俯瞰台北信義區絢麗夜景,讓THE 4成為台北絕美天際線最亮眼的存在;品牌大使許瑋甯更帥氣現身活動現場,親自參與此次與BMW合作的原創影片首映,揭開活動序幕。許瑋甯在搶先試駕全新世代BMW 4系列雙門跑車後說:「THE 4大膽、優雅、性感,讓我愛不釋手,主控方向盤的駕馭樂趣,更讓我不想下車。」全新BMW 4系列雙門跑車聚焦眾人視線,展現誰與爭鋒的攝人氣勢,以BMW M440i xDrive、BMW 430i M Sport、BMW 420i M Sport三款車型,滿足無法低調的熱血車迷。
前衛運動美學 重塑經典
如BMW設計總監Domagoj Dukec所說:「全新世代BMW 4系列雙門跑車以摩登且極為感性的方式,重新詮釋BMW雙門跑車」。傳承自70年代的旗艦雙門跑車3.0 CSi,以及優雅美型跑車328 Coupé的直立式雙腎型水箱護罩,全新BMW 4系列雙門跑車以向傳奇致敬的星幕式水箱護罩設計,將前衛與經典融合為一體,用當代美學再造風靡車壇的當代豪華跑車。
全新世代BMW 4系列雙門跑車自亮相以來便以充滿運動基因的設計備受矚目,除了BMW短前懸、長軸距的經典元素,融合優美的Coupé車身線條,與8系列旗艦跑車相同的性感背影,處處展現純粹的運動鋒芒。強悍的車頭設計搭配炯炯有神的LED頭燈,結合修長動感的引擎蓋折線與張揚的下進氣壩,盡顯高調姿態,駕馭它瞬間成為全場目光焦點。全新世代BMW 4系列雙門跑車的運動性格在車側線條更展現得淋漓盡致,精雕細琢的立體腰線與充滿張力的車肩曲線,搭配迷人的無窗框車門設計,流線洗鍊的車頂線條往後傾瀉,結合俐落的C柱Hofmeister Kink倒勾轉折,一路延伸至微幅揚起的車尾,視覺上更降低了車身高度,營造出蓄勢待發的跑車姿態;車尾部分,極具流動感的3D立體LED尾燈勾勒出L型的心跳光影,搭襯充滿運動魅力的M款空力套件與M款擾流尾翼,在道路上留下最耀眼的背影。
豪華性能 所向披靡
做為BMW純粹駕馭樂趣的雙門跑車代表,全新世代BMW 4系列雙門跑車從內到外皆展現純正運動風格,透過頂級用料與極致工藝,打造兼具跑格與豪華的質感座艙。整體車室以黑色車內頂篷營造第一眼視覺上的競技感受,BMW M440i xDrive擁有Vernasca真皮包覆的M雙前座跑車座椅,不僅觸感柔軟更擁有完整的包覆性與支撐性,搭配M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)與M款駕駛座踏板組,使全新世代BMW 4系列雙門跑車無論動靜,皆呈現令人熱血沸騰的跑車氛圍。
性能代表BMW M440i xDrive引擎蓋下植入3.0升TwinPower Turbo汽油直列6汽缸汽油引擎,擁有374匹最大馬力與在1,900轉超低轉速就可迸發的500牛頓米最大扭力,搭配48V高效複合動力與Steptronic運動化8速手自排變速箱,造就0到100公里/每小時僅需4.5秒的爆發力,完整傳遞BMW純粹駕馭樂趣!BMW 430i M Sport及420i M Sport則搭載TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎,分別擁有258匹及184匹最大馬力與400牛頓米及300牛頓米最大扭力,BMW 430i M Sport 0-100 km/h加速5.8秒,420i M Sport 0-100 km/h加速則為7.5秒。此外,BMW M440i xDrive搭載首次於BMW車款出現的Sprint衝刺功能,只要長按方向盤左側的換檔撥片,車輛電腦將立即切換至Sport模式,變速箱同時調整至目前轉速可容許的最低檔位,使駕駛需要急加速時能夠更加得心應手,展現純粹跑車實力!
