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如果對ZINGER有興趣的朋友，可以參考我的相關文章。
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1551299558.A.10A.html
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1550776444.A.BDC.html
https://images.plurk.com/mx_1rokZusHYfIJjeaIefDYhw.jpg
農曆年前，把ZINGER賣給朋友，
同為自行車愛好者，看到他們過年開車出遊。
完全不用擔心自行車要怎麼放，行李放不放得下.....ZINGER最讚的優點就是這樣。
希望他們使用ZINGER一切平安順心。
這篇是關箱文，把持有這台車的心得留下，給大家參考。
持有期間2013年2月~2023年1月，跑了約15萬km。
2013年出廠BOSS ZINGER
159hp@6200rpm，22.6kgm@4500rpm。
0~100，加速約12.6秒。
3500轉時，正時汽門開啟，會有個明顯的推力。
4AT，高速公路超車直接KICK DOWN降到2檔，2檔灌到底120kph，才會升3檔。
山路的話，就直接打到2檔無腦開就好。
油耗
高速照速限開，9+km/L
高速速限+10開，8+km/L
高速大腳亂踩，7+km/L
市區塞車，7+km/L
持有期間，幾乎全部加92汽油。不同廠家，不同種類汽油，油耗沒有顯著差異。
機油，變速箱油
原廠表定機油交換量4.2L，但很多車廠換機油都換4.5L。
強烈建議機油量使用4L就好，這樣最省油，引擎也順暢。
機油更換里程，最爛的機油也可以跑5千km沒問題。
好的機油，我也有8千km換過，個人是看油耗判斷機油狀況。
4AT變速箱，基本上不會壞，
表定4萬km換變速箱油，常開市區可以考慮縮短里程3萬km換。
我個人對機油使用的心得，可以參考下面文章.....
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1650980884.A.17D.html
保養
5千km，機油。
4萬km，變速箱油。
8萬km，全車皮帶，全車水管，引擎上座油封。
14萬km，水箱，全車水管。
ZINGER大保養的週期，約莫7~8萬km之間。
水系和散熱系統
中華三菱的車，幾乎都有水箱很爛易生鏽的問題，水箱只要生鏽，水管也很容易壞。
zinger持有的期間，我因為水管和散熱，顧路過3次。
2次爆水管，1次水箱生鏽堵住。
強烈建議使用不加水的水箱精，多檢查水系和散熱系統。
開到一半，覺得冷氣不冷時，靠路邊停，熄火檢查水溫表，看看有沒有降溫。
我在賣給朋友前，換過全車的水管和水箱。
如果要買中華三菱的二手車，真的要多注意散熱和水系。
胎壓
我自己喜歡的ZINGER胎壓是38p.s.i，儘量不要低過36。
但我沒有載很重的東西，頂多就是載個200~300kg。
zinger最大載重是500kg，載重胎壓要再高一點。
小通病1.
冷氣繼電器易壞，這車冷氣超冷，偶而不冷，通常是繼電器壞掉。
繼電器壞掉，冷氣會時有時無，可能開到一半，冷氣沒了。
但路上過幾個坑洞，震一震，冷氣又好了。
冷氣壓縮機啟動的繼電器，在引擎蓋前方的保險絲盒。
當冷氣不冷時，可以拿別的繼電器做AB TEST，交換試看看。
我都是拿遠光燈的繼電器換過去，就解決。
有多買一顆繼電器給新車主備用，以防萬一。
小通病2.
前三角台橡膠容易裂。
ZINGER的新車，很容易發生吃胎的問題，主因就是前懸吊的三角台的橡膠。
不曉得是車子太重，還是什麼問題，每台ZINGER或多或少都會吃胎。
或是高速時，方向盤有輕微抖動。
新車到手，開一陣子一定要重新定位。
新車定位沒用，因為橡膠還沒有變形到工作狀態。
新車建議是5千km要檢查前胎的磨耗，並且重新定位。
ZINGER調胎要勤快，可以確保外胎健康。
前三角台橡膠，這個有部分店家翻新維修，也有外場強化的優力膠可以維修。
原廠的橡膠比較軟，容易裂，開快時會有輕微抖動，從前輪傳到方向盤。
如果買二手車，市區無法測試出這個，大概要到80kph才比較容易試出來。
我是建議更換強化件，開起來比較有信心。
小通病3.
鎖匙的鎖頭接觸不良，這每台zinger都會中。
明明要轉動鑰匙要熄火，會突然咖一聲，啟動馬達會通電。
這個換鎖頭就好，能換早點換，避免啟動馬達壞。
改裝1.
這車是很鳥的鹵素大燈，真的晚上在山路，光線不足很難開。
鹵素大燈真的不要改，改什麼燈泡都沒用，車友改日本的led燈泡效果也不好。
建議直接換霧燈，或是買另外加裝的led投射魚眼。
zinger的引擎室算大，前保桿和水箱柵欄的空間有足夠，
可以很容易塞進改裝燈具。保留原廠大燈，這樣好驗車。
改裝2.
我改了音響，效果還不錯，比我新車還要好，覺得想念。
改裝3.
後保桿下方，安裝了一顆小型的led照地燈。
zinger車高，車後有死角多，晚上倒車後方視線不良。
裝了照地燈，連動倒車燈，這樣倒車後方地板光線比較充足。
改裝4.
