高雄連日暴雨。國民黨主席江啟臣等人,似乎見到機不可失,又發動了一波臉書攻勢。
但在地事終究要問在地人。而從我爸媽、親戚、朋友乃至於同學,問過一輪,在地人似乎對江啟臣的攻擊反應十分冷淡;反倒是我一些北部的柯韓粉朋友,還比較熱衷對高雄發表意見。
其實道理也不難,外地人是跟著媒體和網路操作在跑,而在地人則是從自己的體驗與生活史裡找結論。
在高雄生活了二、三十年以上的人,他們的生活史,其實就是一部與夏季暴雨互相博弈的歷史。從現在倒數回去,還有2018連續一個月的豪雨、2010 #凡那比風災、2009 #八八風災(莫拉克颱風)、2001 #七一一水災(潭美颱風)和1994的 #八一二水災(道格颱風)。
其中給我印象最深刻的是八一二水災,那時候我還在唸國小,大概是吳敦義市長任期的中段。那次是慘到什麼程度呢?我老家住後驛,陳其邁的蕃薯園隔壁那邊,整個地下室被灌到全滿。害我還要跟我老爸到他上班的工廠搬抽水機來抽。
八一二那次受災最慘的,就是岡山嘉興里,地名叫「五甲尾」。不誇張,那次嘉興里水淹超過一層樓高,淹到連中山高都路面浸水、雙向道路中斷。好里加在我爸的工廠在燕巢,比嘉興里早一個交流道下去,不然可能真的要上演中山高驚魂記了。
因為國小唸升學班的關係,班上同學來自三民區各角落,甚至有跨行政區就讀的。打電話跟同學喇賽都可以聽到(舊)高雄市各區的災情。三民區最慘的大概就三個區塊:高醫後面孝順街,寶珠溝匯流進愛河的區塊,滿滿淹一層樓。澄清路靠近交流道那邊,還有本館近殯儀館那邊也是災情慘重。再來就是鼓山靠近火車站(對,當時還有鼓山火車站,相當於今天的鐵路地下化/輕軌鼓山站)也是慘兮兮。
嚴格來說,後驛絕對不是高雄市區最會淹水的地方,如果我家的地下室都被灌滿,那地勢更低窪的,像澄清路、本館、寶珠溝、中都這些地方,慘到什麼程度真是難以想像。
這,就是將近三十年前的高雄。大家都知道高雄有一句俗話叫「不做不錯是我敦義」,而且老實說余政憲也不是多高明的縣長。1994水災過後,吳敦義還是順利連任再做四年市長,而高雄的治水建設也就繼續空轉四年。
到了謝長廷任內,2001的七一一水災,我老家的地下室又被灌滿了。高雄縣市整體的受災程度,與七年前的八一二水災不相上下。怎一個慘字了得。
但(舊)高雄市的治水政策,也是從謝長廷開始引進新思維和新的執行力。一個關鍵詞,就是柯文哲也很愛唸叨的「#海綿城市」。事實上海綿城市在台灣的祖師爺,就是謝長廷,還有他的手下大將、後來當過柯文哲的副市長(據說被柯糟蹋得很慘),現在又回高雄幫忙陳其邁的林欽榮。
當然謝長廷的努力很難一下子看到成效,所以七一一照淹不誤。一直要到謝長廷任期的後半段的2005年,他都已經升任行政院長以後,高雄的第一個滯洪池(本館的本和里滯洪池)才完工告竣。
萬事起頭難,有了示範案例,後續的海綿城市政策就比較上軌道了。陳菊大致上是延續謝長廷的做法,很快地,最嚴苛的考驗-2009的八八水災就降臨到大高雄頭上。
