樂生療養院院院民和樂生青年與衛福部及療養院當局之間的訴訟，於今天（8/10）上午10:40在台北高等行政法院開庭。歡迎大家來聲援樂生的阿伯阿姨。
樂生保留運動已逾15年，從捷運新莊機廠錯誤選址所造成的家園強拆迫遷開始，經歷走山危機，到今日重建樂生，院民平均年齡已逾80歲。台灣末代漢生病友的90幾位樂生院民，盼望著透過完整重建樂生院，平復家園破碎之痛、真正落實轉型正義。
在樂生院民和民間團體的長期爭取下，政府於2017年始逐步啟動樂生院的重建計畫。目前樂生重建乃依據衛福部主導的「樂生園區整體發展計畫」，該計畫短期目標為落實院民安養、修復歷史建築，長期目標是要以讓社會能理解漢生病患過往遭逢的隔離、歧視與人權侵害，建立「國家漢生病醫療人權園區」。
然而，令人遺憾的是，目前「樂生園區整體發展計畫」完全排除高齡院民，變成迫遷院民、破壞歷史原貌的計畫，完全失去「人權園區」的意義，院落社群沒有規劃、未作環評即違法施工、園區無障礙空間和照護資源不足都是爭議。
青年樂生聯盟林秀芃認為，過去國家以公共衛生的錯誤認知，以及「樂生不拆、捷運不通」的謊言為由，要求院民配合、犧牲，一生被強制隔離，晚年家園又遭「人權園區」為由強拆迫遷，根本違背《漢生病病患人權保障及補償條例》專法中回復尊嚴名譽、保障醫療安養權益之意旨。
「國家漢生醫療人權園區」既無人權，也無醫療，樂生院民及民間社團呼籲主管機關衛福部為歷史做下正確決定，停止施工，通盤檢討園區計畫，完整重建樂生院、讓院民安心續住，爭取人權、文資、公共工程的三贏。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10160579400337195&id=155239842194
新莊機廠 在 Re: [問題] 新莊機廠完工了！？ - 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《sunblues (太陽藍)》之銘言：
: 剛剛去台北市政府捷運工程局網站
: 關心一下最近的捷運建設進度
:
: 所以新莊機廠默默地完工了！？
: 那應該快要啟用了吧？
: 不知新莊機廠啟用後
: 能否有效縮短中和新蘆線的班距？
最短班距受限於上線列車數，目前配置33列車，用嚴格標準至少要有
1列備用加上1列檢修無法出車，換算能上線的是31列
增加儲車空間但沒有增加列車數，班距是不可能縮短的
目前最密班距大約是5分，發生在早尖峰時段，但平均班距約為5.43分 (#1SKmB0Cz)
當然離峰有加班空間，因為本來就沒有那麼多列車上線，不過這是看旅運需求決定
目前平日離峰班距8分46秒，假日9分36秒(改點前8分30秒)
想要加班的話，請動員意圖擠爆車站(X)多加利用路線(O)就有可能會加班了
然而，真正要能加班必須等到新購列車，而機廠容量必須足夠停放這些車
因此新莊機廠完工是提升駐車容量，允許車隊擴大，然後才有機會增班
至於新店機廠到底怎麼擠的不要問我，我只知道會有車進去北投車削就停那邊
根據北捷局原先規劃，蘆洲機廠跟新莊機廠會補充紅綠線不足的駐車容量，
只是實際運用看來不是這樣，不然應該會看到不少跨線車彈性調度才對？
話說橘線旅客很愛投訴等不到自己要搭的車...
1.淡新中時期，如果連兩班新店就會被投訴為什麼下一班不是南勢角
2.東門站通車初期，經常有到景安的加班車(實質為迴送中和機廠兼辦客)，
會被投訴為什麼才差一站不到南勢角
3.往蘆洲/迴龍連兩班車，會被投訴為什麼那個方向可以連兩班車
以上3點導致最後這些班次依然存在但改為不提供載客空車迴送
(3.現存往迴龍班次自台北橋站起載客)
反觀藍線有往昆陽的車，就跟往景安一樣是迴送兼辦客，就活到現在好好的
如果覺得班次太少，可能是乘客自己的問題，讓捷運公司把額外的班次收回去了
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LINE的本業是貼圖
台鐵的本業是便當
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雖然用個托底工法之類的不是辦不到 日本一大堆橋下新建隧道的魔改造
※ 編輯: Metro123Star (45.3.85.7 美國), 11/05/2020 23:33:00
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