[狂人新聞台] 更強悍、更犀利、更動感:全新Macan
#小編:優化底盤系統—專屬GTS 的全新跑車化氣壓懸載系統
保時捷正式發表性能更卓越、設計更犀利,以及搭載創新操作概念的全新Macan,發表三款車型,動力表現皆較前一世代更加強悍。作為保時捷品牌旗下人氣最高休旅車系的運動化旗艦車款,Macan GTS雄踞車系的性能之巔。2.9升雙渦輪增壓六缸引擎可輸出440 PS (324 kW)強勁動力,較前款動力增加60 PS (44 kW)。承襲保時捷GTS車款出色的反應能力以及動力輸出表現,配備跑車計時套件(Sport Chrono package)後的Macan GTS,僅需4.3秒便可完成0~100 km/h加速,極速達272 km/h。而Macan S亦改搭載2.9升雙渦輪增壓六缸引擎,動力輸出比前代高出26 PS (20 kW ),達到380 PS (280 kW ),從靜止狀態加速到100 km/h僅需4.8秒,極速上看259 km/h。Macan家族首次登場的全新入門款Macan,搭載渦輪增壓四缸引擎、動力輸出達265 PS (195 kW) ,可於6.4 秒內可完成0~100 km/h加速,極速達 232 km/h。上述車款的引擎均搭配七速PDK雙離合器自手排變速系統、保時捷循跡管理系統(PTM)和全時四輪驅動系統。
底盤系統再優化:全新Macan對不同駕駛模式及路況的反應能夠更靈敏且直接,方向盤亦能提供駕駛更清晰的反饋。保時捷主動式懸載調整系統(PASM)的減震反應等亦重新調校,主動且連續地調整每個車輪的制震反應。保時捷主動式懸載調整系統(PASM)為Macan選配項目,並為Macan S 和Macan GTS 的標準配備。
Macan GTS標配跑車化氣壓懸載系統,車身降低10 mm,令Macan GTS與其他車款更加與眾不同。與前代相比,全新GTS具備更精湛的動態性能優勢,前軸的氣壓懸載系統剛性提升10%,後軸硬度則提高15%。Macan GTS同時可以選配GTS 運動套件,搭配21 吋 GT Design 輪圈及高性能輪胎、保時捷扭力分導升級系統(PTV Plus)與跑車計時套件(Sport Chrono package),進一步強化車輛的動力潛能。
透過局部的調整,保時捷進一步強化Macan運動休旅的視覺風格。重新設計的車頭增添與車身同色的飾板凸顯出Macan的寬闊車體視覺,行駛在道路上更增氣勢。全新Macan GTS車鼻中央處及其他區塊施以黑化設計。車尾輪廓則以包覆著獨特工程設計的下擴散板收束。車身前後皆採用嶄新的3D結構設計,亦可選配車側刀刃造型飾板。此外,全車系標保時捷動態照明系統 (PDLS)與Sport Design 車外後視鏡。
全新 Macan 提供14 種不同顏色讓車主選擇,包括新車色金屬木瓜橘(Papaya Metallic)和金屬龍膽藍(Gentian Blue Metallic),以及與配備GTS 運動套件的 Macan GTS相襯的蟒蛇綠(Python Green)。 Porsche Exclusive Manufaktur 憑藉個性化的多款車色和烤漆塗裝樣品選項,顯著拓寬了Macan外觀上的自由度。並標配尺寸更大的車輪:Macan 基本車輪大小為19吋,Macan S 為20吋,Macan GTS 則是21吋。全新車輪更增添了七種不同設計細節。
全新Macan內裝設計大幅進化,包含添增了極具現代感、優雅風格的中控台。全新的操作概念以觸控面板取代了傳統觸鍵按鈕,使駕駛艙呈現出簡潔洗練的結構。全新短捷的排檔桿尺寸座落於工整中控台模組區的中央。儀錶板頂端的指針時鐘現成為標準配備。多處皮革面料與縫線提供龍膽藍、金屬木瓜橘或蠟灰色等選色給車主選擇,替內裝增添色彩上的視覺重點。Macan持續提供許多標準配備的線上功能服務,車主可以藉由保時捷通訊管理系統搭配的10.9 吋高解析度觸控螢幕進行控制。Macan亦採用了911車系的新型多功能 GT 跑車式方向盤。
除了外觀上的動態優勢和黑色系亮點外,限定選用於頂級車型的GTS 運動套件亦涵蓋特定的專屬內裝設備,包括了十八向電動調整跑車座椅、碳纖 (Carbon) 內裝飾板套件、真皮內裝套件搭配 Race-Tex 材質,以及帶有對比色縫線及蟒蛇綠(Python Green)色GTS字樣等各項內裝設備。
