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【一日市政】交通處感謝狀-1954
根據市民反應，最新出爐的嘉義市十大肇事路段，忠孝路就有四個，特別是忠孝路往市區方向，左轉新生路，慢車道機車兩段式左轉停車格空間不足，導致上下班尖峰時段，機車族紅燈時，左轉停等風險高，或逕行左轉，停等在快車道前，造成違反交通規則，闖紅燈事實，和增加車禍事故風險，有研究路面和地面交通標誌改進需求。如圖示。
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感謝交通處鄭處長、賴科長，研究處理中。
我會繼續追蹤列管。
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新聞連結：
https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2090060
【一日市政】交通處感謝狀(1945)
根據市民反應，世賢高鐵大道口，缺少機車兩段式左轉停車格，如圖示，影響行車安全。
感謝交通處鄭處長、賴科長，要求施工單位復舊，處理中。
我們會繼續追蹤列管。
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#機車族 #兩段式左轉 #公路總局
各節重點：
00:00 開頭
01:46 什麼是道路平權？
04:28 道路平權的訴求
06:50 公路總局怎麼說？
09:03 我們的觀點：論戰之間的緩衝
10:35 我們的觀點：多管齊下保安全
【 製作團隊 】
｜企劃：冰鱸
｜腳本：冰鱸
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：絲繡
｜剪輯助理：歆雅
｜演出：志祺
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【 本集參考資料 】
→ 7/1【交通起義・公總償命】包圍公路總局行動：https://bit.ly/2NDEEb5
→ 獨家》重機事故釀2死成導火線？機車路權團體號召7月1日包圍公路總局：https://bit.ly/38cwccd
→ 蘇花公路大貨車逆向 撞飛無辜機車騎士！：https://bit.ly/3gbHVup
→ 「開放機車走蘇花改」和「讓機車只能走蘇花公」，哪一個比較危險？：https://bit.ly/3eKscST
→ 公路總局-蘇花改禁行機車常見問答：https://bit.ly/2Vv4fHv
→ 機動車輛登記數：https://bit.ly/3eWOEba
→ 解除機車強制二段式左轉？ 交通部：不宜貿然廢除：https://bit.ly/3gbGvzW：
→ 強制機車兩段式左轉真的安全嗎？實證在哪裡？：https://bit.ly/2NFCBmX
→ 休旅車恐怖右轉撞死人！一次看懂「車種分流」「車速分流」吵什麼：https://bit.ly/2VtgbJC
→ 亟需改善的七大交通政策：強制兩段式左轉、區間測速、車種分流⋯⋯：https://bit.ly/3ii9kfV
→ 【汽車特別企劃】台灣的車種分流只做了半套？車速分流在台灣為何不可行？：https://bit.ly/3dFTvw1
→ 機車路權怎麼看， 權益認知須提升 !：https://bit.ly/2NCM526
→ 觀點投書：大平權時代，機車路權「真」安全？：https://bit.ly/2NHDoDW
→ 「蘇花改」禁行機車爭議，致「用想像規劃交通」的官員們：1330 萬機車騎士，不該是你眼中的「次等公民」：https://bit.ly/2AgDCib
→ 重機上國道只是假議題？四點分析為什麼支持「道路平權」對你我都有好處：https://bit.ly/3dO1LKu
→ 大型重機爭取國道路權！林佳龍：重啟評估：https://bit.ly/2NHDxas
→ 【情報】［情報］行動代號71：https://bit.ly/2BcEO6J
