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『這樣的改善效益有多大？陳勝光解釋，在電動或氫燃料大卡車商業化之前，六期柴油車應該是環保極限了，五期柴油車透過噴尿素方式來降低空污，六期柴油車加裝了廢氣再循環系統與柴油碳微粒濾清器，因此懸浮微粒、氮氧化物都能大幅降低。
如果再跟馬路上仍在跑的二期標準柴油車相比，二期的空污排放量是六期的 20 至 35 倍，若台灣總數約 18.5 萬輛柴油車，全換成六期柴油車，空污減量更驚人。
高效能的六期柴油車實際上也不貴，約兩到三年，就能把購車價差賺回來。
六期柴油車推出以來已經賣了 600 輛，非常受到市場歡迎，但令人錯愕的消息傳來，政策又要急轉彎，陳勝光氣憤地說，「改成明年或是延後兩年實施，這樣子是不對的，把政府的臉都丟光了，我很用心為國家來減碳、減低污染，你卻打我耳光，讓撿好處的人說我像傻子，以後政府頒布的政策都不必當真，時間到了再來吵就好。」』
都已經做出符合六期的車在賣了，現在還讓二期的在路上跑？
上個月底在韓國發生假油事件
在忠南論山一個加油站
有駕駛在那邊加了柴油
三天之後，她載著三名年幼的子女正在路上行駛
突然車子開始震動
不管怎麼踩油門速度都上不去
載著孩子的她非常害怕
好不容易把車慢慢開到車行
發現DPF(Diesel Particulate Filter，柴油碳微粒濾清器)出了問題
而在公州的其他加油站也發生好幾起這樣的事件
前前後後報案已超過100件
他們都在這兩加加油站加油
也報警說加油站賣假油
還有卡車司機出了問題後
說花了3000萬韓幣修車(75萬台幣左右)
而因為都在附近修車
修車廠的零件也都告急
有一名車主說~
維修報價要250萬韓幣(台幣6萬多)
聯絡不上加油站老闆，電話關機
好像也沒有要賠償的樣子
不知道能不能拿到賠償
經過韓國石油管理院的調查
這兩家的油都沒有達到品質標準~
公州警局昨天已逮捕50多歲的加油站老闆A
與供給假油的B
A的嫌疑是在公州與論山兩地的加油站
將柴油與其他物質混合後販賣
而他在2017年時就因為賣假油曾被取締
#太咪的韓國新聞篇
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剛好是我們去麗水玩回來的路上欸
回程本來還想說要不要加油
豈不是幸好沒加!!!
分享我的福斯日常之後，有位路過的福斯技師幫我解答了心中的疑惑：
Q1．為什麼我的煞車燈壞了？
A：剎車燈甚至傳統頭燈的壽命就是這樣，出廠品質好的開到壞都不用換，遇到品質差的就是會壞，日系車厲害就是小地方都是用好品質的，歐系車一般小地方都不會給你太好的東西
Q2：為什麼我的各種燈號常常亮？
A： 歐系車電腦保護多而且更敏感，會跳燈號若不是訊號異常，基本上都是部品出問題的前兆，基本上可以請技師檢查該部位，或是自己以後多注意該處的狀況
Q3:為什麼胎壓燈顯示異常？
A： 胎壓檢測的原理是突然胎壓變化過大到一個範圍內就亮警示，有時候可能是氣溫甚至空氣濕度變化過大等等的關係，基本上每個車主多少都會遇到，總之記得時常檢查胎壓囉
★買柴油車的心態要正確：
柴油車本來就是要比較多心思去顧，特別是DPF(濾網)，可以大概注意一下上一次自清是什麼時候，如果太久沒自清，需要把他開到會自清的條件來啟動(也就是你說的上高速公路)
電池突然秀斗了，導致車上的傳感元件都都異常，柴油車吃重電，我建議是電池每兩年換差不多
欲詳原Po，請見文章下方留言。感謝大大無私的分享！
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