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【中企財務爆表本夢比夢碎?三獨投資中概股免心驚!】
財務不透明+誤導性財報
根據金融平台公司Dealogic公布的數據,在29家紐約證券交易所上市的中國公司股票中,其價格自2017年初以來和上市價格相比,平均約下跌16%。有分析師指出,中國公司不透明的財務狀況,和具誤導性的財報,可能是其股票不受投資人青睞的原因。
三獨投資避開地雷股
能夠作為定存股的好公司首重「3獨」原則,換句話說,就是這家公司的經營是否「獨家」(例如中遠海運港口,擁有全球第二大的國際碼頭網路)、「獨特」(例如江蘇寧滬高速公路,高速公路越塞賺越多)或「獨大」(例如電信業中的龍頭中國移動)。 具備3獨的企業較能穩健經營,若再加上高現金股息,只要能活用5高(ROE、ROA、毛利率、殖利率、股利支付率)以及1低(負債)的原則,自然就能長期領取股利,穩定累積財富。
企業財報不易作假
當一家企業成長到一定規模,並在市場具備高佔有率時,基本上他們已不需要亮眼的財報或創新的產品,來包裝自己吸引投資人的目光。所以許多看似樸素的大型公用事業,不太會看到它們在財報上灌水、造假,因為投資人對他們的要求只有一件事,就是繼續維持目前的獲利模式。
企業獲利穩定性高
景氣不好時,我們可以選擇繼續用舊手機、吃飯也可以路邊攤或微波食品將就一下。但電費、水費以及電信費還是得繳。因此公共事業的獲利,不太容易受到景氣循環所影響,自然在配息的部分也會穩定許多。在恒生高股息率指數中,華潤電力、北控水務集團以及中國移動,這幾檔公共事業中的龍頭,便是看似不起眼,卻是能為投資人帶來穩定獲利的價值股。
投資機構轉進價值股
隨著新冠疫苗接種在全球如火如荼地展開,IMF預估今年經濟將強勢復甦,同時也帶動原物料價格不斷攀升。而隨著市場對通膨預期不斷升高,近期也開始反映在美國十年期公債殖利率的上揚,迫使大型投資機構、主權基金、校產基金等市場主力,開始減碼高波動的科技成長股,轉為投入配息穩定的價值股來對抗通膨。若機構資金進場,未來勢必將拉高這些價值股或高股息ETF的殖利率,因此,以長線存股的思維來看,逢低承接分批買進價值股或高股息ETF的切入點已經到來。
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江蘇寧滬高速公路 在 謝晨彦股怪教授 Facebook 的最佳解答
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【人氣超越台積電! 恒生中國高股息為何吸引大戶?】
台、美股估值已過高
國際股市從2020年第二季展開的上漲趨勢一直延續至今,過剩的市場資金持續推升股市,使得許多市場的本益比已高出歷史均值。以台股來說,加權指數本益比來到22.9倍,比長期均值的15至20倍要高。美股的席勒本益比更是來到34倍,高於均值的兩倍。
港價值股估值不到7倍
相較於漲多的台、美股市,陸、港股的基期則相對偏低。若觀察上証指數,其本益比也才18.4倍,而恒生指數則是16.3倍,遠比國際主要股市的估值要低上許多。若進一步追蹤,會發現以價值股為主要權重的恒生中國高股息率指數,估值更是不到7倍的超低水準。
海內外資金狂潮湧入
國際貨幣基金(IMF)最新的世界經濟展望報告,上修了2021年全球經濟成長率至5.5%,而中國大陸經濟更增長8.1%領先全球。在經濟強勁復甦的預期下,更吸引外資大舉投入。今年以來就114億美元湧入中國,遠高於排名第二的印度51億美元。內地資金更是透過滬港通,光是1月就淨流入4,230億港元,比去年12月底增加1.5倍。資金的湧入除了推升成長股的上漲動能,更為價值股帶來長線多頭格局。
生生不息的港口業務
恒生中國高股息率指數中有許多極具產業特色的價值股,其一,便是坐擁國際港口經營業務的中遠海運港口(1199.hk)、招商局港口(0144.hk)等企業。以中遠海運來說,其碼頭網絡分佈於全球31個港口,全球碼頭市占率為11.6%居全球第二。加上2021年全球景氣復甦,海運業可謂沒有淡季,港口業務將更加繁忙,可為其帶來可觀的營運獲利。
高速公路越塞你越開心
以往出遊、出差上高速公路後,最怕也最討厭的就是遇到塞車,深怕一塞,大半時間就在車陣中渡過。但對於浙江滬杭甬高速公路和江蘇寧滬高速公路,這兩間高股息的成分股公司來說,高速公路越塞越能為他們帶來穩定的收益。其中,江蘇寧滬高速公路股份有限公司還有10%的收入,來自於房產開發與經營。當他的股東,不只擁有高速公路,還能擁有地產物業。
獲利穩定的公共事業群
能夠不受景氣好壞影響,持續擁有穩定獲利的就是公共事業。景氣不好時,人們可以不換最新款的手機、吃飯也可以路邊攤或微波食品將就一下。但電費、水費以及電信費還是得繳。因此在恒生中國高股息率指數中,華潤電力、北控水務集團以及中國移動,這幾檔公共事業中的龍頭,便是為投資人帶來穩定配息的關鍵成分股。
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