當時高雄縣市尚未合併。這樣講可能會有點傷害到(舊)高雄縣的朋友們,八八風災的時候,縣區受災非常慘重,但市區的狀況就明顯比1994、2001要好上許多。
那時候我家已經從後驛搬到凹仔底的大樓社區,靠近高雄巨蛋那邊。「凹仔底」顧名思義就是個地勢很低窪的地方;我很小的時候都還是一片稻田和埤塘(大概也是因此後來演變成「農」十六重劃區),必然的淹水重災區。
而來到2009八八水災的時候,凹仔底已經不太淹水了,連瞬間暴雨積水的狀況都有限。我記得那時候我在(舊)龍華國小當義工搬運物資,地上都是乾的。時間回到1994、2001絕對不會是這樣狀況。當然八八水災(舊)高雄市也不是完全倖免於難,市區邊陲的前鎮河、後勁溪流域還是有零星災情。但已足以證明,在謝長廷到陳菊這段期間,高雄市區的治水已經有相當的成效。
2010高雄縣市合併,帶來的是更嚴苛的治水考驗。縣市合併升格以後,高雄成為六都裡面面積最大者,也是全台第四大的縣市(前三名是花蓮、南投和台東)。
縣市合併了,正是必須花錢去彌補舊縣市之間的建設落差的時候。尤其治水這件事,河流又不分縣市,一旦合併升格,就沒有理由說我管好市區就好,縣區不關我的事這樣。
但是在馬英九政府苛扣之下,財政資源不增反減。其實都說海綿城市,海綿城市這四個字底下的潛台詞,是 #窮人治水。台北的那種資源無限的優勢,治水政策是這樣的:淡水河、新店溪、大漢溪、基隆河堤防蓋到恨天高,基隆河截彎取直,外加亞洲最大級的玉成抽水站,以人為的方式硬把市區的水抽到基隆河去。還不夠?二重疏洪道跟員山子分洪道,經費給它開下去…
但是台北市是從蔣介石時代就一路暴力砸錢治水,三五十年才有現在的規模。所花的錢,換算到今天的幣值,少說上兆起跳。而高雄升格以後能拿到的治水經費有多少?大概不超過五百億。
但窮有窮的搞法。說白了,任何人為的硬體建設,都是一種逆天的行為;硬體建設搞得愈多,就愈要用更多的人為手段、花更多的錢,去防禦天災。台北就是這樣一個惡性循環。高雄沒有台北的資源,但有比台北更多的空間,去重新思考都市與自然的平衡。
所以也就有以滯洪池為主體的海綿城市政策。從財政上講,挖滯洪池比蓋堤防、截彎取直和開鑿引水隧道,要便宜至少一個數量級。從人文和水文講,其實高雄在1970~1980年代的大規模市區擴張,填掉了很多天然埤塘;開挖滯洪池,也不過就是把原本就是埤塘湖泊的地方,還給自然界的水而已。
海綿城市雖然便宜,但是有效。
但任何的硬體建設都是要花時間的,尤其在經費拮据、資源排擠之下,花的時間更久。2010縣市合併,縣市交界區的治水政策,不可能三、五年就收功。
2018韓流崛起的那年,就是建設差一點點還沒到位,而又遇上諸多不幸因素和惡意操作,所造成的悲劇。其實2018~2019之間,是高雄剛好要進入基礎建設完工大爆發的轉折點,偏偏這年遇上了連續下一個月暴雨的不幸天氣。
要知道任何的人為治水手段,都是在阻擋一時的洪峰,但很難阻擋得了持續幾天、一個禮拜甚至整個月的強降雨。憑良心講,2018即便在如此長時間暴雨侵襲之下,高雄市區的狀態,並不比2009八八風災的時候差。而舊縣區的重災區,像岡山靠近典寶溪的白米、劉厝(網路名人四叉貓的家鄉),還有上面提到水淹中山高的嘉興,鳳山溪上游大東、鳳西一帶,仁武市區乃至獅龍溪上游一帶,都有顯著的改善。
