🔥你也是電動自行車一族嗎🛵
📣注意囉❗️❗️ 為了杜絕車禍悲劇發生
預計今年起,法規正❗️式❗️改❗️革❗️
⚠️須掛牌
⚠️投保強制汽車責任險
⚠️未投保者將無法辦理登記、換照或發照
⚠️違者上路罰鍰新台幣1,200~3,600元
🈴 凡購買業界高標檢測的 #中華eMOVING ,補助再加碼最高省1萬3千元👏🏻
#電動自行車 #法規改革 #掛牌 #補助
同時也有12部Youtube影片,追蹤數超過10萬的網紅車水馬龍網,也在其Youtube影片中提到,市面上電動自行車廠牌眾多,車型更不勝枚舉,無論騎乘什麼車型,警示照明燈具都是車輛重要的一項設備,除了會亮以外,也需看它是否符合道安法規擁有足夠辨識度;攸關騎乘的FOC電子控制器更是電動自行車另一重要部件,順不順暢、好不好騎與能否保護車輛電力都靠它,今天我們商借到可愛馬電動自行車與他牌同級車款來做比較...
電動自行車法規 在 ETtoday分享雲 Facebook 的最佳解答
【業界高標準分享】
行車安全擺第一,eMOVING超前部署!
#電動自行車法規調整 規定掛牌沒在怕、品質耐久有保障,
3月優惠購車方案買起來~~~
#Shine #Bobe #車身輕巧代步好方便
電動自行車法規 在 哪裡好吃哪裡去:神秘的水原誠 Facebook 的精選貼文
剛在東山路發現一台機車待轉
雖然是有點眼熟的車型
不過上面卻貼著極度快感
撇了眼車牌...
寫著電動自行車
突然覺得很想笑XDDD(限速25公里)
倒是這台車在待轉的時候
可能是為了省電,結果把電門關掉熄火了
等到綠燈才發動繼續騎
其實有點危險...囧
而且其實電動自行車法規是規定不能載人...
真的是標準的違規行為啊
希望大家都行車平安
#哪裡好吃哪裡去
Https://mshw.info
電動自行車法規 在 車水馬龍網 Youtube 的最佳解答
市面上電動自行車廠牌眾多,車型更不勝枚舉,無論騎乘什麼車型,警示照明燈具都是車輛重要的一項設備,除了會亮以外,也需看它是否符合道安法規擁有足夠辨識度;攸關騎乘的FOC電子控制器更是電動自行車另一重要部件,順不順暢、好不好騎與能否保護車輛電力都靠它,今天我們商借到可愛馬電動自行車與他牌同級車款來做比較,看看這兩部分有多重要。
#可愛馬 #FOC #lokovei
主持人:邢男 邢雨龍
拍攝、剪輯:楊子見
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電動自行車法規 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
電動自行車納管有望,目前法規僅規定車輛必須檢驗合格後才能上市,但無罰則。而目前無車牌,若違規也無法「以車追人」,立法院交通委員會提案修法,要求交通部儘速針對電動自行車納管、掛牌,以及強制投保。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/521693
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#電動自行車#強制投保#電動自行車納管#公視新聞 #即時新聞
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電動自行車法規 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳解答
【智翔的議會質詢-交通局(3/23)】
#電動自行車改裝及販售問題
在第十次臨時會以及第四次定期會中,智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢,交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢,至今成效為何? 實施至今有何困難點?
且近日報載,中國的零組件也以廢五金的名義,開始在電動自行車的業者間流通,要抽查業者成效恐怕不大。
同時交通部在去年已預告修法,規範電動自行車需掛牌,違者可罰新台幣1200-3600元,新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路,那在尚未實施前,交通局是否有配合警察局規劃做應對?
連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題,智翔提醒交通局,在全面掛牌前,仍要積極取締非法改裝電動自行車。
#人行道設置問題
標線型人行道無法有效發揮作用,是台灣目前普遍的現況,以桃園區大有路為例,雖有劃設標線型人行道,但如果沒有設置軟桿,違停車輛依舊橫行,讓人行道如同虛設,阻礙交通也影響用路人安全。
因此智翔今天提供兩點建議,參考墨爾本市中心的街道設計,同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路,也能設置實體人行道,並保留路邊停車空間;或以新竹市為例,如果無法設置實體人行道,那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間,讓整體規劃完善。
智翔認為,道路與人行道的規劃,不脫「以設計引導行為」的思維方式,期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。
#桃園客運電動車火災
日前桃園客運修車廠發生火警,共燒掉了六輛電動公車,交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目?
智翔也認為,桃客公車使用的是中國製電池,既然桃客有申請政府的補助,那應該盡量使用台灣製的電池,且我們龜山區就有製造電池的廠商,使用中國製電池,保固與維修都有疑慮,請交通局再加強電動車國產化的把關。
#讓座系統成效不佳
台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳,可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等,也可能忽視市民的隱性需求。
若讓座系統的立意是良善的,那在宣導教育上,
交通局應多加強,讓真正有需求的人放心使用,以免造成又一樁浪費公帑之事。
#桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高,但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況,一為市民常常在全長十公里的路程中,不知何處可以轉彎或出入散步的區域,建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。
另外則是沿路的Ubike站點,尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段,是可以考慮的站點,再請交通局評估後,我們可以來會勘處理。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/4q8J_Q0UMIM/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEbCKgBEF5IR_KriqkDDggBFQAAiEIYAXABwAEG&rs=AOn4CLAXqUMVaV0Muu-WAp-MNLX3Ph0_eA)
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