【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】
#學生專車摔車意外
這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？
捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔
行人空間 在 [新聞] 洗刷台南「行人地獄」汙名陳椒華從市區觀光道路開始 的推薦與評價
洗刷台南「行人地獄」汙名 陳椒華籲從市區觀光道路開始
https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/4242949
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/03/17/4242949_2_1.jpg
時力台南黨部辦公室主任洪國峰到西門圓環推嬰兒車測試，發現騎樓人行空間不平整。（
時代力量台南黨部提供）
2023/03/17 16:52
〔記者王姝琇／台南報導〕時代力量立委陳椒華今天偕同台南黨部代表召開「從台南觀光
區開始「洗刷行人地獄污名」記者會。陳椒華指出，要洗刷「行人地獄」汙名，市府應立
即從改善市區觀光道路開始。市府回應表示，會持續推動友善騎樓暢通計畫，包含假日人
潮較多的路段，近期也已啟動大執法，將車輛未禮讓行人列為執法重點。
陳椒華表示，交通部、警政署去年4月起限縮民眾可檢舉項目，許多人都感受到道路變得
更混亂，從資料數據分析，交通傷亡確實惡化，可見錯誤政策危害之大。時力台南黨部辦
公室主任洪國峰則到西門圓環推嬰兒車進行實測，發現騎樓人行空間不平整問題嚴重，甚
至被路霸占據或根本沒人行道，呼籲市府檢討道路規劃。
交通局表示，交通局在都市計畫階段通盤檢討新闢道路設計時，即依市區道路建設規定納
入人行空間配置，在既有市區道路進行路平工程時，也通盤檢討車道配置、人行道及庇護
島設置，並規劃在觀光區推動「行人徒步區」等友善行人措施。
近年已陸續完成與增設夏林路、大德街口等行人專用號誌220處；西門路與北安路口等24
處行人庇護島；西門路與永華路等41處行人專用時相、行人綠燈早開或早關，府前路與永
福路口等75處行穿線退縮，以維護行人的通行安全。
另外，市府至今完成318條路段、共142.7公里長的友善騎樓暢通計畫，包括古蹟等重要景
點路段，執法小組近期的「肇因防制大執法」也將車輛未禮讓行人列為執法重點。
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/03/17/4242949_1_1.jpg
時代力量台南黨部今天召開記者會，呼籲洗刷台南行人地獄汙名，應從市區觀光道路開始
。（時代力量台南黨部提供）
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台南是行人地獄？立委喊話：洗刷汙名從市區觀光道路開始
https://udn.com/news/story/7326/7038204
2023-03-17 13:27 聯合報／ 記者 鄭維真 ／台南即時報導
https://reurl.cc/5MvAlz
時力台南黨部辦公室主任洪國峰實際到西門圓環推嬰兒車測試，發現騎樓人行空間不平整
。圖／時代力量台南黨部提供
台南市連續23個月蟬聯傷亡率最高縣市，且去年1至11月較前年同期暴增8.5％傷亡，升幅
高於全國，時代力量立委陳椒華指出，要洗刷行人地獄汙名，台南市政府應立即改革，從
改善市區觀光道路開始，包括國華街、新美街等道路交通改善以及增闢人行道。市府表示
，會持續推動友善騎樓暢通計畫，包含假日人潮較多的路段，近期也啟動大執法，將車輛
未禮讓行人列為執法重點。
陳椒華今指出，依據交通部統計，去年台灣交通事故死亡率每10萬人有13.2人，韓國4.8
人，日本2.1人，台灣超越日本6倍，交通混亂程度連日、美等多個友好國家也看不下去，
不得不對該國旅台人民發出注意交通危險的提醒。其中，台南更是全台交通人數死傷率最
高的縣市，2021年1到11月傷亡人數為4萬9469人，2022年同期有5萬3671人，暴增8.5％，
比全國平均5.3％的增幅還要高。
陳椒華說，交通部、警政署去年4月起大幅限縮民眾可檢舉項目，許多人都感受到道路變
得更混亂，以數據來看，交通傷亡確實更惡化，可見錯誤政策危害之大。
時力台南黨部辦公室主任洪國峰指出，台南多數人行道被路霸占據或根本沒人行道，行人
只能鋌而走險步行於馬路上，呼籲市府檢討道路規畫，騰出空間鋪設人行道、維護現有人
行空間，平整、清除路霸違停。
黨部專員黃俞翔說，國華街為市區觀光熱點，除了正興街到中正路段東側有人行道外，其
餘道路皆無人行道，雖然假日已封街成行人徒步區，仍建議擴大實施範圍與時段。
至於新美街則是「一路多制」，黃俞翔說，除了成功路段到民族路段有人行道，其餘都沒
有，民族路到民權路段為單行道，民權路段到民生路段變成機車雙向道，建議汽機車應共
用現在的向南單行道，向北的道路改為人行道，既可增設安全的步行空間，也能改善機車
雙向、汽車單向動線可能帶來的混亂。
交通局表示，交通局在都市計畫階段通盤檢討新闢道路設計時，即依市區道路建設規定納
入人行空間配置，在既有市區道路進行路平工程時，也通盤檢討車道配置、人行道及庇護
島設置，並規畫在觀光熱區推動「行人徒步區」等友善行人的管制措施。
交通局表示，新美街規畫為機車雙向、汽車單向通行方式是彙整地方需求調整，後續將持
續滾動檢討新美街劃設標線型人行道等道路配置調整的可行性。此外，近年來陸續完成與
增設夏林路、大德街口等行人專用號誌220處；西門路與北安路口等24處行人庇護島；西
門路與永華路等41處行人專用時相、行人綠燈早開或早關，府前路與永福路口等75處行穿
線退縮，以利維護行人通行安全。
另外，市府至今完成318條路段、共142.7公里長的友善騎樓暢通計畫，包括古蹟等重要景
點路段，執法小組近期的「肇因防制大執法」也將車輛未禮讓行人列為執法重點。
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