比較有歷史感的老高雄人,在2018那個時間點,應該都知道市政府已經盡力了。我不會矢口否認說2018高雄完全沒有災情,像上面提到的嘉興還是淹了一下,茄萣彌陀永安等沿海地區也都有狀況。但,至少大家討論的焦點,已經從「哪裡哪裡淹了一層樓」演變成「路上多了幾個天坑」。這樣講雖然很消極很沒面子,但絕對看得到進步,而且進步不是一點點。
我倒是不怎麼建議檢討韓國瑜。因為韓國瑜在任也就那麼短短的一年半,而市府官僚憑著長年的經驗撐著,市政品質雖然明顯看得到下滑,但還談不上斷崖式的大崩壞。韓國瑜之所以被罷免,與其說是高雄市政崩壞,更多是因為他「吃碗內看碗外」,急著跑去選總統,以及選總統期間的各種誇張言行來的。
但這不代表韓國瑜被罷得冤枉。因為我們知道,韓國瑜是一個既無紀律性,也無責任心的人,是更不折不扣的政治無產階級流氓;他這一年半裡所做的唯一的事情,就是擺爛和玩無本的政治博弈。短時間內,市政還可以靠著市府官僚體系的慣性撐持著,再給韓國瑜多做半年一年,「斷崖式崩壞」必然會到來。
時間來到現在,高雄又像2018一樣,遇到長時間的豪大雨侵襲,雨勢比起當時是有過之而無不及。但高雄的整體災情,比起當時似乎又輕微了一些。
說高雄完全沒有災情,未免也太粉飾太平,像鳳山區忠義里(算是整個鳳山最市中心的一塊,靠近鳳山高中、舊縣府和聖王公廟那邊)就有淹水一個車胎高的狀況。這邊的狀況比較複雜,畢竟地段太核心,對外排水只有已經水泥化且無任何行水緩衝區的窄窄的曹公圳。而要設置滯洪池的空地更是一大難題。只能盡力去找答案了。
至於山區的部份,我只能說,人定勝天這一套思想是靠不住的。還是一句老話,任何人類的硬體建設,其實都是一種逆天的行為;人為手段或許可以緩解平地都市區的水患問題,但是面對到高山大川,我們所能做的只有避災、救災,部落建設盡量避開高風險區域,而災前撤離疏散要及時。要完全扼止山區災害的發生,老實說,以人類的力量是不太可能的。
講了這麼多古,我只是想表達一個概念,就是不可能完美,講完美太臭美;進步的空間總是有的,但進步看得到,市府過去的努力看得到,市府對未來的規劃也看得到。再無限上綱式地苛責,對解決問題一點幫助也沒有;而無限放大現在的狀況,然後帶「#懷念韓國瑜」的風向,這就大可不必了,只會貽笑大方而已。
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅說書人Vocal,也在其Youtube影片中提到,每周日晚上九點半上新的一集喔!留言告訴我妳們喜歡的照片是哪些! 眠月線目前的申請規則已跟我去的時候不同,請重新查詢。🤦♂️ 訂正:祝山小火車車廂上面那是櫻花,我把它認成梅花,有夠蠢。 終於來到1915年就開通的塔山線,也就是現稱的眠月線,神秘又美麗的這條廢棄鐵道近年成為大家心中的祕境,但也開...