全新世代BMW 4系列雙門跑車的駕馭表現在完美的車身比例與50:50配重的基礎下,更是無懈可擊! 相較於BMW 3系列四門房車,車高及車身重心同時分別降低57毫米及21毫米,結合角度更大的前輪負外傾角與加寬23毫米的後輪距設定,使得操控表現更加出色。全新世代BMW 4系列雙門跑車車身和底盤都採輕量化設計,除引擎蓋、前葉子板與車門皆使用鋁合金打造外,更針對車尾的部分優化了空氣力學表現,進一步降低空氣阻力與升力,使風阻係數僅0.25Cd,不僅可靈活完成敏銳操控,同時更確保車輛在高速行駛時的穩定性。
此外,全新世代BMW 4系列雙門跑車底盤亦進行全面優化。特殊訂製的前彈簧減震支柱和引擎室前圍板上的附加剪力板,強化了轉向的精準度,表現更加犀利;後軸區域則新增多個支桿,提升車身剛性,使車輛無論直線行駛或橫向加速度都更穩定順暢。全新世代BMW 4系列雙門跑車更導入可依路面調整阻尼的全新減震筒設計,前軸「液壓回彈抑制(Hydraulic Rebound Stop)」機構,可消弭道路坑洞所產生的多餘震動;後軸「液壓壓縮抑制(Hydraulic Compression Stop)」機構,則提升車輛過彎時的支撐性與乘坐的舒適性,經過特殊的調教,在M款跑車化電子懸吊系統的完美搭配下,更猛爆的油門反應、轉向控制與換檔邏輯可讓車主盡情享受全新世代BMW 4系列雙門跑車所向披靡的操控表現,實現風馳電掣的駕馭快感。
創新科技 獨具匠心
持續帶來具前瞻性的科技配備一直是BMW創新品牌理念的最佳體現,全新世代BMW 4系列雙門跑車以現代豪華的科技元素打造全新BMW全數位虛擬座艙,將12.3吋虛擬數位儀錶巧妙結合10.25吋中控觸控螢幕,並導入BMW智能衛星導航系統與iDrive7.0使用者介面,結合BMW智慧語音助理2.0與無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto),讓車輛不再僅是交通工具,更是您最好的個人助理。全新BMW智慧語音助理2.0全面升級,透過連網功能提供更加口語化及人性化的互動方式,只要說出「我很冷」便會直接幫您調降空調溫度,口語化的指令更可與車輛功能結合,例如「開啟Sport模式」、「我的車甚麼時候需要保養」等,BMW智慧語音助理2.0便會協助車輛操作並於iDrive中控觸控螢幕顯示執行訊息。此外,除標準配備智慧Comfort Access免鑰匙系統外,更領先業界搭載iPhone手機數位鑰匙,手機只需靠著駕駛座門把即可輕鬆開鎖/解鎖,更可透過iMessage功能將鑰匙分享給5位朋友,同時,只要將iPhone手機置於中控檯下方,透過手機NFC感應直接啟動車輛引擎,不再需要傳統車鑰匙,將車輛、手機與數位化生活無縫接軌。
全新世代BMW 4系列雙門跑車完整配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限提示功能、駕駛注意力輔助功能等14項先進智慧駕駛功能,同時更有360度環景輔助攝影、自動停車輔助系統、自動倒車輔助系統等實用便利配備,其中自動倒車輔助系統在車輛行駛時速35公里/小時以下,車輛電腦會自動記憶駕駛向前行駛的最後50公尺路徑軌跡,如不小心駛進窄巷時即可啟用此功能,輕鬆克服艱難路徑。全新導入的駕駛前方虛擬數位儀錶可清楚顯示道路虛擬實境與速限提示功能,以全方位領先科技提供車主最全面的安全防護。
以美學引領全新世代,用熱情實現駕馭樂趣。自賽道至城市街頭,從蜿蜒山路到濱海公路,全新BMW 4系列雙門跑車以前衛奪目的運動美學設計、卓越的操控性能與創新的智慧科技迎鋒而上,完美詮釋BMW豪華跑格基因,再創頂級雙門跑車新篇章。
全新世代BMW 4系列雙門跑車 車型價格表
BMW M440i xDrive:370萬
BMW 430i M Sport:285萬
BMW 420i M Sport:236萬
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過11萬的網紅汽車私房話,也在其Youtube影片中提到,新頻道成立!歡迎訂閱及加入: 【游泳私房話】YouTube:http://bit.ly/swimmer_privatetalk 【游泳私房話】FB社團:http://bit.ly/FBswimmer_privatetalk ---------- ◉ 訂購 剛剛好水餃:https://shopee....
