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如果台灣的人行道繼續這樣擺爛，那麼下一個被這樣碾死的就會是你我他的小孩，誰都無法置身事外
包含上次特斯拉的影片我也講了，人行道不只是給行人一個安全的空間，也是保障汽機車視野的利器，行人有安全的空間走，汽車駕駛才能在道路上行駛的順暢，不用整天方向盤扭來扭去在閃走在車道上的行人
火花羅推動的東西一直是「道路平權」而不只是「機車路權」，前者的東西更廣泛更全面，請支持將強制建設人行道落實到法條中，下架那些覺得人行道沒用的垃圾議員立委
這影片底下一片呼聲說要強制加裝倒車顯影？
他媽的先要求政府做好人行道好嗎？
<有沒有菱形,差很多！>
大家每天過馬路時，或假日騎腳踏車過馬路時，
有注意到自行車道上的標誌嗎？
有的有畫菱形標誌，有的沒有，
差別在哪裡？
前陣子k處理一個車禍案件,
案情非常單純,反正就是路人綠燈過馬路,
被一個無照駕駛的年輕人從正後方撞擊,
(兩個人行進方向相同)
責任歸屬非常明顯,是年輕人的問題,
但是年輕人爭辯說：
路人倒地位置是在自行車道上,路人也有錯～
年輕人說得對不對呢？
現在台北市一堆自行車道跟人行道並存,
自行車不能走斑馬線（行人專用）,是常識,
那人可不可以走自行車道勒？
關鍵就在於：那一個菱形！
有菱形標誌的,就是代表「專用」
加上「自行車標誌」,就是「自行車專用」！
像左邊的標誌,
人走在自行車道上,是不行的,
萬一被機車撞倒,機車騎士固然有錯,
但是行人也有過失的,
因為他走在自行車專用道上,
行人在自行車專用道上是沒有路權的～
如果沒有這個菱形標誌勒？
那就表示該車道是自行車與行人共用,
腳踏車可以走,行人也可以走，
像台北市一些人行道上，
同時也畫上自行車道，
這個是不會出現菱形標誌的！
k處理的這個案件,路人行走的地方,
是自行車穿越道,不是自行車專用道,
屬於沒有菱形標誌的情況,
所以路人的過失是不存在的,
k就提供相關資料給法院參考,
不過這個案件目前還在車禍鑑定中,最後結果還沒出來～
結語：
雖然是單純車禍小案件,
不過也會衍生有趣的法律問題的！
相關法條：
道路交通標誌標線號誌設置規則第174條第1項：
「車種專用車道標線，用以指示僅限於某車種行駛之專用車道，
其他車種及行人不得進入。」
同條第2項前段及中段：
「本標線由白色菱形劃設之，
菱形之二對角線分別為縱向長二百五十公分，
橫向長一百公分，線寬十五公分。
自專用車道起點處開始標繪，每隔三十至六十公尺標繪一組，
每過交岔路口入口處均應標繪之，
並於每兩個菱形中間，
縱向標寫白色車種專用車道標字或圖示配合使用。」
同法第186條之1：
「自行車穿越道線，
用以指示自行車於交岔路口或路段中穿越道路的行駛範圍；
其線型為白色實線，線寬為十公分，
二條白色實線的間隔至少一點二公尺。
穿越道線的入口及出口處應分別繪設自行車圖案，
必要時，得增加組數及指向線。」
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