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#英國新聞
上千輛卡車停滯在機場跑道
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由於英國地區發現新的病毒變種,這幾天,許多國家都禁止英國運輸往來,就連台灣也針對英國往來飛機航班減少
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從周日開始,歐盟國家停止與英國往來,首當其衝就是英國與法國之間的貨運中斷
在法國中斷與英國的客運往來之後,歐洲之星火車被迫停駛。
英法之間在貨運方面,除了透過海底隧道的鐵道客運之外,海運也是非常重要,英國與法國之間有著非常頻繁的貨運往來,大多是透過英國多佛港 Dover 前往法國,英國與歐盟之間的貨物也常以這條航運來進行。
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週日,由於法國突然中斷與英國之間的來往,造成非常多貨運卡車被卡在多佛港,以及附近要通往法國的交通
原本要透過船運回歐洲的居民也都被迫停滯在港邊或是相關的區域。
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由於多佛以及肯特郡附近的沿海道路已經無法負荷,英國政府指引將這些卡車貨車開往Manston Airport ,一直到星期三,已經有三千多輛卡車停泊在此。
如果再加上附近道路區域,總計受到影響的司機高達一萬人
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這些利用 Manston Airport 機場廢棄跑道停泊的卡車/貨車
有些是從歐盟運載貨物到英國準備要回歐洲,原本要在聖誕節之前回歐洲過節,都被迫滯留在此。
或是,要將一些貨物運送到歐洲,也因為兩國之間關閉,目前這些貨物也不知道該如何處理。
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這些卡車被迫滯留在外,只有非常簡易的公共廁所,衛生條件令人堪憂。加上,他們也有食物短缺的危機。
因此,在多佛以及肯特郡附近的民眾,有些餐廳或是團體,主動義務幫忙,會有準備食物開車到這些被滯留的區域,給這些司機一些熱食。
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英法兩國之間,一直到星期三才終於有協調出一個折衷方式
法國政府方面表示,如果是 "法國公民" 、 "居住在法國的英國公民" 、 "搬運工人司機"
可以經由一種新的檢測方式,只要30分鐘就可以拿到陰性/陽性報告,不用像過去PCR要24小時才能拿到報告,加快檢測方式。
由英國國家健康單位NHS以及軍方共同合作,他們會前往機場以及附近道路,對這些滯留的民眾做檢測。
如果拿到陰性報告的人,未來在法國政府稍微放寬斷航政策之後,可以稍微疏通這些被困在英國邊界的卡車貨車
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除了居住克難、環境不佳、每天都有衝突發生
但是,也有新聞報導提到,這些檢測希望可以大多數都陰性,但,如果被確診為陽性,在這些環境下,是該如何有相關醫療或是該在哪裡隔離呢?
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對了,在12月24日,英國首相也正式跟歐盟協議好脫歐後的相關貿易條件,從下週四之後,也就是2021年1月1日,英國正式脫離不屬於歐盟國內自由貿易市場,而是成為 "英國 與 歐盟" 的關係
這也將是為英國國內各個企業,在2021年新的一年到來,同時也是嶄新的一頁,要重新去面對英國與歐盟最終簽訂好的貿易協議
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雖然一早前往屏東車站參與記者會,搭乘7:33首發南迴電氣化列車到台東參加通車儀式,我卻在13:00又回到屏東車站。一出站,直接開往高山上的霧台。
今天有一團由各縣市中醫藥理事長所組的「中醫藥醫學會」,前往雲霧繚繞的霧台實地參訪。由於之前我有二次的質詢,關心中醫藥在原鄉發展的可行性,因此特別受邀聽取意見,讓我備受感動。
忙碌的日常,感動的事也會很多。我今早聽取鐵道局胡局長簡報,他提到這段最後一哩路的123.4公里的工程,不僅有「新」工程,也要「修」築強化已經老舊的35座隧道、110座橋樑;更辛苦的是,為了要「正常時段正常通車」,因此花了「無數個人的無數個黑夜到凌晨」所進行的工程。但是,他們謹記總統的託付:一定要在109年底完工。因此,大家全力以赴,特別選在2020年12月20日,想要對國人宣告「愛你愛你依然愛你」,也想對總統、院長表示「我們做到了!」
當然,總統在致詞中也不忘透露,她從小到現在其實每一年都會回屏東楓港,也想為大家介紹她的私房景點「雙東海岸線」,因為逆時針清晨從屏東搭火車可以看到台灣海峽,過了山洞就可以見到太平洋的日出;下午順時針回來,又可以欣賞到恆春半島的落日。也許找個時間自己也來試一次吧!
