連續好多天了
基隆港區內有著基隆人熟悉但又覺得唐突的場景，
在整整兩個禮拜的時間裡(2/8至今)
麗星郵輪寶瓶星號竟然常態性的停靠在基隆港西岸碼頭，
而且停泊的時間還在持續突破紀錄中，
沒能看到結束的兆頭。
※停泊費用一日約8萬台幣
當然，我想大家也一定猜得到原因，
這正是新冠肺炎疫情持續發酵的影響，
讓這艘原本應該充滿歡樂、遊憩、休閒與渡假的郵輪，
正深陷迷霧之中，動彈不得。
這時就不得不談到基隆人寄予厚望的未來藍圖─『郵輪經濟圈』
這是近十年來亞洲沿海各個城市極力發展的新興商業模式，
也確實為多個城市帶來繁榮，
然而這次新冠病毒疫情，
則是讓整體亞洲郵輪經濟圈的發展，
重重地跌了一跤。
為什麼這麼說呢？
在不同的場合中時常討論到一個觀念
郵輪基本上，
就像是一個大型、封閉式的跨國移動渡假村，
乘客的消費水準也相當高，
其所到之處就像是熱錢灌注的市場，繁榮興盛。
也因此，這次的鑽石公主號事件，
無疑是在仰賴著郵輪經濟的城市規劃中凸顯出了隱憂，
未來在全球航海史上，
恐怕嘉年華集團的鑽石公主號會跟皇后瑪麗號一般，
以「世界傳染病的溫床」之名而被後人所記得。
以目前得到的資訊而言，
麗星郵輪在基隆港的船席排程，
已經延後到至六月下旬才能重啟母港作業，
而盛世公主號再次來台的航次更是遙遙無期，
這對於整體嘉年華郵輪集團的商譽損失，
恐怕是一時半刻無法彌補的。
而對於台灣剛起步的郵輪經濟圈來說，
消費者因為這次疫情所面臨的信心流失，
有了眼前的血淋淋真實的案例，
誰能肯定自己不會遇到如此的困境？
更何況，能登上郵輪的旅客，
還是社會階級中偏高的族群。
許多靠著郵輪產業維生的商家也難免會受到牽連，
除了紅色供應鏈急凍本就已經導致今年全球經濟前瞻性不佳外，
郵輪產業的負成長，
更可能加速沿海港市的景氣蕭條，
當然，從另一個角度來看，危機就是轉機。
這次疫情，台灣防護措施與政策推行，
相較與本次荒腔走板的日本，
以及每天都不斷創造驚奇的韓國來說，
絕對是要給予肯定的。
17年前SARS為我們帶來的震撼與教訓，
雖然讓台灣社會帶來慘痛的損失。
(第一線的菁英與醫護人員)
但也讓我們有了寶貴的經驗，
因應這一次的疫情發展。
也許在未來，甚至可以將這些經驗化為我們的品牌，
向世界發聲並行銷，
台灣貨真價實是安全又可靠的國家。
不但適合深度旅遊，
更適合外資直接進駐，
成為新一代的東亞運籌營運中心。
台灣踏過了第一個關卡，
但眼前還有著漫漫長路需要我們一同努力面對，
面對疫情的應變程序、社會的團結、人民的決心，
都是在這波疫情中嶄露出的光芒，
而我們還需要繼續努力前行，
讓對面困境時的一切都能有所應對，
不讓人心惶惶不安。
在觀光客相對減少的這段期間，
我呼籲地方政府可以把握機會積極思考，
若疫情順利降溫甚至得以控制後，
我們如何能提升觀光客或郵輪客來台的信心，
基隆如何加增國際觀光客前來基隆的動機。
在重新建設觀光產業的過程中，
這些議題，不單只是中央需要做的事，
假若地方政府能及早準備好，
就能搶得先機，主動出擊。
我衷心的盼望，疫情能盡快獲得控制，
讓所有人民不分國籍、地域，都有平安，
而我也相信，
我們政策面的醫療處置系統、經濟面的郵輪產業復興等，
都能在這波疫情的衝擊中重整旗鼓、逢低布局，
建構更完善的因應措施與觀光結構。
讓我們謹記這一次的困境，寄望更光明的未來
#本次疫情與郵輪產業的影響
#安居樂業
#願台灣能攜手度過難關
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