「屬於極限玩家的避震器」
IASATI x Mini Cooper S Coupé
#又夏語了!好想看到 #夏筠婷!
遇到周末就下雨!下雨就要改車!
最好還有傳說中的夏語小姐的陪伴!😍
Mini Cooper S Coupé 專屬
RS3 2-way 避震器!桶身高低可調,
阻尼雙向獨立調整回彈24段及壓縮14段。
強調駕駛過程能夠帶給車主樂趣,
一向是Mini在設計產品時所考量的重點,
而為了旗下首款雙座跑車為在
創新與維繫經典本質的發想之下所到了平衡點,
時尚風格特立的外型,
並傳遞出類 Go-Kart 般的操控樂趣!
這次換上比原廠更為偏硬的懸吊系統調性,
透過 #壓縮側 的阻尼調整,
提升彎道動態的穩定性,
即使在最軟的段數,一般速度下入彎,
車身也不會受到太多重心轉移的干擾而側傾,
透過調節讓駕駛在彎道當中
可以更有自信的試著再多稍微補一點油,
不過油門處理則更須細心拿捏。
而平日上區通勤時,
只要透過 #伸側 回彈阻尼的調整,
更可享受比原廠更佳的舒適度!
就讓我們期待下回 正咩 Bambi夏筠婷路試駕影片唷!
#愛車的女生太可愛
#你是否也想要一個默默陪你改車的好女孩兒
#夏語也該婷了吧
想要追蹤女主角嗎?
17:夏筠婷Bambi
Instagram:hsia.vv
-
#年終分期零利率優惠活動實施中
「先進技術運用在賽道上,也為一般道路而設計」
操控不失舒適,「一般道路到賽道」,
隨心調整設定,「個人化避震系統」,
這才是 IASATI 極限玩家所謂的跨界!
IASATI 官方網站
http://www.iasati.com/
#MINI #JCW #Cooper #夏語
#IASATI #避震器 #複筒 #高低可調 #阻尼伸縮獨立可調
#鋁合金 #外掛氣瓶 #KW #V3 #客製化材質 #山道 #賽道 #公路
#suspension #2way #shock #absorbers #coilovers
#Mountainroad #Track #TwinTube #Heightadjustment
#IndependentDamperAdjustment #Aluminum #Alloy #NitrogenBottle #Coilover_Camber
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過38的網紅CHENG SAM,也在其Youtube影片中提到,分享 軟硬可調避震器 3Way 及 4Way 的作動原理 一般玩家一定聽過高速低速避震器組尼可調 這裡的高低速 指的是活塞在減震筒內的速度 也就是說正常的過彎側傾活塞在減震筒內的活動速度並不是很快這視為低速 當車子經過大的坑洞或是不平的路面時活塞會在減震筒內快...
「阻尼伸縮獨立可調」的推薦目錄:
- 關於阻尼伸縮獨立可調 在 Bambi夏筠婷 Facebook 的精選貼文
- 關於阻尼伸縮獨立可調 在 Bambi夏筠婷 Facebook 的精選貼文
- 關於阻尼伸縮獨立可調 在 CHENG SAM Youtube 的精選貼文
- 關於阻尼伸縮獨立可調 在 CHENG SAM Youtube 的最佳解答
- 關於阻尼伸縮獨立可調 在 #阻尼伸縮獨立可調 - Explore | Facebook 的評價
- 關於阻尼伸縮獨立可調 在 阻尼伸縮獨立可調 的評價
- 關於阻尼伸縮獨立可調 在 IASATI 避震器,伸、縮側阻尼獨立調整,屬於極限玩家的避 的評價
- 關於阻尼伸縮獨立可調 在 ATSKY MX-5 ND 避震器開發首裝測試【第一輯】 - YouTube 的評價
阻尼伸縮獨立可調 在 Bambi夏筠婷 Facebook 的精選貼文
「屬於極限玩家的避震器」
IASATI x Mini Cooper S Coupé
#又夏語了!好想看到 #夏筠婷!