最驚喜的事,開往枋寮的列車上出現抱著月琴彈唱的耆老,用詩歌演說這一路的風景,我覺得好好聽,一直拼命錄,當然這些恆春民謠帶著熟悉的原住民風,文化交融的時候,已經不知道到底是誰受到誰的影響。
還有好多的事交代不完,因為我又要北返。想起昨日一早參加姪兒柯經國女兒的下聘儀式,中午為廖英傑老師孫女證婚,接著去我隔壁鄰居柯貴雪學姊孩子的婚宴,又去參加竇望義鄉長孩子的圍舞,然後咖啡活動.....心情又沈重起來,因為,全國各地無法到場的活動實在更多啊,唉,可以實施單一選區、選區劃分嗎?讓我可以為各地族人有多一點服務機會、好一點的服務品質。是為盼!
英法海底隧道火車 在 說書人Vocal Youtube 的最佳貼文
每周日晚上九點半上新的一集喔!留言告訴我妳們喜歡的照片是哪些!
眠月線目前的申請規則已跟我去的時候不同,請重新查詢。🤦♂️
訂正:祝山小火車車廂上面那是櫻花,我把它認成梅花,有夠蠢。
終於來到1915年就開通的塔山線,也就是現稱的眠月線,神秘又美麗的這條廢棄鐵道近年成為大家心中的祕境,但也開始有了人潮帶來的環境破壞,美景人人都想去這很正常,但是希望大家一起來保護它的美好。
這次的影片除了眠月線的各種風貌,還帶來了日出小火車以及其他的故事,希望大家會喜歡!
前六集我從基隆出發,去了桃園的後厝港、苗栗的玉清宮、台中、南投橋聳雲天、雲林金光大佛和五年千歲暴龍公園!後來來到信仰堡壘北港朝天宮和嘉義的巨大三國英雄神像,試吃了三家知名的嘉義火雞肉飯!後來為了能一探廢棄鐵道眠月線,上了阿里山,中間迷路遇到了廢棄的學校,也好好的看了奮起湖和神社遺跡,還沒看的話別錯過前六集喔!
- 環島系列的由來 -
你也想過環島嗎?我想了很多次,但是一年拖過一年,擔心這擔心那,也懷疑自己真的能夠自己一個人在外面待那麼久不回家嗎?這一次,我不想再拖了,我是怎麼過這些日子的,影片裡好好一點一點的告訴大家吧!有疑問就留言吧。
台灣是我們的老家,藏著許多故事和美景,但卻常常被忽略,太可惜了。
我帶了許多自虐的攝影器材到了那些從小就好奇的城市、遺跡、海洋、山上、建築、信仰,想親自看看到底會遇到什麼樣的風景和人,跟我一起來吧!
環島共花了近一個月(有些素材則是更之前就拍了),從基隆開始,走桃園、苗栗、台中等一路往南到墾丁再往東,值得去的地方太多,因此很多城市還是無法兼顧,我想以後還會有很多趟吧。
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鏡頭:EF-M 11-22mm F4-5.6 IS、EF-M 22mm F2.0、EF-M 55-200mm F4.5-6.3、Bitplay HD超廣角2代(for iphone)、EF 16-35mm F4 IS L、RF 35mm F1.8 IS
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Vocal與他的暹羅貓阿香:
Vol.1 接阿香回家 https://youtu.be/dKP-_PS4auU
Vol.2 同居生活開始 https://youtu.be/UA9xEYmlXzE
Vol.3 阿香吃雞了! https://youtu.be/yaddB1rO-yo
Vol.4 貓生低潮! https://youtu.be/iId1DVu6hdw
Vol.5 陽光小暹羅貓 https://youtu.be/Mcv-CqMh8ZI
Vol.6 阿香平時喝甚麼? https://youtu.be/q5yQrDx1zPA
Vol.7 誰在跟蹤本貓?鬼鬼祟祟的!出來喔!https://youtu.be/hCE-x1JfgTI
Vol.8 小貓的第一次Petree自動廁所(貓砂盆)體驗!再也不用鏟屎啦!https://youtu.be/5XFKUa6qGz0
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https://youtu.be/UMb5hdFEzRc
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Vol.1 除了加油,你還能怎麼安慰人?