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愛信8速變速箱換油 在 廖怡塵 Facebook 的最佳貼文
【七人座SUV銷售冠軍 Skoda Kodiaq 捷克大棕熊 2020年式新登場】
SUV車型在台灣汽車市場可說是相當火熱,然而在這個級距中,7人座的SUV漸漸變成各家車廠近期喜愛推出的車型,2017年Skoda所推出的捷克大棕熊Kodiaq,挾帶著進口身份的優勢以及親民的價格,在2019年1~10月新車銷售數據統計超過破千台的成績,也是進口7人座的SUV銷售冠軍,儼然成為家庭用車好選擇,而本月Kodiaq也推出了2020年式的車款,售價129.9萬起。
Kodiaq在車頭的部分,採用LED頭燈,並將霧燈與頭燈擺放在同一區塊,算是相當少見的外型設計。車側則有一條非常高的腰線,讓這台棕熊從側面看上去不會那麼的平滑呆板,尾燈組的部分為全LED配置,車尾正中間原本Skoda的LOGO在2020年式改用英文字銘牌置中擺放來代替,這也是今年相當流行的車尾設計,下方則有面積不小的防刮材質包覆。打開後行李廂空間,由於Kodiaq的機能空間變換相當豐富,在7/5/2人座的情況下,後行李廂空間為270/630/2005公升。
坐進車內,Kodiaq在規劃空間機能相當完整,首先在打開車門時可以發現,車門邊可以看到折傘放置孔,算是相當方便的設計,另外在方向盤左側、副駕駛座前方都可以看到置物空間可以利用,中央扶手的置杯架也是做成可拆卸式,讓車主自行運用這些空間機能,中央多媒體主機則是使用8吋的彩色觸控螢幕,雖然系統為英文介面,但是支援Apple Carplay/Android Auto/Mirrorlink,也是相當實用。坐進第二排可以發現,在第一排座椅椅背上設有餐桌,方便後方乘客放置食物、飲料等零食,後座冷氣出風口也為獨立調整溫度,最後就是第二排座椅擁有18公分的前後滑移距離以及多段的椅背調整功能。坐進第三排,因為畢竟Kodiaq還是為5+2的SUV設定,故第三排如果想乘坐成人,必須向第二排的乘客借一點膝部空間才能讓第三排乘坐起來較為舒適,不過Kodiaq在尊榮版本有配備全景天窗,讓整體的乘坐視野可以更寬闊。
Kodiaq在動力部分規劃1.4/2.0 TSI兩種汽油動力,1.4 TSI動力數據為最大馬力150匹,最大扭力25.5公斤米,變速箱則搭配代號DQ250的DSG 6速濕式雙離合器自手排變速箱,平均油耗為13.5公里/公升。2.0 TSI動力數據則為最大馬力180匹,最大扭力32.7公斤米,變速箱則搭配代號DQ500的DSG 7速濕式雙離合器自手排變速箱,平均油耗為11.6公里/公升,從動力數據可以發現,Kodiaq在扭力的輸出表現非常出色,無論哪個等級,在1500轉左右就可發揮最大扭力,起步後就可以獲得相當充沛的動力支援,並且因為雙離合器效率良好、換檔快速且邏輯明確,在一般道路使用相當足夠,如果想有更猛烈的動力輸出反應,可以將變速箱切換為S模式,相信他會帶來不少駕駛樂趣。
安全配備也是Kodiaq的一大強向,標配9具氣囊,並且車側的氣簾延伸至第三排,除此之外高科技輔助安全例如Front Assist前方輔助系統、ACC主動式定速跟車系統、Area View全車俯瞰顯影系統、後方來車警示系統以及在2020年式車系做升級的車側盲點系統,Skoda在新年式更是將原本偵測範圍20公尺的盲點系統擴增為70公尺,也將偵測位置從後視鏡面上改到後視鏡座內側,讓駕駛者在操駕這台大棕熊時可以更為輕鬆。
