咦~~最近大里太平道路上常看到鑿洞架立機械,每隔一段距離就有一個,這是啥米?🤔
將~將~將~將~
🙋🏻♀️ #阿純小學堂 報你知🔎這叫~ #潛盾式工法 ~
👉🏻為降低交通影響,就地鑿洞🛠挖掘機具下地推進接管,👷🏻工程人員只需在地上機倉內操作,洞與洞中間路段仍可維持人車通行🏃🏻♀️🚲🛵🚗
🙋🏻♀️我們爭取到,目前正在施工的 #汙水下水道工程,就是使用 #潛盾式工法 唷~
⚠️目前施工路段
#大里:🔸德芳路二段及永隆路口 🔸德芳南路 🔸德芳路一段及益民路二段路口 等
#太平:🔸祥順路 🔸宜昌路 等
⚠️提醒您行車經過的時候,記得 #減速慢行、#注意安全💗喔~
#工程人員辛苦了
#行車注意安全
#防疫期間基礎工程一樣持續推動
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潛盾工法推進工法 在 鄭文燦 Facebook 的精選貼文
桃園捷運綠線10月15日八德段開工、10月17日蘆竹段開工,一步一腳印,完成桃園的捷運計畫
捷運綠線工程即將在八德段、蘆竹段開工,接著2個潛盾工程發包也會陸續開工。10月15日的開工典禮,將是桃園捷運建設的里程碑。
捷運綠線全長27.8公里,設置21個車站,總經費982億元。連結了八德、桃園、蘆竹、大園,可以讓桃園火車站、國際機場、機場捷運等完全接軌。綠線加上中壢延伸線,連同機場捷運,將形成口字型的捷運路網。
桃園的都市發展,需要交通轉型計劃,以軌道公共運輸,取代小客車為主的交通型態。在市府積極爭取下,目前,桃園鐵路地下化、綠線、綠線中壢延伸線、機捷增設新站,皆已納入中央前瞻基礎建設計畫,中央加上地方總投入經費達到2,345億元。
龜山棕線從迴龍、龜山到桃園,長11公里,設置7個車站;未來桃園捷運和新莊線可以連結。
三鶯線八德延伸線,從土城頂埔可以接綠線大湳站(G04),將串連北北桃成為1小時軌道生活圈。
機場捷運、龜山棕線、三鶯線,剛好是北桃連結的三條捷運線。
捷運要從規劃圖變成工程開工,時序很長,並不容易。我剛上任時,綠線剛完成可行性報告,而市府積極爭取綜合規劃核定,希望加緊腳步,順利開工。
綠線機電工程由西門子投標組合得標,要把最先進技術應用於捷運綠線,包括低噪音、抗震性強、智慧車廂、維修智慧化等。
桃園區中正路僅寬12米,這是工程的基本困難,因此捷運綠線桃園段必須設上下2層月台,是工程上的大挑戰。不過,由於採取潛盾工法,施工影響也會降到最低。
捷運綠線推進的同時,也有許多準備工作,包括前後站都市更新,興建文昌公園地下停車場,未來桃園舊市區將透過都更改變,也會配合捷運的各項建設逐項完成。
未來的桃園車站將是三鐵共構的車站,成為綠線、棕線、鐵路地下化的樞紐,這是是城市轉型的重要一步。
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【世界最長鐵路隧道.瑞士聖哥達鐵路隧道】
規劃70年、施工17年,成功穿越阿爾卑斯山的「瑞士聖哥達鐵路隧道」於6月1日正式開通,隧道全長57公里,於地表最深處達2.3公里,這號稱工程奇蹟的隧道是全球最長、耗資雄厚的隧道!從蘇黎世開車至米蘭只需要花費1小時!
造就這奇蹟般的工程,成功的關鍵技術是採用了「潛盾機(Tunnel Boring Machine)」,它代替以往危險的岩壁爆破法,以切削轉盤進行連續旋轉切削,開挖、推進、撐開,並且能自帶超前鑽及灌漿設備,預先固結掘進方向的岩石。透過先進的工法,大幅降低了施工中的危險。
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Head)進行開挖,同時以 推進 千斤頂(Shield Jack)將機身向開挖面推頂,當 推進 達一單元長度後, 隨即在盾尾 ... ... <看更多>
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潛盾工法推進工法 在 [閒聊] 潛盾工法成本高是高在哪裡? - 看板MRT 的推薦與評價
小弟不才
無法理解為何潛盾比明挖覆蓋貴上許多
私以為明挖覆蓋需要動用大量人工、工程機具、工期長
前期的各種規劃、交通備案等等繁複的計劃擬定也不少
更別提工程進行時對於環境及人民造成不便的外部成本
相對來說潛盾工程除了首尾段、車站的工程較複雜外
似乎做好路線規劃、地質探勘、機具不要掛點等等的
工程比明挖覆蓋單純許多
也降低對環境人民的衝擊
國外如crossrail也幾乎全程使用潛盾工法
為何成本會比明挖覆蓋高上許多?
是因為貴在那台潛盾機嗎?
還是因為台灣沒有那個技術所以必須仰賴外國工程團隊?
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一個計劃案的總體花費仍然還是比明挖貴嗎?
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