又來麻煩 國威技研-中壢總部提供改裝部品了，稍後上節目要介紹有關底盤強化套件的項目。
包括強化鐵套、仰角、束角調整器等。
束角調整器 在 老鷹守護 Facebook 的最佳解答
束角調整器 在 老司機車庫-Old Drivers Taiwan Facebook 的最佳解答
披著羊皮的狼🔥
2015年出廠 ''手排''86
外表乾乾淨淨的小改，但如果你一層一層一層的撥開他的心～你會發現～你會訝異～
這是86車友心中的夢幻逸品😌
以下為前車主精心改裝調教的心血～
UR葉子板拉 UR前井拉
UR引擎室拉桿+煞車總幫頂筒
CUSCO方向機襯套+拉桿
CUSCO底盤加強趁套
CUSCO後防傾桿座拉桿
CUSCO機油水冷套件 手排周邊加強襯套CUSCO加強彈簧
SUMMIT後工字樑拉桿
HARDRACE後下支臂
HARDRACE後束角調整器
HARDRACE防傾桿固定橡皮
SUMMIT加大後差蓋
G-FORCE客訂避震器
XXR527 17"鋼圈
四合一 （油溫 胎壓 電壓 水溫錶 ）
日本SUBARU TS 底盤改良螺絲
第二段觸媒直通管
AC紋路類STI空力套件
輕量化普利盤
油底殼雙層隔板
後行李箱結構桿
買回去不只可以上秋名山還可以下大鵬灣
也可以通勤代步避震絕對不死硬
''里程僅跑2.8w ''
好好燃燒你的手排魂吧🔥
有興趣的私我 Line ID : danis921
想學水溝蓋跑法的打我手機：0970758273
#買對二手車何必買新車
#彎得過拓海灣不過填海
束角調整器 在 請問束角調整器跟仰角調整器的分別? - Mobile01 的推薦與評價
這種東西高速行駛斷掉的話應該比破胎更失控吧.. 直=束角器 彎=仰角器 是嗎? ... <看更多>
束角調整器 在 協助開發車輛需求，開發仰角、束角調整器RAV4 06- 現代I-30 ... 的推薦與評價
協助開發車輛需求，開發仰角、束角調整器RAV4 06- 現代I-30 / I-35 Grounder 車輛最好在新竹市，時間約1個小時。 新竹ㄉ專業店家請一起協助。 ... <看更多>
束角調整器 在 Re: [討論] VW Touran 降低車高方式- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
建議不要短彈簧
即使搭配避震器一起改也一樣
光改短彈簧的缺點
前面有板友提到
另外 就算你連避震一起改
當你車身降低到一定程度以後
會對其它的懸吊部件產生很多幾何的改變
包括我們常講的李仔串 和尚頭
https://reurl.cc/GrVoQD
對和尚頭的影響
對李仔串的影響
https://reurl.cc/v1De4a
一般來說 每個人的說法不一樣
但是滿多人會建議
車高降低一英吋以內 比較不會對其他部位產生不良影響
暫時不管他還沒關係(當然長久下來還是顧一下比較好)
超過一英寸
建議配套都要顧到
否則很多懸吊部位壽命都會受到影響
而且甚至對性能沒有好只有壞
如你防傾桿的角度改變 也會改變它的功用跟受力
有些更講究的
還會搭配仰角束角調整器
https://www.youtube.com/watch?v=0gVpk_k9v2E
都是為了避免降低車身帶來的副作用
當然小弟不是要嚇你
我只是想說 改裝這種東西
最怕為了省小錢 越改越爛
單改短彈簧甚至避震器 只求降低車高 而非真的對性能有要求這檔事
你要做當然可以
不過以我的觀點
除非真的有需要 否則我不會做
更何況你還有其他更省錢的選擇(只要你確定不會用到行李架)
※ 引述《betterman720 (betterman)》之銘言：
: *以手機發文若有排板問題請見諒
: 各位版友大家好：
: 有個疑問想提出討論，小弟目前開05年Camry高哩程已屆齡待換，加上日前二寶誕生而且
: 偶爾會帶父母出門，而產生了換七人座（或5+2）的需求。
: 網路上查了各項規格需求並考量預算後，目前鎖定福斯Touran TSI Life 。
: 不料家裡機械車位（上層）表定限高1.5米，之前冒險爬上去實際量了上限約為165公分，
