8/27 Bloomberg新聞摘要
<亞洲中東新聞>
*塔利班要求土耳其協助營運喀布爾機場 土國總統艾爾多安擔心有安全疑慮
*喀布爾機場爆炸事件發生後恐有數千名外國人湧入伊斯蘭馬巴德 巴基斯坦控制所有酒店並宣布未來三周內不接受任何預訂
*塔利班高層指出喀布爾機場的爆炸攻擊造成阿富汗人75死150人受傷 塔利班必將展開報復
*中國智飛生物研發的新冠疫苗後期實驗 顯示對Alpha病毒防護率92.93% 對Delta病毒防護率近78%
*中國研究指出國藥與科興疫苗在廣東疫情中發揮保護作用 完全接種者都沒有出現重症病例
*中國批准高風險族群可施打第三劑疫苗 包括第一線醫療檢疫人員及60歲以上族群
*新加坡疫苗接種率80%即將達標 擬開始向所有家戶提供自我篩檢試劑
*泰國政府採取”與病毒共存”策略 即使疫情升溫也預定在9月1日解封
*半導體測試與封裝大國馬來西亞 單日新增確診病例超越印尼和泰國成為東南亞最嚴重的國家
*北韓新聞網站稱擅闖北韓國境的”入侵者”一律槍殺 聯合國人權調查委員會要求北韓澄清是否真的下此命令
*控制價格並防止大宗商品通脹 中國將從國家儲備中釋出第三批共15萬噸金屬
*道瓊斯報導 中國將出台新規範禁止擁有大量敏感數據的公司到美國IPO
<美洲新聞>
*致命的喀布爾機場炸彈恐攻 動搖了拜登的阿富汗撤軍戰略
*ISIS分支團體策動喀布爾機場恐攻 曾經敵對的美國與塔利班找到共同的敵人
*喀布爾機場發生炸彈攻擊 白宮稱8月31日撤離任務期限沒有改變
*美國總統拜登誓言要追捕發動喀布爾機場攻擊的主謀 “讓他們付出代價”
*美國眾院少數黨領袖麥卡錫呼籲議長裴洛西開議處理喀布爾機場恐攻 強調敵人利用美國撤軍的混亂
*研究顯示早期感染新冠病毒後痊癒者 對Delta變種病毒的抵抗力比施打兩劑BNT疫苗的人還要好
*美國最大汽車工會UAW不打算強制成員接種疫苗 除非國家祭出強制令
*美國聯準會傑克森霍爾年會 成了主席鮑威爾發表重要貨幣政策和經濟走向的舞台
<歐洲非洲新聞>
*英國位於喀布爾機場外圍的簽證處理站週五關閉 撤離阿富汗行動宣告結束
*最後兩架班機週五早上抵達杜拜 西班牙宣布結束阿富汗撤離行動
*發表在英格蘭醫學雜誌上的研究指出 感染新冠病毒可能引發的血栓風險比AZ或BNT疫苗來的大
*衛生部長稱疫情已獲得控制且該國疫苗接種率高 丹麥自9月10日起全面解除所有防疫措施
*南非在8月24日時單日疫苗接種率創下新高 顯示該國疫苗計畫重返正軌
*法國將土耳其重新列入疫情高風險清單 即日起自土耳其入境法國者均須遵守強制性防疫規定
*歐盟國家每月生產3億劑疫苗 執委會官員稱如果歐盟決定施打加強針也不會出現短缺問題
*發表在<柳葉刀>上的一項大型研究指出 半數新冠住院患者康復12個月後還是會有至少一種症狀
*卡車司機的短缺嚴重影響企業供應鏈 英國政府拒絕企業提交的雇用歐盟方案
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過23萬的網紅創意油管 IDEAS TUBE,也在其Youtube影片中提到,***錯字更正*** 10:38 給「予」 想看更多【上帝的黑名單】頻道會員專屬案件: https://www.youtube.com/channel/UC1AZWfxKem018XQLZk__fEA/join 【Ruby基本資料】 姓名:盧春如 學歷:英屬哥倫比亞科技學院電視媒體傳播系、美國鳳...
