#留學生在日本的家
留學日本的居住問題,雖然有諸如宿舍、寄宿家庭等多種形態選擇,但或是環境、費用等未完全符合自訂條件,或是想享有完全的自由與隱私,許多人仍會考慮自行在外租屋。
但在日本租房子,當然還有獨居或合租等形式,而且在租賃管道與程序上和台灣並不相同,你知道該怎麼選擇嗎?😱
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12月10日(星期四)下午7:00
《日本住宿線上說明會:宅都》將為大家介紹
🔸 關西生活
🔹台日租屋文化差異
🔸 找屋注意事項
🔹 宅都管理的租賃物件、供餐學生會館等介紹
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📌 進行方式:以「ZOOM」網路視訊會議方式進行。
📌 免費報名參加:https://rebrand.ly/soivgc1
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#在台即可完成租屋 安全有保障
宅都集團成立至今已21年,以『入居者』為中心的企業理念,致力推廣樂活管理、安心居住,並以不動產管理、開發、仲介、居家服務等四大事業為中心,提供全面性的服務,目前管理約有3萬間物件;在2019年租賃仲介戶數為大阪地區第1名,管理戶數在大阪地區則為第5名。由於擁有多樣化的物件與房型,能夠依據各個房客的需求提供合適住屋,另有四棟位於大阪的附餐式學生會館可供選擇。
宅都的物件特色為屋齡新,建築物皆以鋼筋水泥建造,符合防火、耐震等建築法規,隔音效果較舊屋及木造屋優異;其二是大樓入口裝置全天候攝影機、自動門鎖系統及24小時收件宅配箱,屋內則設置對講機以確認來訪者,入住前的換鎖服務更是前所未見,讓安全多一層保障。有別於住商混合的嘈雜,其物件皆位於純住宅大樓,環境單純且寧靜,步行即可抵達鄰近的車站、超市與超商,生活上相當便利。最特別的一點是宅都研發了入住者專用的APP,以IT智慧管理並提供居住的相關服務,從入住到退房的相關手續辦理、大樓管理公告情報、與客服中心聯絡,到保全公司緊急狀況支援、修繕管理與鑰匙遺失服務,以及災害警報時的人身安全確認等。各種措施讓各位住客享有最優質的居住環境與安全品質。
由於宅都設有台灣直營分公司,從找屋到簽約皆可在台完成,手續相當簡便且無須日籍保證人;即便在日本也有中文專員對應,對於不善日文的人來說多了一份安心與保障。對於初到異國生活的留學生,宅都也貼心提供代訂家具、家電、開通水電瓦斯等租屋周邊服務。
為增進各住戶之間的交流,每年都會舉辦「宅都祭」園遊會,邀請所有一般套房的入住者共襄盛舉;若是入住附餐式學生會館者,也會舉辦入住迎新會,以及賞櫻、花火節、賞楓、聖誕節等季節性活動,依各會館狀況不定期公告舉辦。
警安保全客服 在 (模型格納庫)HobbyGarage Facebook 的最佳解答
昨天Amazon event發表智慧安全監控設備『自動駕駛 自動充電 室內無人機』腦補有警告語音和武裝配備XD
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警安保全客服 在 高嘉瑜 Facebook 的最佳貼文
【公車亂象不斷
評鑑制度應全面檢討】
🔥台灣公車亂象叢生
公車是很多民眾上下班、上下學的交通工具,台北市公車路線眾多,雖然很方便,但台北市交通擁擠、繁忙,公車亂象不但時常上演。嘉瑜自己開車上路,曾看過公車內外線不斷切換,進而發生車禍案件的經驗。
依警政署109年3月的警政統計數據指出,108年造成人員當場或24小時內死亡之交通事故為1,814件,從肇事車種別區分,則是以「大貨車」及「大客車」分列一二名,主要因為專業駕駛人開車工時較長,較易發生交通事故。
如果細究公車最常發生車禍的原因,第一名就是切換車道不當,第二名是未注意前方車輛動態。公車駕駛教育訓練與客運業者評鑑應盡速加強改善。
🔥公車評鑑制度應予修正
嘉瑜最近收到許多民眾投訴,三重客運所經營之藍26號路線公車,司機常有過站不停、公車並未在公車停靠區讓民眾上下車、駕駛態度不佳等狀況,相關違規事宜,嘉瑜將會請台北市政府協助處理。
同時,嘉瑜認為目前台北市公車評鑑制度無法反映公車業者真實營運服務狀態。首先《臺北市聯營公車營運服務評鑑執行要點》中雖有納入旅客服務品質,但是其評鑑方法僅有問卷調查、民眾申訴及乘客意見卡三種方法,但是乘客無法及時反應給予評價,故旅客服務品質無法真實反映,嘉瑜認為可以設立專屬APP,讓民眾搭乘公車可以時掃描QR code,透過APP來即時反應給予評價。台北市政府評鑑方法應予修正改善。
🔥應重視公車司機勞動權益
公車司機過勞而發生車禍事件時有所聞,事實上近5年來有將近400個過勞個案中,就有163人死亡。其中「運輸及倉儲業」的發病數量與各行業別相比,僅次於製造業、支援服務業(如保全等),名列第三名。
台北市勞動檢查處已經到三重客運南港站對事業單位進行勞檢,發現肇事司機已連續工作4小時卻沒有足夠休息時間,違反勞動基準法相關規定。
為了保障大客車駕駛勞動權益以及顧及乘客安全,交通部制定《汽車運輸業管理規則》,針對營業大客車駕駛,明確規範駕車時間不得超過10小時、連續駕車4小時應休息30分鐘等規定,目的在避免司機疲勞的狀態下繼續開車,進而發生事故,危害公共安全。
然而,嘉瑜認為僅以「駕車時間」作為司機疲勞管理的唯一評估項目,顯然嚴重不足。
針對公車司機過勞問題,除了勞動部應補足勞檢人力及積極督促辦理勞動檢查外,嘉瑜認為應輔以:
1⃣出勤紀錄全面上線,減少客運業者動手腳可能。
2⃣須裝設行車記錄器,記錄引擎開啟、關閉的時間,以及行車動線,相關紀錄用來輔助勞動檢查,進行核實。
3⃣公車評鑑亦應納入公車司機勞動狀況,將作為評鑑項目之一。
公車司機普遍存在著過勞現象,疲勞駕駛發生車禍機率將提升10倍,高風險不亞於酒駕。
嘉瑜會在國會持續監督勞動部、交通部等相關部會,保護用路人安全。
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