✨議員11005會報✨
議員服務報告
📍【路竹區】
🔺研議路竹區延平路(蔡文市場)前雙黃線塗銷 會勘
👉 結論:請交通局研議將延平路(蔡文市場)雙黃線改為黃虛線。
🔺高雄市路竹區環球路90巷道路老舊龜裂改善 會勘
👉結論:環球路90巷口道路老舊龜裂,係本府環保局提供經費由本處代辦,含側邊擋土牆改良及路基改良(省道28號至納骨塔),總長度1.2km預計110年6月中旬改善完成。
🔺 路竹區中山路823號前路口增設斑馬線及號誌秒數調整 會勘🚥
👉 結論:
(一)請交通局調整案地路口上下課時段(上午7-8點、下午3點半~5點)國昌路綠燈秒數。
(二)請交通局派工設置行人專用號誌(附掛路燈部分請養工處同意)
🔺華山段2號 (華山路539-3號)產業道路損壞案 會勘
👉結論:
(一) 湖內區寧靖街168巷20之1號前道路老舊,由湖內區公所錄案辦理改善。
(二) 華山段2號道路道路老舊,由路竹區公所錄案辦理改善。
🔺 路竹區太平路與太平路262巷交通號誌桿位協調 會勘🚥
👉結論: 經與交通局、警察局湖內分局、交通大隊、下坑里里長、相關單位現場會勘後確認號誌燈立桿位置🚧
🔺 路竹區新生路與新生路2巷交通號誌桿位協調會 會勘🚥
👉結論:經與交通局、警察局湖內分局、交通大隊、下坑里里長、相關單位現場會勘後確認號誌燈立桿位置🚧
🔺路竹區大仁路(大仁路~金平路)路面改善工程已完成✅
🔺路竹區長興路80巷路面改善工程已完成✅
🔺路竹區大公路363巷路面改善工程已完成✅
🔺鄉親反應社西里信義路293巷往大仁路雙側堆積廢棄垃圾,經本處請環保局協助清理已完成。✅
📍【湖內區 】
🔺湖內區清水街52號電桿遷移案 會勘
👉 結論:
(一)湖內區清水街50巷口處有電桿設置,請台電公司盡速將電桿遷移以利民眾車輛行駛安全。
(二)會後台電公司已經同意盡速遷移(含路燈) 💡。
🔺 湖內區中正路一段道路多處破損、葉厝公園增設溜滑梯 會勘
👉結論:
(一)湖內區中正路一段285巷路面嚴重損壞,請養工處辦理刨鋪改善,並爭取與保生路298巷一併辦理。
(二)有關葉厝公園希望增設溜滑梯設備,考量公園綠覆率高達一定比例,養工處將再研議評估增設可能性。
🔺湖內區中正路二段256巷、中正路二段618巷4弄路面改善工程 (🚧即將施工)
🔺湖內區自強街42巷35號路面改善 (🚧即將施工)
🔺湖內區自強街42巷9號、自強街64號 (🚧即將施工)
📍【田寮區】
🔺田寮區鹿埔里清水宮後面排水溝阻塞崩壞及路面地基崩壞 會勘
👉結論:
(一)請環保局清理水溝阻塞部分。
(二)田寮區鹿埔路41號排水問題,請水利局評估增設排水溝🚧
🔺田寮區古亭里廟後巷3鄰12號近200米的道路損壞案己完工,讓鄉親有一條舒適安全的回家之路。✅
🔺田寮區南崗1號 (高40線 0K+300處)道路旁排水溝阻塞、路面破損 會勘
👉結論:
(一)本路(高42線)路長約2公里、寬4米,已逾三十年未曾刨鋪,請養工處
錄案辦理改善。
(二)路面兩邊側溝嚴重阻塞,請水利局協助清除。
🔺田寮區新興里山隙15號前增設路燈 會勘
👉結論:養工處同意於山隙15號旁道路(三和高分52右分3)台電桿上增設一盞附掛路燈。
🔺田寮區南安里南勢仔道路改善工程 (🚧5/29~6/5施工)
🔺田寮區七星里牛路彎橋邊經後田仔往頂山道路改善工程 (🚧5/29~6/5施工)
🔺高14線往天城家園路面改善工程 (🚧5/29~6/5施工)
🔺新興里石頭廟旁往崙尾道路路面改善工程 (🚧5/29~6/5施工)
🔺七星里七星路75號前道路改善工程 (🚧6/1~6/15施工)
🔺七星里七星路80號前道路改善工程 (🚧6/10~6/20施工)
🔺七星里坔坑路面 (共三處)路面改善工程 (🚧6/10~6/20施工)
🔺新興里南崗路四號/雲之谷生態休閒農場前道路改善工程 (🚧6/10~6/20施工)
🔺西德里山腳巷1-6號旁排水改善工程 (🚧6/1~6/25施工)
