【未來電動車電池、充電站等相關需求龐大，銅箔用量同步成】
金居與榮科不排除會拓展鋰電池銅箔產品
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https://ctee.com.tw/news/tech/522397.html
未來電動車 在 工商時報 Facebook 的最佳貼文
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未來電動車 在 Analog Devices台灣亞德諾半導體股份有限公司 Facebook 的最讚貼文
新聞搶先報：ADI無線BMS助力Lotus重新定義電動車機動性
Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)宣佈英國知名品牌Lotus汽車計畫在其下一代電動車(EV)架構中採用ADI的無線電池管理系統(無線BMS)。ADI的無線BMS憑藉不斷提升的設計彈性、更高的電池可維護性及更輕量而獲得Lotus青睞。此次合作將助力Lotus安全穩步擴展其未來電動車平台，持續突破設計和技術邊界。
ADI無線BMS技術省去傳統線束，減少高達90%的線束和15%的電池組體積。此外，並提高設計彈性及可製造性，同時不影響電池使用壽命內的里程數和充電精度。ADI 無線BMS簡化了電池組的裝配與拆卸過程，確保快速高效地移除，並修復故障電池電芯。
Lotus 動力與底盤工程總監Richard Lively表示：「我們與ADI密切合作將無線BMS整合至全新的輕量化電動車架構(LEVA)中，未來，所有Lotus 電動車均將基於此架構設計。無線BMS透過省去傳統線束協助Lotus 提供輕量化解決方案，在優化車輛性能的同時，也契合我們『以優秀技術賦予卓越性能』的品牌理念。」
Lotus 汽車車身架構的設計目標是使其發揮超高性能。無線BMS的設計彈性讓Lotus 的工程師在進行車輛設計時能夠更自由，使電池組融入整車設計，而非讓整車設計去適應電池組。此外，ADI的無線BMS可最大化每個電芯的能量利用率，進而優化車輛續航里程，其與Lotus 對耐久性的專注要求一致。
ADI電動汽車事業部總經理Roger Keen表示：「Lotus 在製造高性能、持久耐用的賽車和道路車輛方面享有盛名，其多款車型榮登經典之列。我們攜手重新設想了可能性，為電動車產業開發了一款變革性方案：全新的超輕量化傳動架構和無線電池管理系統，在協助汽車達到優異性能的同時，也為環境的永續發展和低碳地球作出貢獻。」
此外，電池必須能跟上Lotus 汽車的使用壽命。無線BMS能夠測量電池組健康狀態，簡化裝配和拆卸過程，確保故障的電芯能快速高效地拆卸並修復。由於電池模組是軟體可編程的，因此可實現快捷的線上升級，使得道路車輛與賽車的維護更加輕鬆快捷。電芯控制器與電池模組作為一可維護單元使用，可進一步簡化服務模式。
欲瞭解ADI無線BMS詳情，請瀏覽：www.analog.com/electrification
欲瞭解Lotus 汽車詳情，請瀏覽：www.lotuscars.com/en-US/
Analog Devices 簡介
Analog Devices, Inc. (NASDAQ: ADI)於現代數位經濟之中心發揮重要作用，憑藉種類豐富之類比與混合訊號、電源管理、RF、數位與感測技術，將現實世界之現象轉化為具行動意義的洞察。ADI為全球12.5萬家客戶提供服務，涵蓋工業、通訊、汽車與消費市場之產品超過7.5萬種。ADI公司總部位於麻塞諸塞州威明頓市。更多資訊請瀏覽：www.analog.com 。
關於Lotus
Lotus 汽車全球總部位於英國諾福克郡海瑟爾，是賽車和超級跑車生產營運、Lotus 先進性能中心和Lotus 指標性的2.2英里測試跑道的所在地。Lotus 汽車打造高性能賽車，成就賽道上的成功傳奇，其賽車曾斬獲13年國際汽聯世界一級方程式錦標賽冠軍及其他多項冠軍殊榮。Lotus 於2021年7月推出全新的Emira跑車，為其最後一款高階汽油動力賽車，首批客戶預定車輛將於2022年交付。2019年7月，Lotus 推出了全球首款全電動英國超級跑車Evija，客戶車輛交付將於2021年開始。
未來電動車 在 綠角財經筆記 Facebook 的最佳貼文
下表是近兩年來新增的國際股市ETF。
除了兩支高息ETF(元大US高息特別股、中信中國高股息)、一支美國半導體ETF(國泰費城半導體)，與中國中小型類股ETF(富邦中証500)，其它全都聚焦在特定的小市場與概念。譬如”AI”、”未來”、”電動車”、”越南”。
很明顯，國內資產管理業者在發行ETF時是走向愈來愈主題化的路線。發行的大多是近來熱門產業的ETF、追隨電動車、人工智慧與綠能等主題。
有沒有業者推出全歐洲已開發市場ETF?
沒有。
有沒有業者推出全球股市標的?
沒有。
也就是說，它們發行ETF仍然採用主動行基金的思維。鼓吹投資人要看對方向抓準趨勢，才能獲利。
而不是提供一個低成本的指數化投資工具，讓投資人可以很方便的用幾支或甚至一支ETF就組成全球化的投資組合。
發行大範圍ETF的嘗試，似乎在台灣ETF業界發行的早期就”完成”了。在元大標普500ETF(00646) 之後，後續就沒有人嘗試發展範圍更廣的美國全市場ETF。在元大歐洲50與富邦歐洲ETF之後，也再沒有台灣業者發行更稱手好用的歐洲整體市場指數化投資工具。
各業者不思如何在指數化投資工具上更加精進，開始走”另一條”容易的路。利用ETF的名聲，發行各種名稱好聽、似乎要幫投資人掌握未來潮流的標的。
重點在推銷，而不是精益求精。
而這些新出的標的中，不少有著誇張的高費用率。譬如富邦中証500，年度經理費高達0.99%、台新全球AI經理費0.75%，以及國泰網路資安0.9%的經理費。真的是非常昂貴的收費。
資產管理的重點應在”資產管理”，而不是”廣告銷售”。
ETF成名的理由，在於其提供了一個超低成本投入廣泛市場的指數化投資選擇。大家可以看到，美國資產前十大的ETF ，正是這樣的標的。
業者應推出很強的標的，而不是只想推出很好賣的標的。
前者，才是幫投資人解決問題。後者搭配高費用，恐怕比較像是幫資產管理公司賺錢。
國內資產管理業者近年來在ETF的發展上，走的是一條令人失望的道路。
未來電動車 在 投資嗨什麼 Youtube 的精選貼文
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4:34 車用電池VS一般電池差異
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9:11 掌握商機的二個好方法
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未來電動車 在 memehongkong Youtube 的最佳解答
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未來電動車 在 天下雜誌video Youtube 的精選貼文
鴻海去年公布MIH電動車開放平台，目標是成為電動車界的Android系統，讓鴻海股票一路開紅盤。而過去曾是賈伯斯創辦NeXT Computer核心成員的魏國章，現在成為鴻海技術長主導MIH平台，在2021天下雜誌經濟論壇(CWEF)冬季場分享，他如何帶領台灣最大製造企業進入電動車業，以及未來電動車市場趨勢。
天下雜誌video製作 製作人／李洛梅 採訪、企劃／張涵青 攝影剪輯、視覺統籌／林有成
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