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Vol.2 朋友?兄弟?閨密?你可以試試在出事的時候找他們看看。 https://youtu.be/ETB8QO8Td0A
旅行Vlog系列:
Vol.1 「凡事太盡,緣分勢必早盡。」 台灣人的四川成都風雲大佛之行!錦里吃擔擔麵!
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Vol.2 穿過你家門口的霧都輕軌!台灣人的重慶「黃金甲」、「變形金剛」場景探險,老火鍋不能錯過! https://youtu.be/hZgN-o3FJyI
Vol.3 警察出來洗地啦!去周星馳拍攝「功夫」場地玩,對比兩個不同年代,三個台灣小夥子的上海旅行!不可錯過的外灘夜景! https://youtu.be/rrnlF6SsRsM
Vol.4 你受的了嗎?比猛獸還猛的孩子(氣)!三個台灣人的上海旅行最終章,超多汁的豫園小籠包!
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Vol.5 外內外跑法之北宜公路靈魂車手Feat小咖!一探隱密千島湖、坪林、基隆中正公園、通堂拉麵~
https://youtu.be/yy_pUDZMTCI
Vol.6 滿滿的台灣味就在這片!基隆人的侯硐貓村、九份、基隆廟口美食之旅。
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https://youtu.be/6lC8V920Bh4
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電競解說:
Vocal的西安TGA吃雞手遊和平精英決賽解說精華
https://youtu.be/LXF421q1fpM
華麗登台?你錯了,電競主播(解說)其實是這樣的!跟我來工作一天吧!上集。(PUBG M/吃雞)
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環島共花了20幾天(有些素材則是更之前就拍了),因為器材太多,加上行李和單人拍攝實在無法用火車等大眾交通工具來旅行,最後是採用開車,住宿大多是當晚到了某城市才開始訂房。
這次是從基隆開始,走桃園、苗栗、台中等一路往南到墾丁再往東,值得去的地方太多,因此很多城市還是無法兼顧,下一次吧!敬請期待。
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Vol.1 接阿香回家 https://youtu.be/dKP-_PS4auU
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Vol.3 阿香吃雞了! https://youtu.be/yaddB1rO-yo
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#亞特蘭提斯 #地心世界 #世界是虛擬的嗎?
各位大家好,歡迎來到HenHenTV的奇異世界,我是Tommy.
今天我們繼續我們的地心探險,如果大家記得我以前的影片裡面,曾經說過希特勒有被帶到去西藏的地心基地,這裡的地下基地,並不是指地心世界啊~~不同的。在昴宿極端分子那裡知道了種族的基因起源,還有得知地球是空心的秘密,更讓他一直沉迷在這些神秘的科技裡面,在二戰時期,他派遣了很多的部隊去探索外星人和尋找這些神奇的力量,更是派遣軍隊去尋找地心世界的入口,那就是南極。