其實Kodiaq帶給駕駛者的回饋就是一輛扎實的歐洲車,由於MQB模組化底盤的使用,讓Koidaq的駕駛舒適型及穩定性增添了不少信心,也因為優異的車室空間表現、足夠的動力及完整的安全配備,假使你平常家裡是三代同堂,平常假日需要載著全家老小一起出門,我相信Kodiaq會是這類家庭用車的好選擇。
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #Skoda #Kodiaq #七人座休旅 #SUV
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[狂人新聞台] 法系露營車 Peugeot Boxer 4X4 概念車
#小編:熱愛戶外的生活玩家看了一定很心動吧!這外觀......
Peugeot相較其他歐系品牌,擁有法系獨特的設計風格累積不少品味玩家的愛戴,這次為了讓露營活動增添更多情趣,打造出一輛極具風格的Boxer 4X4概念車,高大修長的身軀搭配Wanderlust Green車漆塗裝,加上艙內配備齊全的露營設備,無疑是本屆休閒車展上的目光焦點。
這輛Boxer 4X4 Concept是以Boxer L3為基礎衍伸而來,除了身形依舊高大修長,為了符合野外露營需求,車體採用耐刮的塑料材質包覆,並塗上特殊的Wanderlust Green車漆,另外在前、後底盤高度分別調高了30mm及50mm,還用上BFGoodrich的越野專用胎以強化崎嶇路面的行駛能力,車頂還裝有8具LED探照燈以強化夜間照明,車尾則載有一輛Peugeot eM02 FS電動登山車,寬敞的車頂載運一具小型獨木舟也不成問題,讓車主隨時隨地都能走出戶外享受探險樂趣。
寬敞的內部空間則規劃成四大區域,包括駕駛區、餐廳與廚房、臥室及廁所,並設計許多收納空間以供露營配備的存放,同時為了兼顧環保概念,許多內飾板採用回收的塑料材質打造,搭配上Alcantara Greval Grey的主色調,車艙呈現出典雅又不失設計感的內飾氛圍;駕駛艙部分則換上9吋多媒體螢幕,內建有Waze導航系統與Android Auto/Apple CarPlay功能,動力則採用2.2升BlueHDi柴油引擎,最大馬力為163匹,扭力峰值為370牛頓米,搭配的是6速手排變速箱,並擁有四輪驅動系統,雖然Boxer 4X4是以概念車身分登場,若未來有量產版本相信是熱愛戶外生活玩家的一大福音。
#Peugeot #Boxer #4X4 #BFGoodrich #Wanderlust #Green
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THE 4 誰與爭鋒
全新世代BMW 4系列雙門跑車 高調登場
品牌大使許瑋甯帥氣同框
BMW身為引領設計潮流的開創者,全新世代BMW 4系列雙門跑車的推出再次驚艷全球車迷。全新世代BMW 4系列雙門跑車代表BMW的品牌DNA與形象,優美且具侵略性的跑車線條將前衛與經典融為一體,透過大膽的設計向傳奇致敬,完美展現豪華性能跑車樣貌。全新世代BMW 4系列雙門跑車於12月2日高調登場,總代理汎德於微風松高天際花園打造THE 4 Skyline Party,俯瞰台北信義區絢麗夜景,讓THE 4成為台北絕美天際線最亮眼的存在;品牌大使許瑋甯更帥氣現身活動現場,親自參與此次與BMW合作的原創影片首映,揭開活動序幕。許瑋甯在搶先試駕全新世代BMW 4系列雙門跑車後說:「THE 4大膽、優雅、性感,讓我愛不釋手,主控方向盤的駕馭樂趣,更讓我不想下車。」全新BMW 4系列雙門跑車聚焦眾人視線,展現誰與爭鋒的攝人氣勢,以BMW M440i xDrive、BMW 430i M Sport、BMW 420i M Sport三款車型,滿足無法低調的熱血車迷。
