上次介紹華航，這次就介紹長榮哩程。
其實，長榮和華航的規定差不多，一樣可以換外站四段票
不過，長榮屬於星空聯盟，
在台日航線中，ANA也是星空聯盟會員，
所以想要的話，也是可以兌換ANA的航班...
航空哩程-長榮篇：https://nicklee.tw/2848/
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華航外站四段票 在 Facebook 的最讚貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過9,490的網紅研究生，也在其Youtube影片中提到，很久沒有聊「長榮」和「華航」的里程，不過應該人都還是集這兩家的里程為主。 通常如果有人問我，我都會跟他說，不管怎樣，三年集到 35,000或是 50,000 就是了。 運用盪鞦韆兌換法，外站出發的方式，從外站開始盪回台北，然後再盪到另外一個城市。 這樣就可以運用一張機票兌換相當於兩趟旅行啦～ 這集研...
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華航外站四段票 在 Facebook 的最佳解答
這篇「航空哩程-華航篇：哩程兌換-免費機票-外站四段票」
針對華航的會員制度、福利、哩程的蒐集方法、兌換方法
及免費機票超值換法-外站四段票做一個完整介紹。
雖然明年不一定能飛，但是免費機票本來就是要超前布署的。
哩程無法一下子就蒐集到，得要慢慢地、一點一滴累積起來的
航空哩程-華航篇：https://nicklee.tw/2847/
#航空哩程 #華航 #免費機票 #外站四段票
華航外站四段票 在 呱吉 Facebook 的最讚貼文
感謝大家昨天來我的「公開議政」，我很開心有這個機會，可以跟大家一起公開討論市政。以下是我昨天所講的內容，想來卻無法來的朋友，也可以透過這份文件，了解我做過的政策及關心的議題。關於昨天最後的ＱＡ，我會再另外發一篇文讓大家了解。
這三個會期以來，我實踐了哪些政見、哪些政策在推動上窒礙難行，我會跟大家誠實報告。
【主要政績】
#公開議政
本來在今年初，我就預定要舉辦座談會，邀請大家一起面對面討論市政議題，不過因為疫情影響，只好到現在才與大家見面，這點是我比較抱歉。但這不會是我最後一次舉辦公開議政，往後還是會有機會像昨天一樣，跟大家一起討論對市政議題的看法。
#透明選服網站上都看得到
我們經手的選服，都會在「選服魔鏡號」選民服務系統上公開回應。
比如說，大家關心的交通議題（機車路權、交通動線規劃、道路壅塞、公車駕駛問題、行人安全等等）就佔了選服案件的三分之一。在確定成案之後，我們會評估，是要透過市府索取資料來取得回應、召開協調會（例如建照因為其他戶都更發不下來），還是現場會勘（例如塗銷禁行機車、行穿線退縮），來解決市民陳情的問題。這些回覆，都可以透過系統內的搜尋功能，找到我們的回應。
「選服魔鏡號」改版後，新增了一些新功能，包含案件數統計、類型分析、關鍵字分析、甚至可以「抽牌」看我們的案件有哪些回覆內容。也有一些神秘功能，歡迎大家多上去玩玩看。網址：https://service.froggychiu.com/
#不是所有選服都會在一開始公開
有一些很特殊的選服，為了保障當事人，我們在第一時間不會公開，但完成之後會與大家報告進度。
像是員工說公司違反勞基法沒給加班費、要求超時加班、不合理的勞動契約等等，希望我們協助匿名勞檢；也有一些是讓人很遺憾的案件，例如導師不當體罰學生，甚至有學校隱匿性平案件的證據，讓同學身心受創。這些案件，為了保護當事人、特別是未成年當事人的權益，我們絕對不會在魔鏡號提到個資，但會希望通案性的回覆，能夠幫忙到其他遇到類似案件的市民。