為了方便探索南極這個極寒之地,他們在南極洲的新本瓦本地建立了秘密基地。據說,拜爾德少將,也就是上一集我們說到去過地心世界的那個人,他在1946年8月26號負責的Operation Highjump,外界就說是南極探險的行動,其實是他們在南極發現不明的飛行物體,而且上面還印有納粹的標誌。所以派遣13艘船和33架飛機,加上1300名士兵來到南極探索個究竟。然而如果只是探索南極,需要用上那麼多的飛機和士兵嗎?莫非那個就是傳說中納粹所研究的飛碟?這是一個二戰時期的都市傳說,納粹黨得到一些外星人的飛碟,研發它們的動力,並且開始著手於超越當時飛機破壞力的納粹飛碟,而在二戰時期,他們曾經有測試過用EMP也就是電磁脈沖來攻擊盟軍的飛機,這些技術是在那時還沒有的,是在1962年核爆實驗中不小心發明的。雖然他們有著手研發V7,V8,和V9的飛碟式的飛機,但是盟軍那時已經攻陷柏林,所以沒來得及用上就淪陷了。
而科學雜誌講:以當時的科技根本不可能製造出來超越時速2200公里的飛碟,只是德國要給予盟軍一些心理壓力而已。實際上大部分的V7飛碟的計劃書和設計圖都在二戰時期不見了,所以現在網上的飛碟設計圖大部分都是捏造的。
回到我們的南極入口。
在最近曝光的德國納粹U209探索地心的報告,裡面有U209潛艇的艦長,卡爾。昂格寫給U209總指揮官海因里。希布格達,信裡面寫到他們已經遵照希特勒的命令去到了地心世界裡面,並聲稱他們不再回來了,不知道這封信是怎樣寄出去的呢?加上也有報告,還有英文的翻譯,大家可以去看看。
在這個報告裡面,也有幾個U209潛艇的秘密航線,最後到達的地方是叫一個代號Agartha阿加德王國的地下區域,當時的潛艇可以潛入最深的海域為117到最深226公尺,但是南極的冰厚度大概是3000公尺,如果是在南極冰原的海底裡面隱藏著巨大的洞口,那就有可能。
大家可以看看這一張南極的地圖,這張是由著名的繪圖師海因里希。波嵐Heinrich C. Berann在1966年為國家地理雜誌所繪畫的一張特殊南極地圖,如果把南極的冰塊移走,那就會出現好像這張地圖,你可以看到所有的海水都湧向中心的地方去,幾乎就湧進一個空心口裡面去了。那如果真的湧進去一個入口,那麼它的海水又會在哪裡出回來呢?除非它只是在那裡循環然後又回到那裡吧?
那除了這些南極和北極的入口傳說之外,還有一些人通往過地心的傳說,例如是1972年4月,3名美國伯克利大學學生登上了沙斯塔山頂,高達4318米。沙斯塔山是一座熄滅多年的死火山,就在這裏,他們看見有一些碟形飛行物在火山口附近飛過。更令人奇怪的是,他們在火山口看到了5個“高個子白人”,並且很快在火山口內的一塊巖石後面消失了。第二次世界大戰期間,同侵緬日軍作戰的美國士兵希伯與戰友失散,他被遺留在緬甸,迷失在森林中。一天,他冒險進入了無意中發現的一處洞口,洞口被巨石隱蔽。他發現洞穴裏面亮如白晝,儼然是地下的一座龐大的城市。正當希伯看得入迷時,他突然被抓住關了起來,而且關了4年,後來才尋找機會拼命逃了出來。據他說,這個地下王國有7條通向地面的隧道,另有其他秘密的出入口分布在世界其他一些地方
那究竟地心王國是怎樣的一個世界呢?他描述:首先,每一個星球裡面的構造都是空心的,在亞特蘭提斯人來到地球時就已經知道了,那什麼是馬爾加塔人呢?首先如果你在網上尋找馬爾加塔人是找不到任何的資料,除了我的影片會出現。。。
馬爾加塔人只是Lyra(就是天琴星類人族)逃到太陽系的一個分支,逃到昴宿星團的Ple昴宿星團人還分為Atlantis Hila等等,逃到Sirius的有 Sirius B,還有許多分支在宇宙的不同地方。
那地下世界的科技有哪些呢?他形容一些叫無限電能飛船,直接從空氣中吸取低頻電子轉換為高頻電子充能,每一樣東西都是電子,都是光,完全可以利用。或是一些超高速的火車,可以以非常快的速度橫跨地下的大陸。
至於地心的人為何不幫助地表的人,他表示地表的人需要更多的靈性上的進化,試想想,如果人類真的有機會去到地心王國裡面,第一件事可能去想如何佔領這個地方,去採集豐富的礦石,一些已經絕種的動物,或是一些植物,再來就是如何去用這些東西來賺錢。。。等等
如果我是他們,我一定不會讓人類進入地心裡面居住。
那有人問究竟三維,四維和五維的分別在哪裡?