遇到周末就下雨!下雨就要改車!
最好還有傳說中的夏語小姐的陪伴!😍
Mini Cooper S Coupé 專屬
RS3 2-way 避震器!桶身高低可調,
阻尼雙向獨立調整回彈24段及壓縮14段。
強調駕駛過程能夠帶給車主樂趣,
一向是Mini在設計產品時所考量的重點,
而為了旗下首款雙座跑車為在
創新與維繫經典本質的發想之下所到了平衡點,
時尚風格特立的外型,
並傳遞出類 Go-Kart 般的操控樂趣!
這次換上比原廠更為偏硬的懸吊系統調性,
透過 #壓縮側 的阻尼調整,
提升彎道動態的穩定性,
即使在最軟的段數,一般速度下入彎,
車身也不會受到太多重心轉移的干擾而側傾,
透過調節讓駕駛在彎道當中
可以更有自信的試著再多稍微補一點油,
不過油門處理則更須細心拿捏。
而平日上區通勤時,
只要透過 #伸側 回彈阻尼的調整,
更可享受比原廠更佳的舒適度!
就讓我們期待下回 正咩 Bambi夏筠婷路試駕影片唷!
#愛車的女生太可愛
#你是否也想要一個默默陪你改車的好女孩兒
#夏語也該婷了吧
想要追蹤女主角嗎?
17:夏筠婷Bambi
Instagram:hsia.vv
-
#年終分期零利率優惠活動實施中
「先進技術運用在賽道上,也為一般道路而設計」
操控不失舒適,「一般道路到賽道」,
隨心調整設定,「個人化避震系統」,
這才是 IASATI 極限玩家所謂的跨界!
IASATI 官方網站
http://www.iasati.com/
#MINI #JCW #Cooper #夏語
#IASATI #避震器 #複筒 #高低可調 #阻尼伸縮獨立可調
#鋁合金 #外掛氣瓶 #KW #V3 #客製化材質 #山道 #賽道 #公路
#suspension #2way #shock #absorbers #coilovers
#Mountainroad #Track #TwinTube #Heightadjustment
#IndependentDamperAdjustment #Aluminum #Alloy #NitrogenBottle #Coilover_Camber
阻尼伸縮獨立可調 在 CHENG SAM Youtube 的精選貼文
分享 軟硬可調避震器 3Way 及 4Way 的作動原理
一般玩家一定聽過高速低速避震器組尼可調 這裡的高低速 指的是活塞在減震筒內的速度 也就是說正常的過彎側傾活塞在減震筒內的活動速度並不是很快這視為低速 當車子經過大的坑洞或是不平的路面時活塞會在減震筒內快速劇烈的上下活動這就視為高速
3Way 是一個方向的高速低速避震器組尼可調
4Way 是壓縮及伸張兩個方向的高速低速避震器組尼可調
低速阻尼軟硬可調 就是一般我們在控制避震器軟硬的時候所做的調整 (如果你的避震器是 KW V3那你所做的軟硬調整就是3way及4Way 所稱的低速阻尼調整) 原理是利用油針及錐形的油孔 如果油針轉緊經過油道的間隙變小增加阻尼油經過的難度這時就會變硬 反之讓油經過的間隙變大 則避震器變軟 大家可以由影片中看到作用原理
https://youtu.be/BdqTvWXrUHQ
而3Way 4Way 的高速阻尼是調整什麼東西呢 這邊講調整阻尼是非常容易讓大家誤會的 其實他並不是調整阻尼 而是在活塞在減振筒內高速大油量的時候開啟一個類似閥門的機構讓油可以順利的宣洩掉(一般在街道上就是碰到坑洞 當避震瞬間上下震動的時候) 而調整的轉鈕就是控制這個閥片需要多大壓力時避震油能推開閥片 作用原理為下面的影片
https://youtu.be/p3qrxJz57qI
