【有網友稱元大是陽明下跌的兇手之一】
陽明現金增資案7月中旬完成，承銷商元大證券7月即全數出清認購的股票部位，影響母公司元大金的7月獲利...
#陽明 #元大證券
陽明現增 在 工商時報 Facebook 的最佳貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅追劇時間Emmy，也在其Youtube影片中提到，大排長榮第九集我們深度解析萬海航運的經營手法，結果有好多網友說陽明怎麼被冷落了，狂熱敲碗，大喊大排長榮不可以沒有陽明！我們趕快用兩集影片來講精彩的陽明海運。陽明最近火紅的話題，就是他們要股票現增總共三億新股，造成全城瘋搶，這星期一大堆航海王在搶陽明新股！其實陽明是台灣歷史最悠久的航運公司，而且經歷脫...
陽明現增 在 股添樂 股市新觀點 Facebook 的精選貼文
看到這個下跌幅度，我還以為是航運股，原來是元大金啊。
反應先前包銷陽明現增認賠殺出的利空嗎？
陽明現增 在 Facebook 的最佳解答
長榮的七月份營收下午已經公佈，我知道這段時間已經很多人不相信基本面這件事情，所有人都在說股市就是籌碼面。
我在20幾歲30前半的時候也是這麼相信，讀了無數技術線圖的書，上班時偷偷看盤，後來賠了很多很多錢，我沒臉說多少錢，因為我媽會看板，不能讓她知道我曾經那麼離譜。
後來真正從投資上賺到錢，是花時間研究一家公司到底好不好，而且因為採訪之便，我能近距離感受這些人究竟是不是有心經營，他們是不是認真做事、尋求突破，我也比較能進入經營者的心情去看事情，獲益匪淺。
因為真的殺進殺出賠過太多錢了，人家也知道你在看10日線月線季線，那都是可以騙的，線也是可以做的。後來我就跟自己約定，一年只能選定幾個標的，交易量控制在100次以下，我想好了就要對公司有信心，因為我是真的會花很多心思去看這個公司，各個方面，只是我平常不好意思說出來，總覺得自己什麼都不懂，別笑死人了。
航運股跌了這麼多咕嚕咕嚕，我對阿榮的看法在大排長榮14集影片講得很清楚了，在錄影那個時候的區間，我就是拿這個錢買股利等資本利差回頭我都值，變好的機會比變不好的機會大太多。而且誰最想拿股利呢，自然是持股最多的人，他們十年犧牲，捱過空頭的十年，當然應該分享這些利潤，這件事情不是只有我會這麼想而已。萬海今年分得最大方，那是因為陳家持股最高，他們辛苦多年有成，很應該得到回報，今年太漂亮太精彩了。
這些天多方控盤手的表現值得嘉獎，非常老道，不疾不徐，不跟人衝突，對方兇起來的時候也能放一些，不去硬槓，好像在打太極。局面如此殘破卻能耐心收拾，這等脾氣我再修行十年也做不到，如果你們有在看的話請收下我的膝蓋，我一生都做不出這種盤。祝福好運。
陽明現增之災是空方的薩諾斯手套，遇上了誰也躲不了，沒想到元大會真的倒光，就跟聯準會突然放大水差不多。這對我來說也是一個大意外，不過我始終記得過去花了那麼多錢買來的教訓，你最大的籌碼，就是基本面，基本面就是多方最大的籌碼，是多方的薩諾斯手套。
我知道維持這個信仰很難，但我已經走過那麼多困難的路，這些事情不該再困擾我了，否則那些苦都白吃了。
#據說現在EverAce在台北港？
陽明現增 在 追劇時間Emmy Youtube 的最佳貼文
大排長榮第九集我們深度解析萬海航運的經營手法，結果有好多網友說陽明怎麼被冷落了，狂熱敲碗，大喊大排長榮不可以沒有陽明！我們趕快用兩集影片來講精彩的陽明海運。陽明最近火紅的話題，就是他們要股票現增總共三億新股，造成全城瘋搶，這星期一大堆航海王在搶陽明新股！其實陽明是台灣歷史最悠久的航運公司，而且經歷脫胎換骨，鳳凰涅槃，五月份交出驚人的獲利。陽明海運和台灣有密不可分的關係，背後究竟有什麼不為人知的秘密呢？
✔ 陽明海運有什麼獨家獲利武器？
✔ 陽明海運的改革居然和張榮發有關？
作為最老的航運公司，陽明海運有著傳奇身世，歷經風風雨雨，數次轉型走到今天。雖然前陣子被笑是面板第四喵、股價軟趴趴，但其實它是航運三雄裡攸關台灣生存關鍵的公司，重要性絕對不亞於長榮和萬海。
幫大家複習一下長榮影片👇👇
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陽明現增 在 看板Stock - [新聞] 全球需求升溫貨櫃雙雄拚Q3重現榮景 的推薦與評價
原文標題：
全球需求升溫 貨櫃雙雄拚Q3重現榮景
原文連結：
https://money.udn.com/money/story/10871/7042449?fro
發布時間：
2023/03/20 02:59:44
記者署名：
經濟日報 記者邱馨儀
原文內容：
全球運價提前止跌，亞歐、近洋線第2季喊漲。業內人士預期，部分航線近日出現滿艙，
第3季可望重現榮景。業內人士說，在運價持穩情況下，貨櫃雙雄長榮（2603）、陽明首
季的營運可望優於預期，全年下半年優於上半年。
根據外電，法國近期大罷工導致供應鏈暫時中斷，也直接推升遠東到歐洲的貨櫃運價上漲
；其次，全球需求回溫、中國大陸出貨量大幅提高，大陸華中、華北出貨滿載，讓近洋運
價也應聲大漲。
在運價走勢方面，貨攬業者指出，近期遠東歐洲線貨櫃滿載，令全球運價止跌上漲，近期
，近洋40呎櫃漲價幅度逾50美元，因此合理預估第3季現貨、合約價可望出現黃金交叉，
換言之，貨櫃現貨價格即使短線內有波動，長線來看有機會繼續向上，而近期換約的長約
價也不會太差。
從基本面來看，即使去年全球運價暴跌，但長榮坐擁八成以上新船的優勢，讓去年第4季
每股純益（EPS）仍交出14元（以期末股本計算）的佳績，雖然業內預期今年首季獲利將
大幅減少，但在現貨運價維持漲勢情況下，單季要賺百億元的機會大增。
至於陽明，日前有不少法人機構指出，陽明首季恐陷虧損，不過，近期業內人士分析，以
現貨、合約價格來看，只要價格不再繼續下探，從毛利空間評估，今年單季仍不至於虧損
。換句話說，貨櫃雙雄今年營運還是可望倒吃甘蔗。
據此，法人預期，貨櫃合約、現貨價格最慢下半年即可望出現黃金交叉，長榮今年首季單
季每股純益5元起跳，且下半年營運動能有望優於上半年，貨櫃雙雄全年營運不看淡。
值得注意的是，業內人士指出，印度往美國的運價也開始蠢動，近期，指標航商如地中海
航運（MSC）等多家公司，宣布調漲該航線的綜合費率附加費（GRI），每櫃預期調漲500
美元，預期本周生效。對於印度輸美貨運量能提升，海運業人士認為，這可能跟產業製造
板塊移轉有關。另外，全球前五大航商赫伯羅德近期宣布，將對從中東到美國各類貨櫃調
漲GRI，每櫃大約調漲500美元，生效日期訂在下周三（29日）。
心得/評論：
小弟是追高的被套死的韭菜
但我相信這周航運會回來的！
大家一起買船票
長榮航向230
大家說好不好！！！
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