前衛運動美學 重塑經典
如BMW設計總監Domagoj Dukec所說:「全新世代BMW 4系列雙門跑車以摩登且極為感性的方式,重新詮釋BMW雙門跑車」。傳承自70年代的旗艦雙門跑車3.0 CSi,以及優雅美型跑車328 Coupé的直立式雙腎型水箱護罩,全新BMW 4系列雙門跑車以向傳奇致敬的星幕式水箱護罩設計,將前衛與經典融合為一體,用當代美學再造風靡車壇的當代豪華跑車。
全新世代BMW 4系列雙門跑車自亮相以來便以充滿運動基因的設計備受矚目,除了BMW短前懸、長軸距的經典元素,融合優美的Coupé車身線條,與8系列旗艦跑車相同的性感背影,處處展現純粹的運動鋒芒。強悍的車頭設計搭配炯炯有神的LED頭燈,結合修長動感的引擎蓋折線與張揚的下進氣壩,盡顯高調姿態,駕馭它瞬間成為全場目光焦點。全新世代BMW 4系列雙門跑車的運動性格在車側線條更展現得淋漓盡致,精雕細琢的立體腰線與充滿張力的車肩曲線,搭配迷人的無窗框車門設計,流線洗鍊的車頂線條往後傾瀉,結合俐落的C柱Hofmeister Kink倒勾轉折,一路延伸至微幅揚起的車尾,視覺上更降低了車身高度,營造出蓄勢待發的跑車姿態;車尾部分,極具流動感的3D立體LED尾燈勾勒出L型的心跳光影,搭襯充滿運動魅力的M款空力套件與M款擾流尾翼,在道路上留下最耀眼的背影。
豪華性能 所向披靡
做為BMW純粹駕馭樂趣的雙門跑車代表,全新世代BMW 4系列雙門跑車從內到外皆展現純正運動風格,透過頂級用料與極致工藝,打造兼具跑格與豪華的質感座艙。整體車室以黑色車內頂篷營造第一眼視覺上的競技感受,BMW M440i xDrive擁有Vernasca真皮包覆的M雙前座跑車座椅,不僅觸感柔軟更擁有完整的包覆性與支撐性,搭配M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)與M款駕駛座踏板組,使全新世代BMW 4系列雙門跑車無論動靜,皆呈現令人熱血沸騰的跑車氛圍。
性能代表BMW M440i xDrive引擎蓋下植入3.0升TwinPower Turbo汽油直列6汽缸汽油引擎,擁有374匹最大馬力與在1,900轉超低轉速就可迸發的500牛頓米最大扭力,搭配48V高效複合動力與Steptronic運動化8速手自排變速箱,造就0到100公里/每小時僅需4.5秒的爆發力,完整傳遞BMW純粹駕馭樂趣!BMW 430i M Sport及420i M Sport則搭載TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎,分別擁有258匹及184匹最大馬力與400牛頓米及300牛頓米最大扭力,BMW 430i M Sport 0-100 km/h加速5.8秒,420i M Sport 0-100 km/h加速則為7.5秒。此外,BMW M440i xDrive搭載首次於BMW車款出現的Sprint衝刺功能,只要長按方向盤左側的換檔撥片,車輛電腦將立即切換至Sport模式,變速箱同時調整至目前轉速可容許的最低檔位,使駕駛需要急加速時能夠更加得心應手,展現純粹跑車實力!