#我們也有不受理的案件
不受理的案件比例大概只佔8%，其中很多是屬於中央權管的案件，或者是外縣市的案子，原則上我們也會盡可能轉介給在地的市議員或立委協助。包含先前入境檢疫的問題、其他縣市學校老師霸凌的問題等等。
#做選服的感想
我做選服到現在有一個感想，就是我過去認為萬惡的「喬罰單」、「喬病床」，其實最終反映的都是一個問題：在市民需要幫助的時候，我能不能夠在合法、合理的情況下幫助到對方？如果真的是我無能為力的案件，我能多做些什麼，讓陳情人好過一點？例如有一些案件，是我怎麼樣都無法挽救的生命，例如在醫院被霸凌後自殺的醫師，或者在馬路上被公車撞死的祖孫；有一些案件，是歷經各個議員、立委、甚至陳情人寫信到總統辦公室，都無法獲得回應的。這些案件，不一定是我職權能夠協助的，甚至往往超過了法律可以協助的期限，我想我能做的，就是在大家覺得求助無門的時候，找到一個可以聽你說話，而且聽得懂你說話的人吧。
#針對社宅活化進行多次質詢
每個會期的總質詢，我都會質詢市府公宅進度、營運管理問題及未來規劃的進度。包含公宅的用地取得及建設工程，是否落後市府自己的目標；市府其實有逐年審核資格來調漲租金的疑慮；許多市民對於公宅建設期間的綠地或停車空間縮減也有質疑，我們也敦促市府一定要在規劃階段就開始公共工程說明。除了建案進度外，我們也一直在追蹤市府成立專責行政法人的進度，來積極管理至少要用五十年的社宅。
當然，社宅因為數量相對稀少，更多買不起房的市民，也同樣需要包租代管及租金補貼的政策，這也是我一直以來質詢的重點。
不過，社宅活化是一個很難在短期看到成效的政策。很多在魔鏡號反應的市民會問一個問題：為什麼中央地方都積極在主張居住正義，房價卻還是那麼高？蓋公宅又抽不到，租金也降不下來，我要如何在台北市生存？我認為，複雜的問題無法有單一解方，居住正義要能落實，除了我持續關注的社宅進度外，我也會在議會持續推動囤房稅的調升，讓更多空屋可以在合理的價格被釋出。
#道路平權從微小的改變開始
在我的「未來交通」政見中，有一項很重要的精神是「道路平權」，也就是不論行人、機車騎士、汽車駕駛，都能夠在尊重對方用路權益的前提下行進。
這包含我透過會勘協助塗銷了禁行機車道並開放直接左轉、擴大路口，讓人行道更能順利銜接行穿線、增設Youbike 2.0的新站點，或透過質詢要求市府增加充電站位、請市警局嚴加取締南京東路、基隆路、中山北路二段、延壽街、羅斯福路四段等地的違規停車、儘速決定民生汐止線方案等，都是我這三個會期關注的重點。
我知道很多市民不一定會滿意現在市府對於道路平權的作法。不過，就像我在民主開箱EP11提到的，很多時候，我們在日常生活中只能一點一滴地發動微小的改變，但我希望，這樣的改變不只是結果，更是改變市府思考問題角度的過程。這個過程，除了我之外，更需要團結的市民才能夠做到。也希望大家之後可以持續提供更多你們認為應該改變的路段。
#對於五分埔商圈將會重新調整政策
過去，我在政見中提到，原先是希望比照首爾東大門的服飾基地，讓五分埔再度活化，成為台北市的商圈亮點。而這必須改變目前在住宅區所規範的土地用途。
然而，經過我與其他熟悉在地的朋友一起討論後，我發現到若真的放寬土地使用類別，很可能留下的不是五分埔商圈，而是另一個信義新天地的商辦大樓區，或者成為建商炒作豪宅的新地段。這與我原先的想法相互違背，所以我也得很坦白跟大家說，我先前五分埔商圈的政策會有大幅度的調整，我會希望優先透過都發局針對信義區的通盤檢討，重新檢視五分埔在未來都市規劃的定位，才能夠檢視未來這裡真正適合的商業型態。
