#晨間美好
#海上的音符
過往經濟發展迅速,許多濕地因為環保意識不彰,不是被汙染破壞,就是直接被填埋轉做開發用地。但事實上,濕地不僅具有生態多樣性,能保育瀕絕生物、做好水土保持和水資源涵養,及水產資源繁育等功能之外,更有防洪、滯洪及環境教育等多種重要用途。
2015年「濕地保育法」推動後,從國家重要濕地保育計畫中多達40處國家級乃至2處國際級的重要濕地,可以看出我們擁有豐富的濕地資源。其中,新竹就有一處佔地超過1.5公頃的國家級重要濕地,自去年被建設成為「香山濕地公園」後,其中長達250公尺的「賞蟹步道」,漫步在步道之上,就能欣賞多達十幾種的螃蟹及溼地特有的物種。退潮時,身在其中可近距離體驗「萬蟹奔騰」的壯觀景象;漲潮時將鏡頭往後拉高,步道搖身一變成了一只音符倘佯在藍海之中。
不禁讓我想起桃園大潭那片用時7600年才孕育而生的粉紅藻礁。桃園藻礁是全球最獨特的大型藻礁地景,具有成為世界自然遺產的價值。而大潭藻礁群中,造礁的殼狀珊瑚種類數量最多,24種造礁藻類有19種是世界新種。同樣都是重要的潮間帶,香山濕地是被保護開發成城市中親海近林的生態教室,大潭藻礁卻得靠著你我自發連署的828公投來捍衛它不被破壞。
我們這次攝影比賽的得獎作品,展現出一系列臺灣海洋多元之美
歡迎您參與票選人氣獎:https://www.surveycake.com/s/zkVe2
#壁如行腳 x 憶起來
#藻礁永存
#828公投
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,更多新聞與互動請上: 公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw ) PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage ) PNN Youtube頻道 (...
濕地保育法 在 郭鴻儀-議員日常 Facebook 的精選貼文
#在地儀雄讚
鄉親ㄟ~5月6日台南市議會第3屆第5次定期會進行『保安部門業務報告及質詢-交通局、觀光旅遊局』議程,鴻儀向鄉親報告今日質詢重點。
#推動仁德地區鐵路立體化計畫
「台南市仁德地區鐵路立體化可行性研究案」已於109年啟動,北從「台南市區鐵路地下化計畫」終點起,南至仁德車站以南約1.1公里,全長約5.8公里,將探討如何透過鐵路立體化方式,改善現有的保安、仁德2車站,並消除大林路、十三甲、虎山路及中正路一段等4處,平交道及沿線鐵路對市區兩側的阻隔,提升交通安全及都市發展,預計於110年5月8日提送期中報告書,111 年底完成可行性研究,鴻儀要求市府加速推動,打通交通瓶頸。
#大灣交流道兩側道路改善
台南市政府已計畫在國道一號高速公路東、西兩側進行道路改善工程,以提升直行及右轉車輛儲車空間,第一階段370萬元經費改善大灣交流道東側之側車道,及復興路等兩處路口,各額外增設3.5公尺寬右轉專用車道,藉以分流右轉車輛,增加直行車輛駐車空間,預計於5月初開工、7月初完工,第二階段在大灣交流道西側,針對復興路東行右轉往南方向,向國防部爭取用地以790萬元經費增設右轉車道,以減少東行方向與右轉車輛交織問題,提升直行及右轉車輛儲車空間。鴻儀提醒交通局,除打通交通瓶頸外,應一併處理太子路、復興路等機慢車道分流亂象,解決用路人之苦。
#號誌週期改善
台南市政府交通局完成1300處紅綠燈重新設定調整,上下午尖峰時段週期統一調整為140秒,每天週期切換調降為6次,大幅降低號誌不連鎖的問題,對於號誌週期優化鴻儀給予肯定。惟調整號誌時必須考量機慢車的安全性與妥適性,不能僅車本位思考,如仁德交流道,因綠燈一路順暢反而導致原就與汽車爭道的機慢車,更加難以行駛,可能倒致機車必須冒險強行通過,因此請交通局必須思考周全,完善每一處的標誌標線,達成分流。
#公車駛進大潭埤
鴻儀積極爭取紅線公車行駛至大潭埤,並於大潭埤設立停等站,目前計畫已核定等待完工中,鴻儀提醒公車處,因公車行經人口稠密區時,必須要減速慢行,停等時不可怠速過久。
#關廟森林公園觀光環境改善後效益
南關線觀光旅遊廊帶營造工程:係交通部觀光局補助案,主要施作關廟森林公園觀光環境改善工程,第一期一千萬的經費已完工,但關廟森林公園占地約46公頃,未經完整規畫就投入建設經費,未來還有二期三期工程,且射擊協會也正研議於森林公園建設射擊練習場,鴻儀要求觀光局,應先有完整的評估跟規劃,再來爭取經費做建設,提高經費效益。
#重視埤塘文化觀光資源