📍【阿蓮區】
🔺 阿蓮區中山路375巷75號(童心幼兒園)前路面刨鋪完成✅
🔺 阿蓮區高14-1線(往玉庫里路段)0K+000~3K+350段路面刨鋪完成✅
🔺 阿蓮區崙頂147-1號路段取消道路路肩白色邊線
👉結論:請三工處加寬機慢車車道路寬不足部分,請三工處高雄段尋其他方式改善。
🔺 阿蓮區蓮峰寺道路拓寬會勘
👉結論:公路總局工處因應交通部汽燃費重新分配並交直轄市統籌運用,自107年起生活圈設計畫不再補助,仍請高市府自行辦理為宜。續請新工處錄案辦理。
📍【茄萣區】
🔺 茄萣區建中街29巷路面刨鋪改善完成✅
🔺 茄萣區忠孝街與港埔路交叉口,黃網及兩支反光鏡架設完成✅
地方要進步需要您一同來關心,歡迎加入社團一起討論:
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議會質詢影音頻道
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路竹/湖內服務處
地址:路竹區中山路805號
電話:07-6968128
法律諮詢時間 每週六下午2點到5點
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阿蓮/田寮服務處
地址:阿蓮區忠孝路269-6號
電話:07-6317566
法律諮詢時間 每週一下午5點到7點
google map 導航聯結:
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茄萣服務處
地址:茄萣區仁愛路二段151號
電話:07-6902679
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【市長宣布輕軌復工!詳細解析輕軌二階延宕過程與改善方案】
今天11月10日,陳其邁 Chen Chi-Mai 市長宣布 #輕軌即刻動工,讓延宕686天的輕軌二階爭議劃下句點。陳市長並提出輕軌要趕緊復工的三個理由:
1⃣ #讓捷運路網成形:攸關產業轉型跟城市的競爭力的提升,刻不容緩。
2⃣ #讓大眾運輸結合公共設施:照顧市民通勤、通學、使用城市公共建設的基本權利。包
3⃣ #不能再空轉:輕軌爭議已拖過2年,但經各項科學證據跟民意調查,不論是全體的市民,延線的居民,都壓倒性期待輕軌。
我們一起來看看,新市府推動輕軌復工的歷程與各項措施。
👉686天延宕歷程
2018年12月25日,韓國瑜上任第一天,就宣布停建輕軌。在2019年2月底至3月,陸續舉辦5場公聽會,將市民意見交給專家學者,又開了20場專家會議,在2019年12月2日,韓國瑜已經落跑參選總統時,由葉匡時代為宣布「#大順路人本造街」的改善方案。
然而,韓市府雖已有結論,並未積極推動輕軌復工準備,直到2020年6月6日被93萬市民罷免。在接下來的選舉中,陳其邁、吳益政、李眉蓁三位候選人均主張續建二階輕軌,似乎藍綠已有共識。而代理市府也開始進行復工前沿線說明會準備。
而在陳其邁8月底就職後,9月召開全線五場說明會,蒐集居民意見,接著再進行微調,公布「9大改善措施」,並一連在10月完成沿線民調、全市民調、沿線田調,結果市民均以6成~7成5的贊成比率壓倒性支持輕軌。
雖沿線少數居民與中國黨議員如童燕珍、黃紹庭強烈反彈,但他們的反制措施都把自己的臉打腫。例如童燕珍帶人實測輕軌轉彎半徑最小的C13段,結果輕軌62分貝、沿路車輛70分貝、童燕珍自己講話80分貝,讓她也只能承認「輕軌不吵」。
而黃紹庭自己委託民調公司,加入不少「輕軌壞處」的誘導題目,但最後仍有52%過半民眾支持興建二階輕軌,搞得黃紹庭不敢公布民調結論,貽笑大方!連去抗議也只來6個人,明顯大勢已去。
也因此,在市民民意支持下,陳其邁市長再也無後顧之憂,準時在三週評估期到期的11月10日,依照專業評估宣布輕軌,展現魄力也實現了自己的政見!
