📚#新書賞閱📚#海商法
【作 者】蔡佩芬│亞洲大學財經法律系專任副教授
【內容簡介】
海商法是司法特考選考科目,海事案件由專庭管轄,且台灣四面環海,故熟悉海商法不僅是對考生,對於從事海事保險、國際貿易、海上旅遊、海事運送、船舶、船員……等,仍有了解與具備海商法知識的必要性。
本書特色在於,盡可能統整各類海商法書籍論點,然後提出本書的想法,尤其對深澀容易混淆的概念以圖、表或案例解釋,並將各類主題或爭議問題以口語化或假設狀況解釋,亦將海事保險、共同海損損害等需要計算賠償的規範用數字化描述,使讀者在閱讀時不是僵硬的法條,而是容易掌握到具體化觀念。
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海事案件 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最佳解答
由長賜輪在蘇伊士運河隻擱淺案,看海運當局恢復”電機師”執照之急迫性
UTC 3月23日,長榮海運旗下的一艘名為EVER GIVEN 超大型集裝箱船駛入蘇伊士運河後不久,在蘇伊士運河北部航段擱淺,位置如下圖。造成蘇伊士運河雙向航道關閉,初步消息稱,全船跳電black out是導致本次擱淺事故的一個主要原因。
MV Ever Given船長400米,型寬近59米,20388TEU,是一艘目前世界最大級別的集裝箱船舶。該輪船東公司為日本SHOEI KISEN,船舶實際運營公司為台灣的長榮海運,船舶管理公司為貝仕香港。
船舶大型化與全球空汙管制的雙重夾殺下,台灣船上沒有合格電機師執照,岸上無培訓單位與發證機構已成為海事案件的重大缺口,尤其是風力發電船公司,在引進新型”綠色船種”(一種無船用主機,全船以電力推進的”電推船”)時,找不到有ETO(電機師)執照的台灣船員,但是在這種船上,ETO的地位一如輪機長,於是乎台灣船長與外籍輪機長之間的溝通,管理,又成了另一項管理上的議題.
跑過商船的船員都知道,在船上”斷電”(Black-out)代表什麼意思,那就是”瞬間昏迷”
如果你運氣好,是在青青草原上瞬間昏迷,哪算你命大,問題是你在高速公路開車,在渡輪上開船,在單人飛機上開飛機,或是昏迷當時四周有硬物石塊,那就靠菩薩保佑了!
全球海運現在例行的”安全體系管理”ISM中開宗明義就是要大家注意HIRARC(Hazard Identification, Risk Assessment& Risk Control (HIRARC)
危險識別、風險評估和風險控制 (HIRARC) 系統);對於海運的主管機關,在這一點上應盡速補上我國所欠缺的這一塊,以防止海上,近岸,港內,航行巷道中船舶這種沒有電機師時所發生的”瞬間昏迷”所導致”海難事件”的發生.
海事案件 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最佳貼文
一付船長肩章,承受的是航業界終端壓力的總和
看過世足大賽吧?船上的船長,有如足球賽中的守門員,不管先前是前鋒的錯,中鋒的疏忽,或是後衛的閃失…最終結論的焦點總是在”守門員”,神守門員飛身抱住球後一個滾翻大腳一揮,解除了一連串”錯誤鍊”所有的危機;相反的若是沒有抱住球,從門框邊被滑進球門時,沒有人會檢討前鋒,中鋒及後衛,都是扼腕球門的”動作太差”!
在船上更是如此,從:學校教育偏差;從兩代間的價值觀;從人力派遣部的”有證照就好”;從管理系統上的”眼高手低”全套紙本規定卻沒有落實;從全球疫情阻擋了滿期輪班的”集體違法”的非人道待遇….最後面對事故的就是所謂:”八成以上的海事案件都是人為因素”? 守門員難辭其咎!誰?當然是船長.不信翻開海上史來看看:
比如說,2020年8月貝魯特的爆炸,帶走的是船長
比如說,2002年11月威望號西班牙原油事故,帶走的是船長
比如說,1989年EXXON VALDEZ油輪阿拉斯加擱淺,帶走的也是船長
長期承壓後見諸報章的冰身一角是:
1)2020年10月18日晚,散貨船KINGFISHER D從阿爾及利亞貝賈亞(Bejaia Algeria)抵達希臘阿提卡東南部的拉瓦里奧港(Lavrio)錨地, 船上47的船長失去意識,遂向港口請求醫療救助。但遺憾的是,船長被送至拉瓦里奧港時被發現已經死亡。
2)2020年10月20日,在澳大利亞北部港口戈夫(Gove Port) 裝貨的巴拿馬型散貨KIN MILO輪的船長去世。船長48歲.
3)2020年10月30日,油輪GOGLAND俄羅斯國際船長死於從愛沙尼亞的塔林駛往意大利的拉文納途中。
4) 前一陣鬧得沸沸揚揚的貝魯特爆炸事件,最新消息是船長和大副被逮捕,船長和大副再次成為了事故的替罪羔羊。
航海類專業,可能有人牢騷過學校的學習不重要,學校是考證的,但是沒有人敢說船上的實操不重要,特別是目前拔苗助長的行情下,船上對三副的實操培訓尤其緊急,比任何時候都更緊急,更該引起所有相關方的重視!從船長角度,管理公司角度,船東角度,都該拿出行動,切實實施,尤其是船長,自己的左右手要靠自己的在船培訓,否則,萬一事故出現,悔之晚矣!
海事案件 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
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兩岸頻繁互動,最近就有不少大陸高官來台灣招商,不過今天卻有遼寧省的台商出面控訴,他抱怨自己在大陸的投資,全被坑殺,還求助無門,政府對兩岸的投資糾紛根本沒有解決機制;台商說,現在政府無力幫受害者討回公道,還放任大陸省長來台招商,豈不是成為中國坑殺台商的幫兇。
遼寧省長陳政高,之前高調來台招商,引起外界關注,只是兩岸看似互動熱絡的氣氛,卻有遼寧省台商出面控訴,2005年時,台商洪光佑在大連和大陸國營企業合作,最後卻被坑殺,不但獲利全無,還被海事法院判決,扣押輪船,總損失超過新台幣一億元。
不滿申訴管道受到壓制,連省長陳政高來台,台商想當面陳情,也被拒絕於千里之外。不只台商氣憤,長期監督政府兩岸政策的台聯黨,黨主席黃昆輝更表示,兩岸投資爭端解決機制還不成熟,政府竟然又放任中國高官來台招商,豈不是陷台商於不義,讓更多無辜台商受到波及?
台商受害協會表示,前前後後在大陸的受害台商約4萬人,損失金額約1兆新台幣以上,這個數字還不包括未通報的受害案件,黃昆輝也呼籲,大陸要在台招商,兩岸應先解決受害台商的問題才行。"
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