自己DIY做了全車隔音，高速行駛因為風阻太大，隔音差距很小。
隔音的好處是下雨時，車頂很安靜，
音響喇叭的效果變好，後車箱的共鳴降低。
改裝5.
加粗的前後防傾桿，購於新北泰山知名三菱車系專修。
可以大幅減低轉彎側傾的幅度，但這不表示乘客會舒服。
改裝後，側傾到一個程度，會明顯被拉住。
如果開太快，晃動被拉住的感覺，對乘客來說還是不舒服。
畢竟這車重心很高，後座載人山路下坡轉彎，速度還是要放慢。
對於高速公路變換車道，會有顯著的幫助。
=====結論=====
這車，原則上只要定時保養，注意水系散熱，算好養。
幾乎所有的維修廠都會修，零件取得方便又便宜，自己diy維修也容易。
有次我後照鏡的本體撞破，上網買零件自己裝，只花了1千出頭，真的好便宜。
阿陸淘寶，關鍵字打"君閣"，也很好購買。
空間，比廂型車稍微遜一點，但高速公路的安全與舒適性大勝。
總之，真的關箱了，看到朋友載自行車出門，
發揮這車的價值，真的蠻開心的。
zinger真的是很適合戶外運動愛好者，什麼都能裝，方便。
車子便宜，亂搞也不心疼。
ZINGER除了引擎室裡的東西沒拆過，車子內部大概都拆過一輪了，
也自己做了汽車隔音，修過很多小東西.....
這車教會我很多東西，FR的操控感，讓我在山路也學到很多。
跑不快，但比很多前驅休旅車有趣。
基於中華三菱的政策，ZINGER這車還可以賣很久，
加上沒有什麼太大的變化，在板上留些紀錄，給有興趣的人參考。
感謝ZINGER這幾年的陪伴。
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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一路都是3500轉以上在開.....那一趟我的油耗6+km/L，可怕。
中華三菱的車，都是油鬼等級的。
但我現在覺得ZINGER拉轉的引擎嘶吼，好有生命力呀!
我覺得ZINGER山路操控比RAV4五代好。
但RAV4舒服很多，省油。
遇到下雨霧氣，當然開霧燈。
而沒有路燈的山路，沒下雨我也會開霧燈，補上大燈的不足。
我的車，前擋沒有隔熱紙，霧燈都是必要時在開的。
在沒有路燈的山路，連車都沒幾台的山上，開什麼燈都不會影響到他人。
要裝東西，敢拆就可以DIY了。零件便宜，亂拆裝不心疼。
加上車子沒什麼新科技，基本上很難拆壞，頂多就是弄壞幾個卡榫卡扣。
我有買一些起來備用，換上去就沒事了。
我前擋沒隔熱紙，晚上高速公路視線好得很。
我要上山真的沒辦法，不然我也不想改燈。
鹵素大燈的車，改裝燈具的空間很小，上山真的不夠用。
比上不足，比下有餘，裝個舒服柔軟的椅套有幫助。
以ZINGER來說，約莫是90年代的引擎和底盤科技了。
改成中華標得ZINGER，還可以再戰好幾年，真的有夠長青。
只能養一台車，又要兼顧工作，商用車比較適合。
都是集團中的東南亞戰略車，底盤高，有乘載能力。
很多地方都有7人座，涉水能力也很強。
得利卡真的很OOXX呀~
如果打方向盤不夠熟練，會比較辛苦一點。
ZINGER的油壓方向盤，也比較重手，需要一些技巧。
上個世紀的產物，油耗重了些。
知道這顆引擎有改裝潛力，但應該沒人拿ZINGER來改。
豐田一直不太重視商用車部門，加上中華三菱獨大，
整個商用市場真的沒進步，一攤死水。
看到和泰願意導入town ace貨車，和中華商用車一較高下，很開心。
和泰若是在商用車上嚐到甜頭，或許新的innova就有機會了。
我在車子上塞過超多東西，凡舉.....自行車，電視冰箱，家具，貨物。
也有露營車宿，OFF ROAD戰林道，戰產業道路，一日北橫中橫.....
是一台稱不上舒適，但絕對稱職的多功能車。
但也真的沒什麼車可以選了，商用車市場的選擇真的太少。
FREECA是一台比較耗油無力的ZINGER。
我一般保養都是公司旁邊的修車廠，特殊的維修會去翔鈦。
翔鈦維修中華三菱車系很有心得，也有開發很多改裝件。
就我自己的經驗，他們做事維修很流暢，底下的員工都訓練有素。
如果遇到任何中華三菱的疑難雜症，很推薦。
ZINGER的載重是500kg，乘用車要算一下比較安全。
而油耗方面，zinger最怕的是夏天又塞車的狀況，那油耗真的兇。
我個人很推薦翔鈦。
如果不在意硬梆梆的路感，空間感會讓人很舒服。
小朋友甚至可以在車子裡站起來玩。
開商用車要讓乘客舒服，真的不容易，所以我載人都特別小心，當成是自我挑戰。
煞車，踩油門，都要線性不突兀。
轉彎打方向盤要均等，轉向到位不用修正，減少晃動。
避震器行程長，前後俯仰也要控制在合理範圍。
※ 編輯: ddar (118.161.46.129 臺灣), 02/17/2023 01:08:35
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