下面影片為低速閥門及高速閥門作動時阻尼線性圖及講解
https://youtu.be/JEBNlHXUGdE
上面介紹的是新式設計3Way 4Way油路 屬於獨立設計 伸縮側不會互相干涉阻尼硬度
另外大家比較熟悉的外掛氮氣瓶設計就跟上面不一樣 傳統設計 在調整伸縮側時是會互相干擾的 也就是如果將壓縮側調硬 那伸張側也會跟著固定比例的變硬
而調整高速閥片開啟時 也會改變阻尼比例 傳統外掛氮氣瓶的設計 較新式設計需要更多時間與心思調整
下面影片為做動原理
https://youtu.be/W2RV578Y9YA
阻尼伸縮獨立可調 在 CHENG SAM Youtube 的最佳解答
分享 軟硬可調避震器 3Way 及 4Way 的作動原理
一般玩家一定聽過高速低速避震器組尼可調 這裡的高低速 指的是活塞在減震筒內的速度 也就是說正常的過彎側傾活塞在減震筒內的活動速度並不是很快這視為低速 當車子經過大的坑洞或是不平的路面時活塞會在減震筒內快速劇烈的上下活動這就視為高速
3Way 是一個方向的高速低速避震器組尼可調
4Way 是壓縮及伸張兩個方向的高速低速避震器組尼可調
低速阻尼軟硬可調 就是一般我們在控制避震器軟硬的時候所做的調整 (如果你的避震器是 KW V3那你所做的軟硬調整就是3way及4Way 所稱的低速阻尼調整) 原理是利用油針及錐形的油孔 如果油針轉緊經過油道的間隙變小增加阻尼油經過的難度這時就會變硬 反之讓油經過的間隙變大 則避震器變軟 大家可以由影片中看到作用原理
https://youtu.be/BdqTvWXrUHQ
而3Way 4Way 的高速阻尼是調整什麼東西呢 這邊講調整阻尼是非常容易讓大家誤會的 其實他並不是調整阻尼 而是在活塞在減振筒內高速大油量的時候開啟一個類似閥門的機構讓油可以順利的宣洩掉(一般在街道上就是碰到坑洞 當避震瞬間上下震動的時候) 而調整的轉鈕就是控制這個閥片需要多大壓力時避震油能推開閥片 作用原理為下面的影片
https://youtu.be/p3qrxJz57qI
下面影片為低速閥門及高速閥門作動時阻尼線性圖及講解
https://youtu.be/JEBNlHXUGdE
上面介紹的是新式設計3Way 4Way油路 屬於獨立設計 伸縮側不會互相干涉阻尼硬度
另外大家比較熟悉的外掛氮氣瓶設計就跟上面不一樣 傳統設計 在調整伸縮側時是會互相干擾的 也就是如果將壓縮側調硬 那伸張側也會跟著固定比例的變硬
而調整高速閥片開啟時 也會改變阻尼比例 傳統外掛氮氣瓶的設計 較新式設計需要更多時間與心思調整
下面影片為做動原理
https://youtu.be/W2RV578Y9YA
阻尼伸縮獨立可調 在 阻尼伸縮獨立可調 的推薦與評價
感謝CLA250車主不辭辛苦, 從東部開車過來合車及訂購安裝避震器您的肯定是對我們最好的鼓勵隨心調整設定,「個人化避震系統」, 這才是IASATI 極限玩家所謂的跨界! ... <看更多>
阻尼伸縮獨立可調 在 IASATI 避震器,伸、縮側阻尼獨立調整,屬於極限玩家的避 的推薦與評價
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阻尼伸縮獨立可調 在 #阻尼伸縮獨立可調 - Explore | Facebook 的推薦與評價
從東部開車過來合車及訂購安裝避震器. 您的肯定是對我們最好的鼓勵. 隨心調整設定,「個人化避震系統」,. 這才是IASATI 極限玩家所謂的跨界!… See more. ... <看更多>