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大家有沒有騎機車待轉然後就"不小心"壓到斑馬線上的經驗？
明年東大路（經國路到中央路段）將進行人本環境的改善工程，除了拓寬人行道外，也將增設自行車道。
但我發現其中的設計非常有問題，我稱作「機車、行人、自行車送作堆。」
究竟是怎麼回事呢？
東大路的人本設計，竟然沒有考量到行人和單車族的安全，班馬線一樣離路口太近，導致機車待轉，被迫騎上斑馬線，很可能會撞到行人和自行車，根本不符合人本環境。
同樣危險的路口，早就存在於新竹市許多地方，像是北大路和中正路口、西大路和南大路口的機車要待轉都會被迫騎到斑馬線上，甚至水田街和東大路二段的待轉區乾脆就畫在斑馬線上，相當令人不解。
就連交通處長也認為這些路口設計非常危險，需要改進。
我要求東大路的設計應該要兼顧行人安全和道路順暢，對於危險的路口應該要退縮行人穿越線；另外，在非必要的情況下，不要強制機車待轉。
處長相當認同這樣的想法，表示除了逐步解除兩線道強制機車兩段式左轉外，對於不當的路口設計，也會在天空纜線地下化的工程，一併退縮斑馬線。
我們肯定處長的正面回應，希望新竹市真的能成為名符其實的人本交通城市。
#凌子楚最清楚#一日市政#交通處#都市計畫處，蘭潭國中旁，民權路左轉文雅街，缺乏機車兩段式左轉停等格設置，或加裝綠燈可左轉燈號(571)
蘭潭國中旁，民權路左轉文雅街，因為有原始的斜行舊巷弄，和拓寬後的文雅街斜交，造成這裡有非常特別的五路路口交會的奇景。
這都是因為城市發展前，郊區的都市計畫，並未事先將道路先行規劃好，而導致道路大小不一，歪斜交錯的奇景，增加用路人的交通風險，也對市容造成傷害。
雖然在舊街道，設置了專屬的紅綠燈，但在拓寬後的民權路左轉文雅街，並未依法設置兩段式左轉的機車停等區，導致左轉機車，在交通流量大時，會與直行的汽機車爭道，有造成交通事故風險。
這裡平時車流不大，在地居民或路過的摩托車騎士，大都停在內側快車道，等綠燈後，直接左轉，比較方便。
但交通安全風險，往往是不怕一萬，只怕萬一，特別對年長的騎乘者而言，風險更大，的確有設置機車兩段式左轉停等區的需要，或加裝民權路可左轉文雅街的綠燈燈號，延緩下坡方向，民權路直行車流，前進的時間，增加左轉車輛，安全的左轉時間與空間。
是死的人不夠多嗎？這個就是沒有兩段式左轉，結果跟直行車撞在一起，這個案例更危險，為了左轉，不但忽略待轉區. xmastree 哈哈. 766. 55. 收藏. 機車. ... <看更多>
兩段式左轉 這個動作原先的用意是讓跟不上車流速度的慢車，可以在路口待轉避免過大的速差衝擊車流造成危險。 - 但是台灣的白痴交通單位卻擴大到把全部的小排氣量機車通通趕 ... ... <看更多>
機車兩段式左轉 在 [問題] 兩段式左轉- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
目前我國交通規則中規定 ,
輕型(綠牌)跟普通重型(白牌)的機車 ,
在下列狀況時 , 必須要進行兩段式左轉機車行駛至交岔路口，其轉彎，
應依"標誌"或"標線"之規定行駛；
無標誌或標線者，
應依第一百零二條及下列規定行駛：
一、內側車道設有禁行機車標誌或標線者，應依兩段方式進行左轉，不得 由內側或其他
車道左轉。
二、在三快車道以上單行道道路，行駛於右側車道或慢車道者，應以兩段方式進行左轉
彎；行駛於左側車道或慢車道者，應以兩段方式進行右轉彎。
小弟於本路段行進到此路口要左轉
內線並無任何禁行機車
所以依“標線”準備進行左轉
早早就打方向燈切進左側
快到路口前才發現此路口要兩段式左轉
但是因為後方來車，完全沒辦法右切
於是一左轉就被警察追了...
當時開單為晚上7點左右
天色昏暗，夜市前面充滿了人
待轉格根本被人潮淹沒
申訴中
還有請各位大大的意見，謝謝！
本人不改車，平常也都是乖乖騎車的！
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