👉輕軌未來時程和面對挑戰
目前輕軌C14-C17路段已完工但未通車,C17-20路段,C32-37路段仍在施工中,
1. 2021年初(最快Q1):當C32-37路段完工,CAF列車全部改造完成,即可開始各子系統穩定性測試與連續試車,接著報交通部進行初履勘。
2. 2021年底:C17-20路段通車,可轉乘台鐵鼓山與美術館站。
3. 2022年11月:美術館至博愛路(C20-24路段)通車,可轉乘凹子底站,此處因美術館段北移,不影響道路因此施工較快。
4. 2023年底:剩餘大順路(C24-32路段)全線通車,輕軌成圓。
由於龍華橋需要結構加強才能鋪軌,工期本來就要先做一年,加上大順路可能採「半半施工」(一次只封一個車道),因此大順路段施工挑戰相對較大,成為輕軌最後通車路段。
台灣第一條輕軌,高雄環狀線一階2013年就開工,2015年就試車,沒料到原本2019就該完工的二階工程被一再拖延。被藍海線、安坑線超車,將成為台灣第四條全線完工的輕軌,令人不勝唏噓。
👉輕軌二階9大改善措施
市府同步公布輕軌二階9大改善措施,包含:
1. 輕軌路線由馬卡道路彎進美術館路段部分,修改加大彎度的曲率半徑(由30公尺調整到50公尺),且輕軌路線北移至美術館園區內。美術館路幅(20公尺)毫無減損。沿線人行空間加大,每棵樹都保留下來,同時也在美術館路北側,另增加3.5公尺寬的人行步道空間。另外美術館大樓模擬分貝數約50分貝出頭,遠低於背景噪音,也就是比汽機車還安靜。
2.輕軌車站設置以路口設站為原則,並從原本的中央島式月台,重新調整修正拆分為上、下行線的中央側式月台,減少輕軌站體對車道路幅的影響。
3.中華路以東至裕誠路間之路段(路寬僅20公尺,長度約143公尺)調整為單軌雙向通行。
#好過日不同意見:建議仍興建雙軌,但以單軌雙向通行,另一軌以柏油鋪面,平常作為車道,但保留作為輕軌緊急調度所需。
4.輕軌C24站與捷運紅線R13站交會的富邦開發案,已協調開發商額外增加汽車格、機車格,並退縮基地增加一條車道。
#好過日不同意見:輕軌本身就有運量替代意義,在輕軌運輸所及的市中心大量增加車位,無法創造「轉乘大眾運輸效益」,並不符合鼓勵大眾運輸原理。必須搭配費率調整與其他政策,減少民眾開車前往市中心意願而改用大眾運輸。
5.輕軌路權瘦身,由原本寬度10.8公尺,瘦身至車站段9.6公尺及路線段9.0公尺,增加大順路車道寬度。
#好過日不同意見:部分開放左轉區域,可藉由路型調整創造左轉車道,讓車流更順暢,應有考量空間。
6.龍德新路拓寬(從20米拓寬到26米)並跨越愛河延伸到民族路,成為大順路的平行替代道路,並成為義享天地、好市多賣場的車流進出道路。