#持續追蹤台北流行音樂中心後續規劃
從我在教育委員會時，我就持續關心台北流行音樂中心和台北表演藝術中心的工程進度；現在我在民政委員會，我也仍然趁著考察的機會，在六月底實際走訪北流考察南北區的設施，以及董事會未來對扶植藝文產業的規劃。
以北流來說，雖然已經在上週六舉辦完壓力測試，也即將在九月初正式開幕，作為十月金曲獎的主舞台，但未來對於小型藝文團體是否有實質幫助？會不會反而擠壓民間經營者的空間？未來要如何培植下一代的創作者？我當場也與黃韻玲董事長討論這些問題。北流未來將規劃三間分別為200人、800人、1600人的livehouse供表演者使用，目前正在規劃辦理招商作業當中，我也將持續追蹤後續收費標準，在未來提供合適的空間、價位給需要的團體提出申請。
#針對小巨蛋開放政策的質詢
今年，許多藝文活動在疫情初期被迫取消。隨著疫情趨緩，商業演出和防疫的拉鋸如何平衡，是許多民間業者的難題。中央當時雖然開放了國家級場館，但北市府對於所有場館解封，是否有統一的政策，在當時並不明確。
我針對小巨蛋的開放政策就做過一次質詢，當時要求市府要明確訂定一個開放標準，在疫情到什麼階段，可以讓業者得以憑市府公文，向國外廠商協調取消演出後的費用計算。5/30時，市府終於訂定原則及減租方案，我希望這能讓後疫情時代的演出單位，能在動盪中找到可以依賴的遊戲規則。
#調整演出娛樂稅
另外，在這次會期，我也針對娛樂稅課徵的標準，向稅捐處提出除質疑。主要是台上有沒有人唱歌的音樂表演，稅率居然相差四倍，你能想像晨曦光廊跟滅火器的演出，對Livehouse課的稅居然不一樣嗎？另外還有不合時宜的說書、馬戲等項目，我們也藉著這次的部門質詢，一併向稅捐處提出修改建議。
最終我與稅捐處達成共識，將演出娛樂稅調整至1％、2.5％、5％，針對票價高低來做調漲，基本上Livehouse的收費將維持在1％，除非一場演出的票價超過1500元才會調漲。這樣一來也相對減少的場地方成本支出，能夠更支持他們舉辦更多藝文活動，在這個疫情時刻，給予大家抒發的空間。
【其他重要政績】
・交通運輸
推動公車上下車刷卡
公布公車評鑑審議紀錄
宣導捷運手扶梯定點站立
質詢（大巨蛋旁）光復南路路型改善工程
・公共設施
松榮公園綠地保留
質詢共桿竣工勘驗不完全問題
・衛福勞動
誠實蜜蜂平台倒閉記者會
愛評網勞資爭議記者會
BOT租客紓困方案
防疫期間協助保障員工配戴口罩權益
推動租屋糾紛處理統整網站
爭取聯合醫院獎金依法發放
針對北捷夜點費勞檢
爭取公立醫療機構人員獎勵金發給要點提撥總額提高
・文教科技
質詢愛叫車使用率低
質詢悠遊付成效不佳
推動高中學生自主分配社團預算
質詢彩虹媽媽入校
聲援社工應提高待遇並稽查機構違法核銷
爭取吳興國小特教空間
號召終結放榜新聞
・環境建管
協調雙連市場攤販
清除興隆整宅廢棄物
改善百齡、迎風足球場場地設施問題
要求整頓無照攤販佔用道路問題（攤販精進計畫）
持續推動公園符合零流出標準
・警消政風
爭取消防員外勤勤修制度改革
專案查緝統促黨（包含2019/10/1在北車違法搭台問題）
退役消防犬領養制度
完善查察消防栓埋沒機制
因應疫情取消計算住警器績效
質詢警察防疫裝備不完善及減少降低不必要勤務
・市政議題
爭取索資電子系統
敦促市府爭取大巨蛋重新議約有利條件及參與歷次都審會議
提案調高囤房稅
性平教育委員會及其他府級委員會開放錄音錄影
環保局徵件簡章修正，取消著作權不平等條約
舉辦公聽會，確認無人機專章實施後的使用原則