【全新Macan車系建議售價】
全新Macan : NTD 2,840,000元起
全新Macan S :NTD 3,480,000元起
全新Macan GTS :NTD 4,610,000元起
#Porsche #Macan #GTS
氣壓缸品牌 在 豹投資 Facebook 的精選貼文
【#氣立(4555) 基本研究】
◎基本介紹:
氣立(4555)主產業為電機機械,為國內氣壓自動化零組件供應商,身為氣動元件廠的氣立,專門製造氣動執行元件、控制元件、輔助元件等相關自動化產品,其中自創品牌「氣立可(CHELIC)」行銷全球。外銷產品佔八成,台達電、裕隆、JABIL、鴻海皆為其客戶。
◎Q1、Q2營運分析:
第一季受到貿易戰及肺炎疫情造成的衝擊導致氣立(4555)營運面表現不佳,1Q20營收僅2.93億元,QoQ-14.34%,YoY-13.6%。至於第二季,則受惠於醫療設備急單挹注,像是三月開始,防疫設備組件旋轉氣缸、自動抓夾等口罩機自動化元件訂單大增,呼吸機過濾器組件出貨數量增加,加上來自於5G設備的訂單也需求暢旺,包括消費性電子、機床及焊接等設備,讓氣立(4555)營收規模提升,2Q20營收上升至4.59億元,QoQ+56.50%,YoY+29.5%。
而因為1Q20營收基期低,在獲利能力方面,毛利率由1Q20的30.95%回升至 34.65%,其中值得注意到的是,稅後淨利第二季年成長高達335.7%,賺贏2019年全年度!
◎營運現況:
第三季向來是氣動元件銷售淡季,加上建設醫療設備急單需求逐漸淡化,照理氣立(4555)營運面應開始走下坡,但今年大陸為刺激經濟,持續推動5G等基礎建設,讓手機相關需求增溫,電子產品的營收比重提升,讓氣立雖進入產業傳統出貨淡季,但在疫情過後商機帶動下,整體財務表現仍優於公司預期,2020年7月營1.54 億元,MoM+5.80%、
YoY+24.5%,公司發布最新消息,8月營收1.4億元、YoY+34%。
而面對各項產業自動化需求也開始進入蓬勃發展階段,預估3Q20淡季不淡,營收4.37億元,QoQ-4.70%、YoY+32.1%。獲利能力方面,因電子產品相關的營收比重提升,帶動毛利率走揚,預估3Q20毛利率上升至38.14%。
◎未來展望:
2020年方面,雖受肺炎疫情影響,第一季營運動能稍弱,但因有醫療設備急單挹注、5G應用帶動設備需以及工業4.0來臨,讓智慧製造成為長期發展趨勢,進而帶來氣力主產品的氣動元件更換需求,加上氣立加強拓展智能自動化、太陽能光電設備產業等領域訂單,且陸廠產能陸續到位可增添營運動力,故2020年營運有望回升,預估2020年營收16.19億元,YoY+18.4%;毛利率回升至35.4%;營業利益 YoY+230.1%;稅後純益1.63億元,YoY+267.1%,EPS2.43元。
◎小結:
各項產業自動化、5G需求開始進入蓬勃發展階段且消費電子暢旺,加上拓展產能、技術,將推升營運獲利,2020年下半年營收動能可望升溫。
◎補充:
使用豹投資PRO,可以清楚地看到圖表化的財務報表,其中個股頁面中有提供四種分析功能,財務、財報、籌碼及技術分析,而從每股盈餘概況圖看可出,近期受到5G、自動化需求大增,整體營運規模提升,讓EPS的年增率來到343.75%。同時,看到報酬率分析,可以發現第二季的ROA、ROE由負轉正,可見賺錢能力大幅提升。
◎最新消息:
●氣立Q3毛利率估續揚;平湖新廠明年Q1營運
●氣立Q2獲利創2年新高 打入陸系EMS廠新增營運動能
●5G商機、自動化設備暢旺!氣立Q2年成長335.68% 賺贏去年全年
(補充其他財務數字在下圖,圖片來源:豹投資PRO)
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氣壓缸品牌 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文
【試車報告】 Lexus LS 350/500 科技巡洋艦
【4K UHD | https://youtu.be/ShWnbalIE7M】
隨著SUV的崛起,房車市場慢慢地被侵蝕,但大型房車市場相對影響較小,原因很簡單,選擇大型房車的買家,不外乎都是大老闆,希望有輛體面、大器且豪華的房車代步,唯一差異,在於自駕或者後座買家!