7.美術館及大順路沿線取消約345個路邊車格,可由目前沿線半徑200公尺內停車場補足,沿線將增加3024個停車位,包含龍德新路與雄工新建立體停車場。
8.大順路現有雨豆樹共計206棵,就地予以保留,路型修正不動任何一棵雨豆樹。
9.利用Vissim完成動態模擬作業,配合大路口轉向管制、號誌時制調控配合下,顯示輕軌上路後,道路服務水準並未變差反而變好。民眾擔心的交通擁擠問題,也必須搭配輕軌沿線整體路口號誌管理、路口轉向管制,並導入5G+AIoT技術,提供輕軌的行車操作及用路駕駛人更聰明的用路指引,有效解決交通壅擠問題。
👉未來挑戰
然而,就算輕軌順利復工,我們還是要提醒,在現行計畫中的幾個不足:
1. #轉乘問題:儘管林副市長打包票R13/C24的轉乘可在5分鐘內完成,然而在橘線東段就並非如此,C32站無法轉乘O7/8的問題遲遲無人處理,而黃線轉乘輕軌動線是否妥善設計,也需要追蹤。
2. #運轉效率:在插入部分左轉時向和交叉口較多下,大順路運轉均速如何令人擔心,過去一階在路口會出現的輕軌時相時間不足,導致輕軌行經路口時兩邊都紅燈的無效率狀況是否解決? 部分路權單純路段能否提速? 而單線雙向部分是否影響運輸最大容量,這些都需要進一步調查。
3. #運具轉移率:為了弭平反對聲浪,市府強調「不影響行車、不影響停車格」,但這樣的訴求,其實並不符合「大眾運輸取代私有運具」的政策趨勢,未來要如何增加民眾搭乘輕軌意願,需要更有效的「推拉政策」,讓大眾運輸使用便利性高於私有運具,建構更好的步行與自行車環境,也要積極取締沿線違規,而非無條件順從汽機車便利性。
但無論如何,新市府上任兩個月來,捷運工程單位全力以赴,不斷測試各種改善方案,也積極完成Vissim交通模擬、請來聲學專家做噪音模擬、到現場噪音實測、也更積極調查民眾意見,把「支持輕軌」的聲音公平呈現,這些很顯然都是遠比上任市府怠惰無為的作風進步之處。我們必須肯定陳市長僅用兩個月,在中國黨議員的無理杯葛下,仍然毅然推動正確政策!期望未來高雄的大眾運輸政策能真的越來越進步!
路口雙黃線長度 在 曾玟學 苗栗縣議員 Facebook 的精選貼文
台3線苗栗縣大湖鄉新開村路段,8日深夜發生石虎慘遭「路殺」意外。民眾在台3線139.5公里、大湖鄉新開村路段南下車道的快車道靠近雙黃線路面發現一隻穿越省道時在快車道被車輛撞擊,疑似頭部重創、當場死亡,也是今年第6起石虎路殺。
每次聽到石虎被路殺的消息都讓人感到心痛又難過,不久之前我也質疑苗140縣道以保護石虎之名設置區間測速,但卻未窮盡所有改善可能,且這段如此長的區間測速白天為何也要,夜間降速也就算了,白天沒降速的區間測速難道也是要保護夜行性的石虎?
