上週委員會才提醒交通部要盤點平交道系統,避免釀成意外,近期卻又險些發生事故。台鐵在缺少人力資源及制度僵化之下,如何做到蔡英文總統說的「改革沒有上限」,行政院不能再推諉卸責。
警政署統計電動自行車肇事比率逐年攀升,近五年增加13.88個百分點。修法讓電動自行車掛牌納管,是解決問題的第一步,但絕非一勞永逸的萬靈丹,若電動自行車為私自採買非法零件或請店家違法組裝,將成為法律漏洞,加上行蹤不明移工難以掌握,監理稽查單位和警察人力長期不足,交通部沒有完整配套措施之下恐讓非法排擠合法,失去原先修法的目的。
對於保障全國用路人立場而言,將電動自行車納入汽車強制險有其必要性,透過公權力制定強制保險,是對全體用路人的保障。
強制保險制度必須承擔信賴保護責任,監理機關為更要嚴格監管償付能力。因此,非法車輛橫行之下要如何落實強制保險永續經營,需仰賴政府跨部會整合。
交通部在 2020 年 3 月放寬自行車可有條件加裝兒童座椅,至今已滿 1 年,目前市售仍只有 4 款自行車,與其搭配的 6 款兒童座椅,國內市場不大,加上取締困難,因此使用率偏低,使用者目前也寧可遊走法律邊緣,交通部因針對該問題盡快檢討,確保國人安全。
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,高雄輕軌通車5年以來,已發生26起車禍,大多是汽、機車違規轉彎撞上。輕軌沿線裝有4套智慧路口防撞警示系統,確實有效減少事故,交通局規劃再加裝50套,警示輕軌駕駛,也提醒用路人。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/521058 - 由台...
用路人英文 在 傅崐萁 Facebook 的精選貼文
【呼籲交通部兌現承諾 縮短蘇花安計畫期程】
聽聞蘇花公路的遊覽車事故造成民眾傷亡,崐萁深感悲痛。姑且不論意外原因是道路線型、人為、還是機械?亦不免令人想起,蘇花公路自1972年開始統計死亡車禍,至今已接近1,200人,而此事故發生在東澳下坡路段,也凸顯出「台9線蘇花公路安全提升計畫」(蘇花安)的刻不容緩。
我們都清楚蘇花公路是花東人民聯外最重要的道路之一,然而多年來的道路坍方造成交通中斷、交通事故,又或是每逢連假就大塞車,用車尾燈照亮東台灣的諷刺景象,突顯東部交通的根本問題。
還記得當初政府規劃「蘇花公路改善計畫」(蘇花改)只願意進行「蘇澳-東澳段」、「南澳-和平段」、「和中-大清水段」三個路段,崐萁如何大聲疾呼,呼籲中央體察民瘼,儘速將當中隔著的「東澳到南澳段」、「和平到和中段」、「和仁到崇德段」一併納入改善,否則恐行成交通瓶頸路段,造成用路人行車的危險,但中央始終置若罔聞,直到去年才願提出「蘇花公路安全提升計畫」把三處未改善路段納入,但仍必須等到119年才可能完工。
交通部長林佳龍到花蓮曾說過:「改善交通是中央的責任,交通建設不應只打小算盤,更要打大算盤,不能只講效益,更要考量整體國土及經濟發展」;總統蔡英文於2016年在花東造勢也承諾,上任後要優先解決花蓮對外的交通問題、要讓花蓮人有條安心回家的路。然而,蘇花安的完工這條蘇花公路才真正算是一條安全回家的路。崐萁認為,交通部應研議縮短計畫期程、加速相關工程,儘速兌現承諾而不是讓「一條安全回家的路」淪為選舉騙票的口號。
#傅崐萁國會辦公室
用路人英文 在 非凡電視台 Facebook 的最佳貼文
春節連假第一天,總統蔡英文在交通部長林佳龍陪同下,前往高公局視察春節疏運狀況,更頒發獎金體恤辛苦的同仁,高公局預估小年夜全日交通量為105百萬車公里,為平日的1.3倍,建議南向用路人多利用下午時段出發,北上則建議在上午啟程。
#蔡英文 #林佳龍 #高公局 #春節疏運
用路人英文 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
高雄輕軌通車5年以來,已發生26起車禍,大多是汽、機車違規轉彎撞上。輕軌沿線裝有4套智慧路口防撞警示系統,確實有效減少事故,交通局規劃再加裝50套,警示輕軌駕駛,也提醒用路人。
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用路人英文 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
今天是清明連假第一天,國道一早就湧現車潮、蘇花改更是從清晨就開始塞車,導致車流回堵,平均時速只有10公里。高公局預估今天會是連假交通量最大的一天,且南下非常壅塞,建議南向用路人中午過後再出發。交通部長林佳龍也到高公局關心車況,指出今年的車流量已恢復到疫情前。
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二、因此,交通法規必須嚴格執行,以確保所有用路人的安全。 Therefore/ As a result, traffic rules/regulations must be enforced/carried out/executed/implemented ... ... <看更多>