騎機車轉乘捷運停車優惠,爭取成功!
私人車輛的大量使用,造成都市的停車與塞車問題。因此,如何提昇大眾運輸的使用率,同時減少私人車輛的使用,一直都是城市交通治理的重要問題。過去,臺北市投入了大量的資源在建設大眾運輸設施上,但私有車輛的數量與使用率卻不減反增。
我認為,要改善這個現象,不只是增加大眾運輸的供給,或是指責私人載具的使用者,甚至是揚言要「消滅機車」就能改善。政府應該要了解民眾的使用需求、提供民眾好的轉乘體驗與機制,才能讓大眾運輸發揮它應有的替代效果。
因此,在過去幾個會期的交通部門質詢,我持續主張,市府應該比照公車、Ubike等服務,提供機車使用者轉乘捷運的優惠。因為在機車停車收費的情況下,機車族若搭乘捷運上下班,不只要負擔捷運車票,還要負擔的機車停車費用。成本增加,使用大眾運輸的意願自然就降低。
在我多次與市府停管處爭取、討論之下,停管處終於要在今年開始提供機車停車轉乘優惠。從自9月1日開始,民眾將機車停於全市 #路邊機車收費停車格 ,符合 1⃣ 以 #悠遊付 繳納機車停車費; 2⃣ 停車當日以 #悠遊付 #嗶乘車 搭乘捷運,就能享有悠遊付帳戶 5 元回饋!
我知道,這樣的轉乘優惠還是相當侷限,不只 Apple 手機的使用者無法使用 #嗶乘車,悠遊付也不是民眾普遍使用的停車繳費支付選項。5 元的回饋,也略顯不足。但我還是要肯定停管處願意為推廣大眾運輸努力。同時,我也會繼續爭取轉乘優惠的額度、支付選項的擴大,要求市府排除技術障礙,爭取更多支付平台加入這項服務。
我相信,更完整、全面的轉乘優惠,才能提供足夠的誘因,有效提升私人運具轉乘大眾運輸的轉換率,減少私人運具的使用。
市府這幾年高喊綠色運輸、低碳運輸。今年,市長又提出臺北市要在 2050 年達成零碳排的目標。但對照市府實際的作為,卻讓人很難相信這些目標與口號可以達成。三年前,市府發布《臺北市交通政策白皮書》定下 2020 年綠運輸市占率 66.8% 的目標,但2020年實際的市占率僅有 60% 不滿。在2020年的《臺北市能源政策白皮書》中,「綠運輸」只剩下量的增長目標,卻不見替代的要求。
顯然,如果要達到去年陳局長宣稱的2022年綠運輸 70% 目標, 市府仍需要在相關政策上做出更多努力。這次的機車轉乘捷運優惠,是一個好的開始。期盼市府能夠持續精進、甚至跨域協作,持續增加民眾使用大眾運輸的意願,讓每個市民,都能為臺北市的交通與環境改善出一份力!
#停機車轉捷運 #停車費有優惠 #綠色運輸
同時也有8部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,詳北市府推動捷運沿線周邊停車格收費,8月30日正式上路。北市停管處表示,原先只將板南線、淡水信義線周邊停車格納入收費,這次再新增松山新店線、文湖線和中和新蘆線,每次20塊。不少民眾抱怨,免費停車格愈來愈難找,雖然每次停車費只要20元,但對於天天騎車代步的人來說,一個月就要花5、600塊。 細新聞內...
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路邊機車收費停車格 在 Money101.com.tw Facebook 的精選貼文
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為減輕民眾負擔,台北市停管處今天宣布,即日起販售全市路邊機車收費停車格位月票,每車每月售價400元,月票僅限線上訂購,可線上或現場付款,使用線上支付再折100元。
路邊機車收費停車格 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
詳北市府推動捷運沿線周邊停車格收費,8月30日正式上路。北市停管處表示,原先只將板南線、淡水信義線周邊停車格納入收費,這次再新增松山新店線、文湖線和中和新蘆線,每次20塊。不少民眾抱怨,免費停車格愈來愈難找,雖然每次停車費只要20元,但對於天天騎車代步的人來說,一個月就要花5、600塊。
細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/542309
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路邊機車收費停車格 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳解答
【智翔的議會質詢-公務局(4/1)】
#大有梯田公園停車位不足
大有梯田公園落成後,獲得許多好評,也吸引許多民眾前來朝聖,甚至是外縣市的市民也會帶小孩來遊憩。
但公園外道路狹小,目前公園現地的停車位僅16格汽車格與121席機車格,在人潮眾多之下,停車前不足的問題日趨嚴重,導致許多汽機車違停在劃設紅線處,造成違停亂象不斷。
對此智翔建議,第一為徵收鄰近的私有地,開闢聯外8米計劃道路,徵收費用經估算約為2000萬,是否請工務局評估此方案的可行性?
