【百岳瑣事紀──林道菜藍族】
全臺灣，或許唯有大鹿林道能見到這現象。
充滿好奇心的我，早在網路上遍覽各篇登山網誌，而其中關於「林道推車」的紀載令我印象深刻。其背後第一層原因是林道路漫長，山友不得不以推車省力；第二層原因嘛，無非是有關當局希望將地質敏感的林道「生態化」，所以封路禁行。
後來我參加「大霸尖山」行程，實際走訪大鹿林道，才親眼目睹了這群「林道菜藍族」。老實說，林道路況雖然大致良好，但絕非平緩，拖著小輪子菜籃車並不會比較輕鬆。有時候看到他們反覆換手，或是車身因為路面不平而左右搖晃，不禁暗暗同情 (雖說肩上背包的重量也著實不輕...)。
部分工藝高超的山友會自行組裝推車，輪子大、結構穩，行駛於林道上順暢許多，較為令人羨慕。
令人遺憾的是，許多中途解體的菜籃車或推車就被棄置於路邊，成了不好的示範。假如你計畫拖普通菜籃車走大鹿林道，請務必三思。
大鹿林道來回兩趟，經過身邊的車輛算來也有三、四台，施工車輛有之、教會車輛有之、協會車輛有之，真想連人帶背包一起跳上車。嚮導說，民國98年之前只需驅車到馬達拉溪登山口，舒舒服服地上升4K到九九山莊；如今加上19K林道來回，讓大霸尖山成為了三日百岳行程中數一數二硬的健腳路。
山岳遠離了人世，其好壞見仁見智。
是否有開放的一天？我想很困難。2013年園方有意願試辦「利用搬運車協助登山客載送裝備之計畫」(是裝備，不是人)，奈何無廠商投標，計畫流產。對於封路的解釋，官方說法是：
「本林道沿線林相變化豐富，以往調查顯示此為觀霧地區野生動物相最為豐富的一條林道，而96年至98年持續監測結果發現工程機具聲響及車輛往來確實會影響野生動物之活動，因此步道方式經營有助於維持較自然的生態環境。本處已完成大鹿林道東線沿線里程牌及環境解說牌示之設置，並於適當地點設置桌椅供山友休息利用，期望使本路段成為山友或一般遊客生態觀察及學習之場所。」
假如用電動車接駁或許是個辦法？🤔
講到影響野生動物，本山人稍稍地不以為然──回程中，不知哪來一條小黃狗死纏著隊伍前進，邊走邊四處張望，似乎把自己當成了我們的獵犬。突然這狗雙耳一伸，直盯邊坡，快速移動至定位。再等個幾秒鐘，牠從灌木叢趕出了一隻藍腹鷴，後者驚慌飛竄至下坡處，好在該處地勢落差大，犬隻無法繼續追擊。類似的攻擊行為，沿途上出現了約三次。
看這條小黃親近人，不像是野犬。有關當局封了路，但有管制犬隻嗎？
感觸大，寫了比較多，勿怪。
資料來源：http://www.spnp.gov.tw/Article.aspx…
電動三輪搬運車 在 康騏電動搬運車 - Facebook 的推薦與評價
康騏電動車"成立於2004年，致力於推廣節能環保無汙染的運輪工具，讓利用. ... 及相關零配件享有盛名的康騏電動車，去年投入三輪電動搬運車市場，並在今年大放異彩。 ... <看更多>