修正競選廣告物自治條例
推廣彩虹經濟及設置地景
組成性平連線及民政委員會政團
研議日租套房合法化
質詢市府未登記遊說
防疫租金優惠回饋給實際使用人
・長期關注案件
牯嶺街小劇場整修工程
TMS台北市影視音實驗教育機構
大巨蛋工程安全性與法律、議約等問題
濫用救護車機制
松菸場館營運狀況
龍山文創數位內容實驗場
公車行車事故問題
勞檢人力不足，勞檢覆蓋率偏低
提案修正臺北市外送平台業者管理自治條例
・其他
幫忙香港抗爭者勸募防毒面罩物資
協調申請台大地下道作為聲援香港連儂牆之用
聲援樂生保留運動
聲援巴奈訴願案件
聲援華航及長榮罷工
華航外站四段票 在 研究生 Youtube 的最佳貼文
很久沒有聊「長榮」和「華航」的里程，不過應該人都還是集這兩家的里程為主。
通常如果有人問我，我都會跟他說，不管怎樣，三年集到 35,000或是 50,000 就是了。
運用盪鞦韆兌換法，外站出發的方式，從外站開始盪回台北，然後再盪到另外一個城市。
這樣就可以運用一張機票兌換相當於兩趟旅行啦～
這集研究生 Talk 會聊到：
1. 外站出發（盪鞦韆換法）
2. 以東京到曼谷為例
3. 可以「停留」台北的特例
4. 四段行程從外站開始
5. 華航和長榮換法的小差異
6. 運用「開口」再度延伸
7. 新手目標 35000 或 50000哩
--
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#長榮
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#盪鞦韆兌換法
華航外站四段票 在 阿千看世界Kenki - #華航大逃殺#改規則很慘... 的推薦與評價
華航 大逃殺 #改規則很慘 華航的哩程又要改差了，首先是3/29後的兌換哩 程數變高，像大家熟知最CP值用法的《華航外站開票四 段商務》 只要5萬哩. ... <看更多>
華航外站四段票 在 談「長榮」和「華航」里程的盪鞦韆兌換法｜研究生Talk EP 23 的推薦與評價
很久沒有聊「長榮」和「 華航 」的里程，不過應該人都還是集這兩家的里程為主。 通常如果有人問我， ... 四段 行程從 外站 開始5. 華航 和長榮換法的小差異6. ... <看更多>
華航外站四段票 在 [分享] [CI] 新手華航哩程外站四段票商務艙心得- 看板points 的推薦與評價
[本文冗長且含有許多新手基本觀念，慎入]
前文：
會開始規劃這段行程是原先因為ANA BUG票成本太低
剛好女友非常喜歡DISNEY就打算在她生日飛到佛州玩
雖然後來ANA不honor，思考了一下還是打算衝了
就開始想如何以最低的成本躺著飛到美國
儘管ANA票沒開成，但The Room的隱私感真的太吸引人
就開始在看ANA的票好不好開以及安排行程規劃
赫然發現基本上一年後的商務艙全部都是候補
如果買哩程從MR轉入ANA還要再3個月
對於有指定日期區間的我幾乎是不可能的選項
於是乎就將目標轉向最好開票的華航
也開啟了我的哩程之旅
概念分享(老手可略過)：
我不是一個常出國的人
所以原先ANA安排行程的時候，爬了許多文章
發現很多文章對於一些名詞解釋非常的不清楚
或是過度的解釋反而讓人抓不到重點
其中最重要的幾個名詞就是：轉機、中停、開口
什麼是外站四段票? 以前認為出國就是從A->B
那四段票就是在這之前多了一個C點，也就是C->A->B
好處就是花相同的哩程，但多了兩段單程機票可利用
在外站四段票中有用到兩個技巧：中停、開口
那轉機跟中停的差別在哪呢?