但縣府也不是完全沒針對此路段進行改善,從「苗栗縣大尺度之路殺風險評估」暨「縣道140改善建議分析」結案報告中,專家學者針對140縣道路殺熱點提出不少改善建議,縣府採取之改善措施如下,幫忙縣府說明一下目前做了哪些事讓關心的朋友們知道。而除了區間測速之外的部分我還是予以肯定的。
一、大安溪濕地公園周邊
改善建議:
(1)設置防護網
因大安濕地公園旁甫為高架路段銜接平面路段,建議設置防護網以阻絕野生度物穿越,北側設置長度約215公尺,南側設置長度約385公尺。
(2)老庄溪三面光結構改善工程
因老庄溪三面光結構使得石虎只能集中沿著老庄溪兩端移動,間接可能產生漏斗效應因而增加路殺風險,建議偕同相關水利主管單位進行老庄溪三面光結構改善工程研討,設置橫跨老庄溪之友善廊道供石虎使用,以舒緩本地區石虎遭路殺風險。
縣府採取之改善措施:
(1)已依照改善建議設置圍網總長度1885.7公尺,並於8月14日完工。
(2)為了解石虎於老庄溪下游實際出沒情形,期望能釐出石虎較有可能使用的路徑,為改善工程選址,於老庄溪下游之匯流口往上游約1.2 km至首座橋梁之間之兩岸,依照現地環境特徵,於石虎可能行經的路徑(獸徑、稜線等)上選擇合適點位架設自動相機進行監測,大約是1公里長河段每間隔100M架設1部相機。大約監測2~3個月後,大致確定需改善之河段及改善設施種類。近期將辦理改善工程預算書圖審查作業,預定9月30日前完成工程招標、12月上旬改善工程竣工,並持續監測石虎利用改善設施情形至110年5月。
二、23K~25K
改善建議:
(1)設置區間測速照相機
(2)清除綠籬
於紐澤西護欄設置路燈缺口處所對應之綠籬清除約2公尺範圍,以引導石虎使用該缺口過馬路。
(3)建議紐澤西護欄原有設置路燈缺口處,將缺口處略為加大其縫隙,以利石虎通過。
(4)設置噪音路面
本路段至少有9處小型道路路口,建議可於靠近各路口兩端增設噪音路面,讓車輛靠近路口時可增加聲響,藉以提醒行經路口之用路人與野生動物注意車輛。
縣府採取之改善措施:
(1)區間測速照相系統已完工,但因儀器認證未解決,尚未啟用。
(2)紐澤西護欄路燈缺口處所對應之綠籬已清除5公尺範圍。
(3)紐澤西護欄原有設置路燈缺口處,由既有80公分增加至180公分,加速石虎穿越道路,該路段並加裝5面鋁板貼反光紙警示牌。
(4)已依改善建議設置噪音路面20處。
三、29K
改善建議:
(1)設置噪音路面
29K處為一微彎路段銜接直線路段,建議可在彎道前後設置噪音路面,透過車輛行經產生的聲響來達到警示野生動物與用路人的效果。
(2)設置測速照相機
縣府採取之改善措施:
(1)因里民反對,暫無設置噪音路面。
(2)測速照相機之設置,目前與相關單位規劃討論中。
(3)電桿-白布帆幹27東行方向、電桿-白布帆48西行方向各安裝1面太陽能LED警示牌。
四、火炎山隧道西側出口路段
改善建議:
(1)設置防護網
以阻絕動物直接橫越馬路,防護網設置後可引導石虎由隧道上方或是距隧道口約470公尺處之溪溝橫越,降低路殺風險。
縣府採取之改善措施:
(1)防護網已於8月上旬完工。
(2)東行方向安裝1面太陽能LED警示牌。
五、火炎山隧道東側出口路段
改善建議:
(1)設置防護網
以阻絕動物直接橫越馬路,防護網設置後石虎可由隧道上方或是道路下方涵洞來橫越馬路。
(2)定期整理涵洞外植被
縣府採取之改善措施:
(1)防護網已於8月上旬完工。
(2)火炎山隧道東側出口路段出口處+100m的涵洞外植被8月14日已清理完畢。
(3)西行方向安裝1面太陽能LED警示牌。
新聞連結:https://tw.appledaily.com/headline/20200910/OYBHXZAGRRGFVG2E7JUIEX3IWU/
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