: 因此聯繫了業代討論過，決定實車開過來試停。
: 結果，實測升到最高後行李架剛好頂到。因此如果要停，勢必需要降低車高，目前想到兩
: 個方式，一個是避震器改短彈簧可以降3公分；另一作法是拆行李架，也可以降3公分。
: 兩個方式都要動新車，覺得很心疼！也各有優缺點，因此想上來聽聽版友們的意見，或者
: 是否有人也有相同經驗呢？
: 謝謝各位！
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Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.152.133 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1597658638.A.B8A.html
※ 編輯: whitestripe (114.42.152.133 臺灣), 08/17/2020 18:10:19
另外我想到 避震器這種東西 本來就是消耗品
當然很多人落地改拉
不過就算是為了性能
我也會覺得用一陣子再改
第一先熟悉原廠調性
才知道改過以後差在哪裡 錢才會覺得花的值得
第二比較不會吳采錢
比如你避震壽命五萬公里 可能你開到三萬 本來就要快要換了 順便換個改裝的
這樣剛好
新車落地改避震只為了閃停車位
而且不是沒有其他方案可以解決
我會覺得............吳采錢
當然土豪的話隨意
※ 編輯: whitestripe (114.42.152.133 臺灣), 08/17/2020 18:56:47
很吳采錢說真的
改裝最大的樂趣在哪裡????
絕對是慢慢升級的感受
當你覺得你花的錢有用 不管效果大或小
你都會覺得 錢沒有白花
而像你這樣落地改 你基本上就喪失了那種改裝的樂趣
就是 跟原廠差在哪裡你根本都不知道你錢就花下去了
就算他是好東西你也感覺不出來跟原本的差在哪
我會覺得這樣錢花得很可惜
請相信我 我曾經經歷過跟你類似的心境
當初兩年前小弟購入一台Q50油電
因為這台車價位 比我預算的上限低
所以我還沒到手前 就先洋洋灑灑列出五十萬的改裝清單
想說買來直接改
我那篇文章現在在改裝版還找的到
那時候有一個人的推文救了我
我至今依然感激他
他就是說 你不先開原廠 你怎麼知道你要改甚麼 差異在哪裡
我很慶幸我當初有聽他的話
改裝最大的樂趣在於跟原廠的差異你感受的出來 而且這個變化是往你要的方向走
你才不會覺得把錢丟進水裡
而且還有一個重點
也許你購買前你認為已經做了很多功課
我當初也是這樣認為
但是相信我你做的還不夠
因為最重要的功課是感受原廠的優缺點與不足之處
這個你還沒做
現在要我回頭看當初那個改裝清單
有些東西很棒
可是有些我現在看會覺得自己有些智障
那時候我的表有一些東西 根本就是看網友講該東西原廠很爛
你就直接把那個對應的改裝品寫上去
但是你實際開了也許你感覺該物品根本很好 沒需要改
反之亦然
否則以你的狀況
你甚至只是為了要閃車位
也不是沒更簡單的選擇
我實在不覺得改避震是"現在"的選項
當然 這是小弟自己的觀念
再來 我們先不講短彈簧這種換了以後
不是會再花錢換避震 就是會換回原廠彈簧的東西
在台灣 尤其在台灣 你就算要改整隻避震
除非你要改OHLINS KW ARAGOSTA 貝士登這種國外名廠
否則那個水之深阿...............馬里亞納海溝阿..............
不說的太明顯 我上網只是想分享 不是想被告
我親眼看過有人花了沒差OHLINS多少的價位 買到台灣做的貼牌避震
多花點時間 做功課不吃虧
※ 編輯: whitestripe (114.42.152.133 臺灣), 08/17/2020 21:35:40
行李架拆了 可以再裝上去
也不會花多少時間
真的以後要改避震 沒問題
行李架留著 到時候再裝上去
再貴的車異音四起照樣豪華感瞬間全無
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