全新世代BMW 4系列雙門跑車的駕馭表現在完美的車身比例與50:50配重的基礎下,更是無懈可擊! 相較於BMW 3系列四門房車,車高及車身重心同時分別降低57毫米及21毫米,結合角度更大的前輪負外傾角與加寬23毫米的後輪距設定,使得操控表現更加出色。全新世代BMW 4系列雙門跑車車身和底盤都採輕量化設計,除引擎蓋、前葉子板與車門皆使用鋁合金打造外,更針對車尾的部分優化了空氣力學表現,進一步降低空氣阻力與升力,使風阻係數僅0.25Cd,不僅可靈活完成敏銳操控,同時更確保車輛在高速行駛時的穩定性。
此外,全新世代BMW 4系列雙門跑車底盤亦進行全面優化。特殊訂製的前彈簧減震支柱和引擎室前圍板上的附加剪力板,強化了轉向的精準度,表現更加犀利;後軸區域則新增多個支桿,提升車身剛性,使車輛無論直線行駛或橫向加速度都更穩定順暢。全新世代BMW 4系列雙門跑車更導入可依路面調整阻尼的全新減震筒設計,前軸「液壓回彈抑制(Hydraulic Rebound Stop)」機構,可消弭道路坑洞所產生的多餘震動;後軸「液壓壓縮抑制(Hydraulic Compression Stop)」機構,則提升車輛過彎時的支撐性與乘坐的舒適性,經過特殊的調教,在M款跑車化電子懸吊系統的完美搭配下,更猛爆的油門反應、轉向控制與換檔邏輯可讓車主盡情享受全新世代BMW 4系列雙門跑車所向披靡的操控表現,實現風馳電掣的駕馭快感。
創新科技 獨具匠心
持續帶來具前瞻性的科技配備一直是BMW創新品牌理念的最佳體現,全新世代BMW 4系列雙門跑車以現代豪華的科技元素打造全新BMW全數位虛擬座艙,將12.3吋虛擬數位儀錶巧妙結合10.25吋中控觸控螢幕,並導入BMW智能衛星導航系統與iDrive7.0使用者介面,結合BMW智慧語音助理2.0與無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto),讓車輛不再僅是交通工具,更是您最好的個人助理。全新BMW智慧語音助理2.0全面升級,透過連網功能提供更加口語化及人性化的互動方式,只要說出「我很冷」便會直接幫您調降空調溫度,口語化的指令更可與車輛功能結合,例如「開啟Sport模式」、「我的車甚麼時候需要保養」等,BMW智慧語音助理2.0便會協助車輛操作並於iDrive中控觸控螢幕顯示執行訊息。此外,除標準配備智慧Comfort Access免鑰匙系統外,更領先業界搭載iPhone手機數位鑰匙,手機只需靠著駕駛座門把即可輕鬆開鎖/解鎖,更可透過iMessage功能將鑰匙分享給5位朋友,同時,只要將iPhone手機置於中控檯下方,透過手機NFC感應直接啟動車輛引擎,不再需要傳統車鑰匙,將車輛、手機與數位化生活無縫接軌。
全新世代BMW 4系列雙門跑車完整配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限提示功能、駕駛注意力輔助功能等14項先進智慧駕駛功能,同時更有360度環景輔助攝影、自動停車輔助系統、自動倒車輔助系統等實用便利配備,其中自動倒車輔助系統在車輛行駛時速35公里/小時以下,車輛電腦會自動記憶駕駛向前行駛的最後50公尺路徑軌跡,如不小心駛進窄巷時即可啟用此功能,輕鬆克服艱難路徑。全新導入的駕駛前方虛擬數位儀錶可清楚顯示道路虛擬實境與速限提示功能,以全方位領先科技提供車主最全面的安全防護。
以美學引領全新世代,用熱情實現駕馭樂趣。自賽道至城市街頭,從蜿蜒山路到濱海公路,全新BMW 4系列雙門跑車以前衛奪目的運動美學設計、卓越的操控性能與創新的智慧科技迎鋒而上,完美詮釋BMW豪華跑格基因,再創頂級雙門跑車新篇章。