其次,目前公園外道路為雙向通車,也可考慮改成單向通行,行進方向可再討論,如此將可在公園周邊規劃更多汽機車停車格,應該可以符合更多市民的停車需求。
工務局今天也表示將對智翔的建議進行評估,未來待工務局初步規劃後再來進行後續的討論。
#現地公告原則
接著是現地公告原則的老題目,根據現行法規,公園新闢或更新工程案的現地原則,在規劃設計階段寫道:「如」有辦理公開說明會......(中略),應於會議預計召開日期日前辦理之」。
這段文字代表許多工程將可依照規定跳過設計階段前,居民的意見表達及參與,或是可以直接來到施工前階段的才來做公告。
過去因現地公告的缺乏,造成的政府與民眾間的衝突不勝枚舉,相信智翔也不用多做舉例,建議工務局應修法,將文字修正為「設計階段前」應做現地公告,提供充足時間蒐集民眾意見,避免資訊混淆不清,也可以讓後續施工更加順利。
以最近例子來看,向陽公園便有舉辦紙飛機工作坊來搜集附近居民的使用習慣與偏好,雖然養工處表示居民意見非常分歧,但智翔認為這才是好的現象,意見多元分歧是正常的,儘早來收攏意見凝聚共識,才能有足夠的時間反映出真正使用者的需求。
如果每個公園都有如此規範可以依循,施工上省時也更有效率,為現地公告建立完善的法規刻不容緩,希望工務局繼續往好的方向前進。
#公園路燈及道路維管單位權責
桃園市內的公園、路燈、道路依照不同劃分方式,由工務局與區公所來進行維護管理,時常造成設施壞了卻無人處理,市民也不知道設施有損壞時該找哪個單位。
所以也建議工務局養工處、各區區公所,建立明確的維管分工,更明確的劃分管轄範圍,讓設施維修更即時,市民通報更便利。
工務局則表示,已有研擬處理原則,也請市長拍板定案,區公所也會照此原則處理,那就再請工務局會後再提供資料供智翔來檢視。
另外,桃園市尚有3萬盞黑牌路燈,納管情況與進度也希望工務局能提出報告說明。
#建立公園資料庫
台北市的公園資料庫中,將所有公園分行政區、編號、用地屬性、面積、位置、里別等,進行詳盡的歸類整理,這是桃園目前可以參考的。
智翔建議,桃園市的公園也可建立資料庫,假如要做,也要把區公所轄下的區館公園也一起納入,如此可以更全盤的掌握公園開闢的進度,也能幫助共融式遊戲場的旗艦型、衛星型、社區型等公園分級做分類。
而桃園市從古至今也開闢了許多公園,公園也會隨著社區的興起與發展,有所謂的生命週期,人口的遷入或移出,年齡層與使用族群的變動,都會導致不同的使用需求。
所以資料庫的另外一項功能,則是可以逐年檢視公園內設施的使用狀況,依各公園現況作為更新整建的評估標準,並以需要更新的急迫性來排列順序,以公園更新的方式,將老舊公園更新為符合民眾期待的「二代公園」。
#忠義公園活化再利用
延續上題,以大有梯田公園旁的忠義公園為例,就是一個適合做公園更新的好地點,忠義公園開闢約22年,樹木生長茂盛,但受到大有梯田公園的興建影響,人潮也被吸引至梯田公園。
由於這兩個公園十分臨近,親子族群在使用上更偏好大有梯田公園,所以是否也請工務局重新檢視忠義公園的使用族群與需求,將忠義公園活化利用,為「二代公園」與公園更新立下典範,甚至是大有梯田公園的停車問題的解決方案,也可通盤來考量?