【精緻奢華】
打從上回與全新LS的邂逅,我便對這輛全面進化的日系旗艦頗有好感,然而,畢竟也不是每位買家都會選擇旗艦的頂規車款,那麼,最入門的Lexus LS會是如何,這也是讓我們好奇了許久的問題…
但是,當見到實車後,顯然地,LS依舊將豪華詮釋地拳拳到位,不論是精緻的設計細節、可自動切換遠近光的LED燈具、電動尾門、19吋輪圈與防爆胎,搭配修長華麗的車身線條,它的氣勢可一點都未顯遜色!
只是,肯定的,若買家希望擁有全方位奢華的享受,LS 500不只電動尾門增加了體感開啟功能,且LED頭燈更採用了先進的對向來車遮光功能,20吋的大腳輪圈,肯定也能讓車輛更添霸氣!
【高檔與層峰】
除了外部的差異之外,若您在LS的高檔與入門車型間抉擇,其實若拿兩車來場近身比較,便不難了解,兩車高達150萬的價差,還是其來有自!
好比方向盤,LS 350為高級真皮包覆,但LS 500則多了原木妝點,而座椅部份,LS 500車上的也附有紓壓、按摩功能、多向電調功能的OTTOMAN版本,且皮質更選用了Semi-aniline頂級真皮! 其他部分,包含原廠音響與23揚聲器Mark Levinson音響的差異、雙區域和四區域獨立空調的差別,還有像後座專屬娛樂系統、HUD抬頭顯示器、電動調整後窗遮陽簾、Alcantara車室頂篷,這些都是LS 350所沒有的! 此外,就連雙後座防潛滑氣囊,也無法在LS 350上找到。
可是,還是得提醒大家,買車並非得登峰造極不可,若不是非後座就不坐的買家,LS 350的車內質感相信已可滿足許多消費者,又或是想選擇輛自用、後座兩相宜的車款,省下150萬,又有誰說這個選擇不好呢?
【豪華動力】
去年十月,我曾經前往日本富士賽道體驗過旗艦LS 500h,對於這輛Hybrid房車的表現大感肯定,除了豪華的配備與敏捷的加速性能外,與LC相同的跑車底盤,通過高速彎道那種俐落的身影,讓我大感意外,會有駕馭性能房車的感覺。
但,如果要提到性能房車,LS 500應該可以詮釋得更到位,主要不外乎那具3.5升V6 Twinturbo引擎,搭配十速手自排,除了爆發力強勁且加速持續性綿密外,還有相當甜逸的聲浪,會讓人有駕馭八缸性能車的錯覺。除了性能強悍之外,還有豪華舒適的後座配備,置身後座猶如客機商務艙一般,給人安心、舒適的乘坐氛圍,相對適合後座買家!
相較於LS500的強悍動力,我則覺得LS 350的性能其實也夠帶勁了,3.5升V6 NA引擎的配置,可以榨出315hp的動力,加上綿密的變速箱齒比,可以適切發揮動力的優勢,也因此加速過程中已經能夠感受到鮮明的貼背感。
【跑底旗艦】
坦白說,除了後座的豪華配備外,駕駛座的乘坐感,我覺得LS350與500相當,同樣都有著出色的舒適性,鮮明的駕駛導向,有著沿襲LFA以來的設計風格,行車模式的旋鈕都設於儀錶的右側,只不過行車模式少了兩種,對於通常維持Sport模式行駛的我而言,其實差異不大。
文前已經提及,這款大型房車的操控表現相當俐落,在富士賽道這種嚴峻的環境下,都能讓我感到讚嘆,台灣的山道自然不會對這輛房車構成阻礙!
