【發掘 #名古屋 好玩熱點】
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機票
長沙 (經濟客艙) 港幣1,205元*
杭州 (經濟客艙) 港幣1,505元*
馬尼拉 (經濟客艙) 港幣1,785元*
沖繩 (經濟客艙) 港幣2,546元*
名古屋 (經濟客艙) 港幣3,258元*
德里 (經濟客艙) 港幣4,426元*
溫哥華 (經濟客艙) 港幣5,352元*
機票+酒店
三亞 (經濟客艙) 港幣1,711元^起
吉隆坡 (經濟客艙) 港幣2,317元^起
馬爾代夫, 馬累 (經濟客艙) 港幣12,550元^起
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Nestled between Tokyo and Osaka, Nagoya offers you a world of historical museums, revered temples and endless shopping. Visit #AtsutaJingū, one of the most sacred shrines in Japan and home to a collection of more than 4,000 Tokugawa era swords, masks and paintings. Learn the story of Japan’s advancements in high speed railways at SCMAGLEV and Railway Park. Shop endlessly at #Esca, an underground mall that offers an array of shops and eateries. As the capital of the #AichiPrefecture, Nagoya is also the gateway to Chubu’s mountains, making it an ideal base for day trips. Take a memorable journey to Nagoya. Book fanfares at 8am. https://bit.ly/2WEQ1FM
Flights
Changsha (Economy) HKD 1,205*
Hangzhou (Economy) HKD 1,505*
Manila (Economy) HKD 1,785*
Okinawa (Economy) HKD 2,546*
Nagoya (Economy) HKD 3,258*
Delhi (Economy) HKD 4,426*
Vancouver (Economy) HKD 5,352*
Flights + Hotels (From)
Sanya (Economy) HKD 1,711^
Kuala Lumpur (Economy) HKD 2,317^
Maldives, Malé (Economy) HKD 12,550^
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日本磁浮列車票價 在 [新聞] 東京-名古屋僅需40分日磁浮高鐵線動工- 看板Railway 的推薦與評價
連結日本關東與關西地區的未來交通命脈- 中央新幹線（Chuo Shinkansen）開始動工，
日本鐵路公司（JR）預計將耗時10年的時間，在2027年以前完成東京至名古屋段。中央新
幹線全長438公里、東京至名古屋段為285.6公里，將從東京品川車站（Shinagawa
Station）出發，經名古屋（Nagoya）、最終抵達大阪（Osaka）的磁浮高鐵鐵道。未來完
工通車後，東京至名古屋之間的交通時間能從當前的90分鐘縮減至40分鐘。
日本磁浮列車 時速590公里創新猷
據日本時報（The Japan Times）報導，未來東西向的交通動脈- 中央新幹線正式開始動
工，日本東海旅客鐵道公司（JR Tokai）預計將投入5.5兆日圓（約1.53兆台幣）的經費
興建，並期望在2027年前能完工東京至名古屋段約285.6公里的鐵道。採用新研發的L0系
高速磁懸浮列車，除了時速最高能上看500公里外，現在需要90分鐘通勤時間的東京至名
古屋，未來也將大幅縮減至40分鐘，讓日本各大都會圈的聯繫更加緊密。中央新幹線的最
終終點落在關西地區的大阪，目前規劃中預計在2045年完工，全長最終將拉長至438公里
。
東京至名古屋段
日本的新高速磁浮列車鐵道（東京-名古屋段）的路線。（圖/日本JR東海官網）
雖然中央新幹線是採用新一代磁浮高速列車的科技，能減少更多能源的耗費並降低碳排放
，但東京至名古屋段最終因經費與時間的考量，選擇貫通有日本「南阿爾卑斯」美稱的赤
石山脈（Akaishi Mountains），恐需要開鑿約25公里長的山洞讓列車通行，所產生的大
量廢土，與可能對水脈地形的傷害，讓不少環保團體表示抗議。此外，由於必須維持軌道
上線圈的磁場，總耗電量是當前東海道新幹線的3倍之鉅，也是讓外界最憂慮之處。
無論如何，在磁浮列車與高速鐵路技術領先全球的日本，再次挑戰興建長距離的磁浮列車
，雖耗資耗時甚鉅，但就如10年前獨步研發機器人技術而被全球看衰的他們一樣，10年後
也許會再一次證明，他們的獨到眼光和研發敏感度。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20170110004900-260408
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