美國卡車司機工會主席 在 李開復 Kai-Fu Lee Facebook 的最讚貼文
140萬人抗議,美國無人駕駛卡車恐難產
無人駕駛本來就最適合卡車+高速。如果特朗普決定為了這批他的支持者推遲無人卡車的測試,那可能會影響美國無人駕駛的優勢。
以下內容轉自創新工場微信公眾號
……………………
在美國卡車司機工會的遊說下,美國眾議院在今年下半年將重量大於1萬磅(約4535千克)的商用卡車排除在了無人駕駛法案之外。
美國無人駕駛方案是一項積極推動無人駕駛落地的方案,明確提出放鬆對自動駕駛技術的監管,將允許測試車輛的總數從每年2500個提高到了10萬個。
但該方案對大型商用卡車並不適用,這意味著卡車司機暫時避開了失業的風險。
創新工場創始人李開復認為,在全球很多國家和科技公司部署商用卡車無人駕駛的背景下,儘管美國卡車司機們的工作可以多延續幾年,但這有可能會葬送美國無人駕駛的領先地位。
美國卡車司機工會是特朗普的堅定支持者,擁有140萬名會員。此項法案對汽車重量的規定,離不開他們一直以來對立法機構的遊說。
▌350萬司機的焦慮
在美國,有多達350萬人依靠駕駛卡車維生,其中約有一半的人負責長途運輸。
美國卡車司機工會是卡車司機群體的代言人,為保護卡車司機的工作,該工會一直在遊說美國聯邦立法機構和州級立法機構,希望延緩推出允許無人駕駛卡車的法案。
工會主席詹姆斯•P•霍法在一份聲明中稱:“美國國會應確保任何新技術的使用都能使交通更安全有效,而不是把工作中的工人置於風險中,或者使其面臨失業威脅。”
卡車司機們的焦慮不無緣由:他們一般年紀不小了,多數是高中畢業文化水準,工作時間長,一年中大部分時間離家在外打拼,每週工作40個小時,每年掙4萬到8萬美元,時薪約為20美元到40美元。
卡車司機們意識到,如果他們放棄長途卡車司機的工作,另找一份更安穩在家時間更多的營生,很多人的工資將難以與之前的收入相匹配。例如,美國南方的汽車製造業工作時薪約為15美元。
而當自動汽車外形變小,能夠穿梭城市所有角落時,負責垃圾收集、礫石運輸或商店交貨卡車的司機們,會在接下來十年同樣面臨失業的威脅。
▌無人駕駛將在2030年填補空白
儘管反對聲眾多,但就無人駕駛發展的階段性而言,高速公路的卡車運輸場景無疑是最理想的開端。
李開復認為,卡車其實是非常好的無人駕駛應用場景,大部分在高速公路上飛奔,裏面沒有乘客,也沒有危險。可以用跟車的方法,第一輛卡車有人監督,後面的車是全無人駕駛,只要跟著前面的車就行。
針對無人駕駛卡車的研究已經進行多年。2016年10月,在被優步(Uber)收購後,奧托(Otto)開始研發自動卡車,並試運送出了兩千份百威啤酒。
與此同期,Google無人駕駛汽車部門Waymo和一直研究無人駕駛的特斯拉,都正在研發或將要推出商用無人駕駛卡車。
無人駕駛卡車的試運行模式一般是這樣:先在限定的高速公路上測試,車內會配備一名司機在需要時隨時接管。司機可以在極特殊情況下接管,但因為有足夠的提前預警,汽車仍屬於四級無人化駕駛。司機將引導卡車往返於貨運站或城市交貨點。
接下來將會開放公路自動跟車,即十來輛卡車組成的車隊將在引導車司機監控下,由一輛自動卡車率隊引領。它們會留下足夠的空間讓其餘汽車插進車道,也將匹配足夠的智能系統從容地報告故障,即可以自動來到路邊,打開閃光燈,並進行呼救。
自動化的優點在於更好的分類、更低的價格、更迅速的運送。和有人駕駛不同,商用無人駕駛車成本低廉,效率還很高。
比如,一輛自動卡車可以在48小時內跑完洛杉磯至紐約的2800英里,途中還包括兩到三個加油站。而單人駕駛的司機需要大約五天的時間才能按照服務時間規則,即連續駕駛11個小時後需要休息10個小時,來提供相同的運送服務。那些選擇空運來保鮮的行業,也可以選擇卡車運送了。即便是有載客的情況下,若不需要來回加速減速,卡車耗油量也會降低。
無人駕駛車也理應會更安全,儘管一次恐怖事件表明無人駕駛車攜帶易燃氣體,可能會變成“無人駕駛炸彈”。但一項消費者技術協會的民意調查顯示,70%的受訪者將願意嘗試使用部分或完全無人駕駛的汽車。考慮到卡車司機年齡距離退休普遍還有15年,因此自動卡車也許可以在2030年大規模運行。
▌終將是場失敗的抗爭
所有針對無人駕駛的反抗,可能都是徒勞的。
雖然無人駕駛法案將重量大於1萬磅的大型商用卡車排除在外,但卻把無人駕駛測試車輛的總數從每年2500個提高到了10萬個,給予無人駕駛更寬鬆的發展環境。
卡車司機也不會因為反抗成功而永久保留工作機會。隨著無人駕駛汽車越來越成為可能,若公眾認為自動駕駛會增加交通安全,那麼卡車司機根本無法掌握最後的決定權。
歷史已經多次證明這一點。比如,手動操作起重機的碼頭裝卸工人,曾利用罷工、封鎖港口甚至暴力威脅來抵抗集裝箱船舶自動化;曾經的報紙行業,當初負責操作鑄排機的排字工人也曾面臨同樣處境。最終,公司選擇付錢來息事寧人,這些職業也永遠地消失了。
美國卡車運輸協會表示,卡車司機目前仍處於短缺狀態,而短缺數量將在五年中達到25萬。想想你一個月會從Amazon、eBay和Zappos收到多少包裹,這些都令卡車司機的需求水漲船高。
中國的情況更是如此,高居不下的快遞行業增速,可能需要更多的卡車司機來填補空缺。但不要以為這是一份好職業,若十年之內無人駕駛貨運接管,卡車司機需求將會大幅下降。所以,現在的學生們應該考慮其他職業,或者至少做兩手準備。
本文綜合編譯自EXTRM Tech、路透社等。
美國卡車司機工會主席 在 創意油管 IDEAS TUBE Youtube 的最佳解答
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10:38 給「予」
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【Ruby基本資料】
姓名:盧春如
學歷:英屬哥倫比亞科技學院電視媒體傳播系、美國鳳凰城大學犯罪法律學系、飛碟電台DJ、主持
【故事主角基本資料】
姓名:Jimmy Hoffa
消失時年齡:69歲
消失時間:1975年7月30日
消失地點:美國密西根州奧克蘭縣布盧姆菲爾德小鎮
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#美國卡車司機工會主席
#盧春如Ruby
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