優異的車體配重,加上強硬的底盤剛性,即便在濕滑路面高速行駛都給人一種沈穩的駕馭感受,特別的是LS雖然是大型房車,卻配有主動後輪轉向機構,能夠消弭轉向不足,通過高速彎道時,能夠減緩超過0.5G的側向應力,因此在綿密多彎的山路上,LS依然可以保持俐落的操控身段。LS 350雖然不像LS 500配置主動懸吊,懸吊也不具升降功能,然而單阻尼的設計,卻能夠展現調校功力,可以很具體地在操控與舒適之間取得平衡點,而LS 500雖然屬於後座買家座駕,只要將懸吊阻尼調至Sport模式,強硬的過彎支撐力,在方向盤回正的瞬間,會讓人嘴角上揚!
此外,這兩款車的後軸都未配置LSD,若將動態穩定系統關閉,在方向盤回正前提早出彎補油,動力會傳遞至摩擦力小的驅動輪,但後軸卻未曾甩擺,穩定性絕佳。
【TCar短評】
對於有品牌迷思的朋友可能會認為,在德系車當道的此時,為何要選擇日系大型房車?
理由很簡單,因為相當同的售價,在德系車中,只能買到中大型房車,而非旗艦車款,但LS車系即使入門的LS350就讓人開得很有感,在安全、舒適之餘,還保有不錯的駕馭樂趣!開得時間愈長,你會愈喜歡它!
【Lexus LS 350 豪華版】
引擎型式: 3445c.c. V6 DOHC 24V
最大馬力: 315hp/6600rpm
最大扭力: 38.7kgm/4800rpm~4900rpm
車身尺碼: 5235x1900x1460mm
軸距: 3125mm
車重: 2060kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前後多連桿
輪胎規格: 前後245/50 RF19
國內售價: 337萬元起
【主要配備】
LED頭尾燈、日行燈
動力輔助車門關閉系統
電動開闔附自動吸附式行李箱蓋
後保桿整合式雙出排氣尾管
12.3 吋雙顯示螢幕
電動 4 向真皮多功能方向盤
Remote Touch資訊整合操控介面
豪華真皮座椅
雙區域恆溫空調
12揚聲器Lexus Premium Sound音響
鋁木鐳雕內裝飾板
AHB 智慧型遠光燈自動切換系統
EPS 電子動力方向盤
Lexus Safety System+ 主動式安全防護系統
PCS 預警式防護系統
DRCC 雷達感應式車距維持定速系統
LDA 車道偏離警示系統
DSC 檔位誤入動力限制系統
VDIM 車輛動態整合管理系統
VSC 車輛穩定控制系統
TRC 循跡防滑控制系統
BAS 煞車力道輔助系統
EBD 電子煞車力道分配系統
EPB 電子駐車煞車系統
BSM 盲點偵測警示系統
RCTA 後方車側交通警示系統
停車輔助系統
雙前座主動式頭枕
WIL 頸椎傷害緩和座椅
HIP 頭部衝擊緩和結構
雙前SRS 氣囊、側內置式、膝部氣囊、側簾式SRS 氣囊
【Lexus LS 500旗艦版】
引擎型式: 3445c.c. V6 DOHC 24V + Twinturbo
最大馬力: 421hp/6000rpm
最大扭力: 61.2kgm/1600~4800rpm
車身尺碼: 5235x1900x1450mm
軸距: 3125mm
車重: 2250kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前後多連桿 (氣壓動力懸吊)
輪胎規格: 前後245/45 RF20
國內售價: 487萬元起
【重點配備】
LED頭尾燈、日行燈
動力輔助車門關閉系統
電動開闔附自動吸附式行李箱蓋(含感應開啟功能)
後保桿整合式雙出排氣尾管
12.3 吋雙顯示螢幕
電動 4 向真皮包覆原木多功能方向盤
HUD 多功能抬頭顯示幕
Remote Touch資訊整合操控介面
24 向Semi-aniline 頂級真皮座椅
電動調整後座車窗遮陽簾
Alcantara車室頂篷
尊爵 OTTOMAN電動 22 向 / 18向後座通風、電熱座椅(含舒壓按摩功能)
四區獨立恆溫空調(含紅外線熱感應溫控系統、恆溫保鮮室)
23揚聲器Mark Levinson音響系統
後座專屬娛樂系統
EPS 電子動力方向盤
電子控制氣壓動力懸吊
AVS可變阻尼避震系統
AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統
360 度環景影像輔助系統
駕駛座主動式頭枕
WIL 頸椎傷害緩和座椅
HIP 頭部衝擊緩和結構
雙前SRS 氣囊、側內置式、膝部氣囊、側簾式SRS 氣囊、雙後座防潛滑 SRS 氣囊
Lexus | TCar 葉明德
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