工務局也表示可以來評估,公園的整頓工務局正在進行中,待大有梯田公園與其社福設施建設完成後,會回過頭來檢視忠義公園。
路邊機車收費停車格 在 StockFeel 股感知識庫 Youtube 的最佳貼文
身為一個凡事都要精打細算的小資族,最近遇到了一個小小的煩惱,那就是我家那台老爺機車明顯已經快要壽終正寢,但是望著我那苗條的錢包、纖細的存款,讓我開始思考,我是真的有需要買一台啪哩啪哩的新車嗎?又或是我還有其他選擇呢?
#共享機車 #Goshare #WeMo #iRent
大家可以把共享機車想像成加強版的Youbike,一樣可以隨租隨還,不過除了一些特別的區域,共享機車不存在固定的借還站。也就是說只要在路邊看到一個合法的停車格(收費或免費皆可),就可以直接停進去。不會像使用Youbike也許目的地附近沒有還車站點。共享機車有專門的app負責借還手續,可以協助大家找尋附近有沒有可供租用的車輛。
今天就要來介紹共享機車,目前主要有三個品牌分別是Goshare、WeMo、iRent,都有各自的特色。不過今天不是要介紹他們,而是先說說共享機車哪三點,可以解決日常生活中的一些不便。
股感:https://www.stockfeel.com.tw/
股感Facebook:https://www.facebook.com/StockFeel.page/?fref=ts
股感IG:https://www.instagram.com/stockfeel/
股感Line:http://line.me/ti/p/@mup7228j
Goshare:https://www.ridegoshare.com/
WeMo:https://www.wemoscooter.com/
iRent:https://www.easyrent.com.tw/irent/web/index.html
共享機車推薦介紹—iRent、WeMo、GoShare比較與費用 https://jerrywangtc.blog/2020/08/04/taipei-irent-wemo-goshare/
路邊機車收費停車格 在 台南智慧停車格停車.繳費一次搞定【央廣新聞】 - YouTube 的推薦與評價
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機車停車 也還是免費的。 劉雅淑. 以前是台茂影城 ... ... <看更多>
路邊機車收費停車格 在 [情報] 北市推機車月票每月400元- 看板Lifeismoney 的推薦與評價
https://newtalk.tw/news/view/2020-08-25/455729
台北市目前16處商圈機車停車格已納入收費,為配合第2階段捷運站周邊收費推動,將陸
續增加收費區域,台北市建管處今(25日)宣布,考量收費區域擴大對民眾繳費負擔增加
,推出全市路邊機車停車月票、每日1張單的配套政策,自25日起販售路邊機車收費格位
月票,每車每月售價400元,使用智慧支付線上購買可再折價100元。
台北市現有機車格約22萬餘,已實施的收費停車格約2萬4000格,佔10%左右。北市停管處
表示,北市目前已將16處商圈機車停車格納入收費,接下來將針對捷運站周邊,陸續增加
收費區域,首先就是捷運板南線,包含昆陽、後山埤、永春、市政府、國父紀念館、忠孝
新生、善導寺、台北車站、西門、龍山寺等站周圍,都將自9月7日起開始收費。
停管處指出,為了簡化民眾繳費程序及減輕負擔,並持續配合綠能低汙染政策,將推出3
項措施:包括全市路邊機車停車月票、全市每日1張單及電動機車維持停車免費等。
針對全市路邊機車停車月票,自25日起,停管處官網將販售全市路邊機車收費格位月票,
每車每月售價400元,每月25日起販售次月月票,月票僅限線上訂購,並提供線上付款及
現場付款2支付管道,為鼓勵民眾使用智慧支付,使用智慧支付線上購買路邊機車月票可
再折價100元,如民眾欲於現場購票,也可至各行政區指定之停車場現場購買;至於原路
邊區域性月票(內湖科學園區、松山車站及士林夜市周邊)將於全市月票開賣日起停售。
針對全市每日1張單,則是每日不論停車次數,最多僅會收到1張停車繳費單,對於每日有
多個旅次目的之民眾,可減少停車費用負擔。另電動機車維持停車免費的部分,配合北市
府綠能政策,電動機車登記數占北市機車登記數未達13.5%前,將持續以停車免費措施鼓
勵民眾汰換燃油機車,預估電動機車登記數達13.5%時,每年可減少 3萬865噸之二氧化碳
排放,超過79座大安森林公園減碳量。
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