以自身舉例：新加坡(起點)->台北->紐約(終點)
假設我從新加坡起飛抵達台北，機票上往紐約的時間
落地到起飛中間相差超過24h就視為中停，反之就是轉機
根據華航4/17起的新政策，短程已無法中停只能轉機
長程則依然可以在起點及終點各有一個中停
所以對於身在台灣的我們就可以從台北出發到想去的地方
那回來機票的另一段自然就長成：紐約->台北->新加坡
分開看航線：新加坡-台北 台北-紐約 紐約-台北 台北-新加坡
總共四段，這就是國外出發的外站四段票
你以為這樣就結束了嗎? 你漏了一個東西：開口
假設今天不是從新加坡出發，而是從日本出發
東京->台北->紐約，可是我回程想順便回老家探親
回來就可以將東京改成福岡，紐約->台北->福岡
而東京跟福岡都是在日本的國內，這就是開口
通常是要同一個國家或是區域，就看各航空公司規定
那前段機票如何抵達東京還有如何從福岡回來
就是要自己再買或兌換哩程機票
但相對原本單調的A->B，我多了兩個單程商務並且只需付稅金
至此我才真正掌握哩程規則所需要的技巧
有辦法彈性的規劃行程
開票過程：
如何知道到哪個區域需要多少哩程在官網都查得到
像華航飛到紐約需要16萬哩，就自行跟賣家收
但在收之前要有一些觀念需要釐清
收的哩程不能跟自身的哩程並用
假設飛日本的商務艙要4萬，你有2萬，無法跟別人收2萬合併使用
要一次收滿四萬直接使用，收之前需要請賣家把你加入轉讓名單
長榮需要加入名單後24小時才能轉，華航則是加入後能立即轉
別人轉給你的哩程會以"獎項"的形式存在會員裡，我覺得有點像頒獎
那這個獎項是無法再轉給別人，最多就只能再轉回你的賣家
獎項在哩程轉移之後就會有一年的使用期限
你必須要在一年內去打給客服開票訂位
訂票時需要提供非常多資訊，建議都提前準備好，路線也先查好
需提供:英文名、信箱、生日、會員卡號、獎勵號碼、轉讓人卡號
整張機票必須要在你開票後的一年內把它飛完
如果你只想飛前面三段，最後一段不飛可不可以?
可以，但是一定要打給航空公司取消訂位
不然你站著茅坑不拉屎，訂位了卻不出現是會被罰錢的
像我其中有遇到一個狀況，想要的日期都沒有商務艙了怎麼辦?
因為在開票的時候是不允許"混艙"的，也就是同張機票不同艙等
你在當下必須要找其他日期的商務艙先訂
哩程票有哪些東西可以修改呢? 1.時間 2.班次 (都無需費用)
之後你要改航線，換國家，艙等都是不行的
訂完之後再進線客服說你要排候補商務艙，可以先訂位豪經艙
至少你在指定日期還是有位子可以坐
假設最後真的搭了豪經艙，就不會再退哩程給你
結語：
在過程中我查航線跟時間起碼上百次，爬文三十則以上
最後才成就了這一張外站四段票
深知這些對剛入坑的人，真的相當難理解，資訊也相當零碎
所以把一些我的經驗記錄下來
文筆可能不是很好，但用得到的人可以參考看看
如果內容有錯誤的地方，歡迎隨時指教
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※ 編輯: boycher2000 (118.163.135.7 臺灣), 05/12/2023 17:25:54
※ 編輯: boycher2000 (219.70.149.65 臺灣), 05/13/2023 01:09:33
我也不知道，我都是從客服得到的資訊
※ 編輯: boycher2000 (219.70.149.65 臺灣), 05/13/2023 20:17:02
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