那他的回答是:三維屬於物理層,四維半物質半星光狀態,五維脫離物理層進入星光層。一維生命體是海螺貝殼那些生物,二維是類似蝦魚青蛙蛇螳螂蟑螂螃蟹這樣生物,三維是貓豬狗人類猴子猩猩牛馬這樣的生物,三維生物與前兩維不同的特點在於具有同情心,面部表情會有歡笑流淚等等的狀態。
那我們的世界是否是虛擬的?
如果在高頻的視角看物質層,會感覺是虛擬化的,但實際上卻又不是,因為未來可以改變。如果是虛擬的,意思是你所體驗的只是你腦部給予你的感官訊息,其實應該是肉體的知覺給予你靈魂上的訊息吧,世界是真實的,你的感官也是真實的。我比較覺得是好像平行世界交叉的感覺,所以才會讓人有虛擬感吧!
人類會覺得世界是虛擬的是因為太多的東西我們無法理解,宇宙無邊無際,世界是如何構成的等等的無法解釋的東西,讓人一度懷疑我們只是被編入在這個世界體驗的靈魂,而我們真實的肉體只是在某處荒廢的星球上苟且生存著。就好像The Matrix裡面的虛擬世界一樣,我們只是機械人的電池嗎?
我還是會選擇相信世界是真實的,我家人是真實的,我Youtube頻道是真實,世界存在的愛也是真實的,如果我們來到這個世界是體驗愛,體驗人與人之間的感情,那就來好好的去享受這一次的人生,不要只是為了生活忘記了自己的人生。
好了!這一集就來到這裡,下一集我會整理一下所以的問題,然後再想一個主題好好回答大家的問題吧。
好!我們下個奇異世界見,Bye Bye
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發表日期 2022年8月24日 17:16
全文完整內容
位於英吉利海峽(English Channel)多佛水道(Strait of Dover)下、連結英法兩國的海底隧道(Channel Tunnel),23日下午傳出火車行經時拋錨意外,造成數百名旅客被困在隧道內長達「5小時」,乘客們最後也不得不步行穿越備用隧道,最終苦等多時才搭上替代用的貨運列車。
《BBC》、《衛報》報導,一台於23日下午3點50分,自法國加萊(Calais)通過海底隧道前往英國福克斯通(Folkestone)的火車,突然於英吉利海峽下方拋錨,原先只要35分鐘的車程,最終卻耗了約「6小時」;從社交媒體上的現場相關畫面可看到,大批旅客「大包小包」在隧道內等待,甚至有人乾脆席地而坐。
乘客麥可(Michael Harrison)描述,「我們抵達一個交會點後10 分鐘,火車燈光突然熄滅車子也停了下來。我們被告知工作人員需要檢查車輪,然而調查了大約一個半小時,顯然沒有發現任何異狀,而最後我們花了6小時才抵達法國。」
37歲的福爾斯(Sarah Fellows)則表示,「這就像一部災難片,我們只是走進深淵,不知道發生了什麼事,隧道裡有一個女人在哭,另一個獨自旅行的女人恐慌症發作,我們都不得不排隊待在海底。」
歐洲隧道事後也趕緊發出聲明指出,「所有乘客都在當地時間20時22分按照安全程序疏散,對於帶來的不便深表歉意。」
英法海底隧道於1994年落成,由歐洲隧道公司(Eurotunnel)經營,承擔著歐洲之星(Eurostar)高速列車和國際貨運列車的行駛。其長50.5公里,為世界第四長鐵路隧道,隧道的海底部分長度是世界第一的37.9公里,最深處則位於海平面下115公尺,隧道兩頭分別與法國高速鐵路北線(LGV Nord)和英國1號高速鐵路(High Speed 1)相接。
心得感想
雖然耳聞歐洲之星偶爾會發生拋錨事件
不過在海峽隧道內拋錨倒是很少聽說
不過有看BBC的報導
說拿來接駁的貨運列車 也是讓民眾傻眼XD
不過目前找不到說是哪一個車種造成的故障
另外就是之前因疫情關係
取消停靠英國境內的兩車站Ashford & Ebbsfleet
目前仍未恢復停靠
預計是2025年才會恢復停靠站
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