台南市有豐富埤塘文化,如虎頭埤、葫蘆埤、火燒珠埤、德元埤、天鵝湖等,鴻儀要求市府應完整盤點埤塘文化的觀光資源,尤其關廟大潭埤等過去未重視的觀光資源,推動埤塘觀光。
#露營區管理
交通部觀光局於107年5月9日頒布了「露營場管理要點」,市府依循持續積極進行本市露營場之稽查及輔導,截至目前共列管46處露營場,有在營運的25處,但露營區可能涉及的法令可能涉及國家公園法、都市計畫法、區域計畫法、水土保持法、森林法、濕地保育法等數十種法令規範,但面對露營風氣的興盛,且台南有非常多露營熱點,產值也不斷提升,應該制定自治條例,完善管理露營區,讓業者有法可循,打造安全舒適的露營空間
本影片連結:https://youtu.be/FaP1R2gq5_8
鴻儀YOUTUBE頻道:https://www.youtube.com/channel/UCzTSZPoIbIrweY2Wb2CyP4w/
濕地保育法 在 Facebook 的最佳貼文
桃園市政府站在保護藻礁的第一線,也是地方政府第一個成立「海岸管理工程處」,以專責人力及預算,進行完整的海岸生態保育工作,包括藻礁保護在內。
我非常感謝17個海岸巡護隊、3個環保潛水隊、2個環保艦隊,他們以實際行動成為桃園最好的環保志工夥伴。
我也非常感謝環團,提供許多意見,雖然有時完全一樣,有時意見不一,但這都是出自於愛台灣的良善之心,讓我們有多元思考的空間。
六年來,市府在藻礁及海岸保護投入了超過8億4224萬元,同時桃園市27公里的海岸線,扣除沙埋海岸及牡蠣礁,已有86.7%的藻礁海岸納入保護範圍。
2013年,我與蔡英文總統以在野的身份,到觀新藻礁區寫下「藻礁永存」的訴求,這也是我們藻礁保護承諾的緣起。
2014年,行政院宣布核四封存,馬政府隨即啟動「大潭電廠擴建、中油三接興建」兩大計畫,以彌補發電缺口。如果當時大潭海岸劃為自然地景或是保護區,中油三接就無法推動。2014年的時空背景,包括馬英九、蔡英文、吳志揚、鄭文燦等四人,都沒有人主張大潭海岸劃為自然地景。
蔡總統上任後,中油三接計畫進入環評,蔡總統推動台灣能源轉型,希望「非核家園、減煤減空污」可以實現,蔡政府提出「藻礁迴避替代方案」,把中油三接使用的大潭海岸,由馬政府時期所規劃的232公頃,縮小為23公頃,整個LNG接收站則移到外海,減少對於大潭海岸藻礁生態的衝擊。
我在2014年12月25日上任,提出「觀新藻礁要保護、大潭藻礁要調查」,觀新藻礁與大潭藻礁,剛好位在大潭電廠以南以及以北不同的海岸,兩個海岸是不同地區。
針對觀新藻礁保護區是否提高等級為自然保留區,由於在地漁民仍有採集行為,且經過調查當地居民與漁民對於提高等級有不同意見,先以野生動物保護區保護。
我因此更積極落實「觀新藻礁保護」的原則。在2015年到2020年六年之間,觀新藻礁生態系逐漸豐富,復育有成。市府執行了「藻礁污染源管制計畫」及海岸垃圾清理計畫,6年開罰工業污染源1400件,罰款超過3億2700萬,勒令停工95次,移送司法單位16件,推動藻礁專案,讓海岸生態系得到保護傘。
我也認為「大潭藻礁要調查」,市府正式委託中央大學進行調查,結論並沒有建議劃設自然地景。
我採取分區分段處理27公里的藻礁海岸保護議題,並且分別適用「野生動物保育法」、「濕地保育法」、「文化資產保存法」、「海岸管理法」等不同的對策。2015年開始,我們開始推動這個全新的保護計畫。2015年依照濕地法劃設的「許厝港國家級濕地」面積961公頃,海岸10.5公里,依照文資法劃設「草漯沙丘地質公園」面積284公頃,連同依照野保法劃設的「觀新藻礁保護區」面積315公頃,藻礁海岸4.3公里,扣除砂埋及牡蠣礁的海岸,桃園市27公里藻礁海岸已經有86.7%納入保護。
因為中油三接案通過環保署環差審議程序,加上市府成立海岸管理處,將86.7%的桃園藻礁海岸都納入保護,想以指定暫定自然地景,直接否決已經通過環評的中油三接案,只會讓帶來更多的問題。
我上任後,把桃園市86.7%的藻礁海岸,以一個一個生態拼圖,讓桃園市四大海岸生態亮點納入保護,從「許厝港國家級濕地」、「草漯沙丘地質公園」、「觀新藻礁生態系野生動物保護區」到「新屋石滬群」,我相信,基於生態保育的價值,我們已經站在一個新的起點上。
濕地保育法 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
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