這週試了一下7/1才剛上市的 Pirelli Rossocorsa II，簡單來說，它更本就像是耐用版本的小閃電。而小閃的評價，從原廠優惠期間市場掃貨的熱度來看，我想就不需多做說明。
而Rossocorsa II 的誕生，就像從傳統冷氣、換到變頻版一般，你不用再擔心夠冷的時候不必要的壓縮機運轉，不但效能不妥協，更有效的降低消耗。
前輪中間、側面，兩種配方，配上後輪中間、側邊、胎邊緣，三種配方，中間硬兩邊軟的設定，針對騎士不同傾角，滿足 通勤耐用、競技抓地力 的各種需求。
像本次測試用的ZX14、這種又重馬力又大的車來說，如果用小閃電，每次開油更本就像在撒錢，即使你只是在 台61高架橋上通勤騎乘，他就是隨時在用不必要的高抓地力浪費你的油耗，讓輪胎中央提早磨平，變形下課。而現在Rossocorsa II 中央較硬的配方與高矽的材質，不但耐磨，同時擁有極佳的親水性（對應雨天），如果你要殺彎，兩側高炭黑的成分，又能在大傾角下給予最強的抓地性，完全是兩全其美的解決方案。
或許你會說，其他品牌早有這種複合配方。但如果你用過Pirelli 性能胎你就知道，他是真的可以戰到最後一點肉，都光了你還捨不得換下的神奇產品，如今推出（變頻節能款）這絕對是大馬力熱血騎士的福音。
至於在這複合膠料（變頻）的技術下，會不會在極致性能上有所損失呢？又損失多少呢？下週我們將進到大鵬灣為大家做完整的測試，結果再和各位分享，可以期待一下啦～
#又猛又持久 #這才是完美情人 PirelliMoto
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