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
#4_series #coupe #剛剛好水餃
愛信8速變速箱換油 在 愛信八速變速箱濾網無法更換? - Mobile01 的推薦與評價
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大家好
胎該後
搭GAY賀
今天要聊的主題是
辣個永不向雙離合器低頭的變速箱廠商
愛信精工
液力變距型自動變速箱
從配置前驅ff車型
橫至引擎
在脫離福特魔掌的volvo大量採用 6速 8速 (看引擎動力大小)
我大馬自達 馬3馬6ff配置的也都採用6速(有待確認)
部分的鈴木汽車也有用到6速
更不用說豐田
豐田是直接大筆資金入股給愛信集團
LC500的10速變速箱依然沒有用到雙離合器
變速機構的傳動軸在塞一組變速機構給你10速夠不夠
只要你車夠長 企業有資金 愛信瘋起來可能一隻傳動軸塞5組變速機構嚇死你
vw集團也用很多 從以前(狗夫4.5)那個年代就開始用
斯溝打 奧迪 等等也都有用過
如今
美規的vw(墨西哥產)也是有車款繼續搭載愛信變速箱
法國車也無法倖免愛信的魔掌
308 508通通都有裝過愛信的紀錄
直到今天
純電版本的DS7也是愛信的
不只前驅FF配置 FR後驅也都大量車款使用愛信的
VOLVO 正L
不只正L 我記得連歪L哪台的後期版本也改愛信6速
還有號稱整車自主研發自造的紅旗
結果變速箱還是得用愛信的
混和動力更不用講
跟豐田合作 電池出力還是引擎出力都可以想辦法讓你輸出到傳動軸上
最早的普瑞斯
最新的LC500H
直接把發電機裝在傳動軸上 怕了吧
純電版本也有
新的UX300E純電版本也是愛信生出來的
除了FF/FR 8速6速4速以外
CVT都生得出來
查了一下有關汽車的都有作 從電動尾門到電動滑門還有座椅都有
電子輔助 卡鉗 煞車系統都有作
連摩托車用的也都有
我想破頭只想到就是Corolla Sport這個
導入業界首創 CVT+起步齒輪
結果好像有一批有問題
但後來也沒出甚麼亂子了
同樣是日系變速箱廠商
傑柯特JATCO
有一批尼桑變速箱我記得被嘴爆
高階的QX也有引擎太大力變速箱凍未條的傳聞
新的Z400目前確定也只有手排
自排變速箱還沒有正確消息(有聽到要導入雙離合器 總不可能拿舊7速來用吧
JATCO也不止日產集團再用 老股東 日產 三菱 鈴木 馬自達 都有用
後來一些車廠要找CVT (韓國中國歐美等等)也會用他們家的變速箱
然後是打死不讓步一定要自主研發底盤 引擎 變速箱的 本田
雖然自家變速箱只用在自家集團的車型
還有辦法生出3離合器變速箱
目前好像沒聽到甚麼變速箱烙賽的傳聞?
還有一家變速箱不外傳的速霸魯
因為自身把引擎變速箱還有四輪傳動結構通通做再一起
搞得要塞6速8速都不方便 只能自己研發 然後也沒有別的車廠有這個需求
那乾脆CVT就繼續用
其他歐美車廠變速箱大家就常聽到了
FZ. VW雙離合 福特雙離合 不過歐美的變速箱 恩..新聞也是很多
結論
論自動變速箱
愛信就是穩
得愛信得天下
大家說 對不對
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紡織業真的猛
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