變速箱 對傳統燃油車來說是最重要的拍檔,沒有它,車子別想走。但到了純電動車的時代,變速箱卻被狠心拋棄了!因為電動機自個兒就能滿足技術需求, ... ... <看更多>
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電動車變速箱ptt 在 Re: [問題] 為什麼電動車功率都要做這麼大? 的推薦與評價
其實原因很簡單因為電動車沒有變速箱居多為何沒變速箱是個問題那就要講電動馬達特性低轉高扭聽起來不錯對吧但高轉低扭就是很致命的缺點傳統油車可以用 ... ... <看更多>
電動車變速箱ptt 在 變速箱馬達、電動車引擎在PTT/mobile01評價與討論 - 汽車零件 ... 的推薦與評價
在Tesla 有變速箱嗎這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者livefishfish也提到看這系列有人說馬自達6AT變速箱好推ct1030 : 馬三那顆變速箱真心好用換檔不頓挫山路煞車還 ... ... <看更多>
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電動車變速箱ptt 在 [問題] 怎麼開才不傷變速箱? | PTT 問答 的推薦與評價
3 F →OrzOGC: 不要開 12/04 10:11. 4 F 推gt12345: 換電動車 12/04 10:13. 5 F 推yungo: 不要超過變速箱轉速負荷都沒差 12/04 10:13. ... <看更多>
電動車變速箱ptt 在 car 看板- [心得]昨天我在城隍廟觀落陰問嚴凱泰..... - My PTT 的推薦與評價
嚴:你傻拉~~我要的人才都去GG輪班On Call顧機檯了,當然什麼引擎變速箱都做不出來!! 那我問你~~為什麼你連一台電動車都做不好,人家特斯拉剛成立的時候一切條件都輸給你 ... ... <看更多>
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6 F 推peter080808: 電動車要怎麼手排我蠻好奇的 01/14 00:42. 7 F →minifat: 三年換車 01/14 00: ... 12 F 噓jasonpig: 電動車連變速箱都沒有 01/14 00:45. ... <看更多>
電動車變速箱ptt 在 Re: [問卦] 中國在電動車是否會成為歐美日最大對手 - PTT推薦 的推薦與評價
電動車 時代真的有可能能實現彎道超車,因為燃油車時代的很多知識產權壁壘和技術積累都不需要了,比如變速箱,發動機的工況調節。而正式因為燃油車產業 ... ... <看更多>
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世界盃排球遊戲 內容是有關于在電動車上應用離合器操作控制的手動變速箱。換而言之. ,除了在性能、續航力、能源效率上持續改進,. 國際球版 豐田也理解「 ... ... <看更多>
電動車變速箱ptt 在 [問題] 怎麼開才不傷變速箱? - PTT看板car - 干饭人 的推薦與評價
之前看到有人討論紅燈要不要打N檔, 有的人說D檔煞車傷變速箱, 也有人說常常N檔D檔切換, 變速箱也容易壞。 ... 推gt12345 : 換電動車 12/04 10:13. ... <看更多>
電動車變速箱ptt 在 [問題] 豪華品牌電車的妥善率如何? - car | PTT Web 的推薦與評價
15 F 推eric112: 沒歐車的引擎漏油和變速箱壞,妥善率大幅提高,先 12/06 ... 76 F → DYE: 買二手電動車的人擔心當然是電池故障突然不能開 12/06 10:26. ... <看更多>
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[新聞] 電動車Luxgen U5 EV 動力規格曝光! - 看板Stock | PTT職涯區。 心得/說明: 從概念(電動)車neora到現在已經過那麼多年,納智捷還是沒能力量產電動車,其在中國... ... <看更多>
電動車變速箱ptt 在 [新聞] 多檔位變速箱是否能在電動車壇開枝散葉呢 的推薦與評價
原文連結:https://pse.is/U2JVX 原文內容: 在電動座駕陸續前仆後繼、接受市場考驗時,不知道大家是否有觀察到這些車款大都不具備所謂的多檔位變速箱呢? ... <看更多>
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起床刷個新聞看到光陽新車的影片有點嚇到了QQ 搭配六速變速箱電動... 比較方便QQ 如果36.8一樓買十台喇-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), ... ,目前台灣造車工藝最穩 ... ... <看更多>
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跟一般內燃機汽車比Model S少了很多東西:引擎、變速箱、傳動軸、排氣管、油箱 於是這些空間都變成置物空間,前引擎蓋掀起來是前行李箱,排檔桿的部分 ... ... <看更多>
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福斯即將在2030年以前完全停止提供手排車款https://bit.ly/2UWjjAM 不過看起來目前市售的手排車也越來越少甚至各種風向都有一種以後會往電動車的世界靠攏的感覺那手排 ... ... <看更多>
電動車變速箱ptt 在 [新聞] 工研院與本土公司共同開發「二速傳動模 - PTT Uncovered 的推薦與評價
心得/說明:(30字以上) 現在很多電動車都用單速變速箱不過也有像Taycan是用二速變速箱這次工研院研發出來的也是二速傳動系統可能會用在鴻海的電動車平台上*轉錄新聞/ ... ... <看更多>
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電動車變速箱ptt 在 [新聞] 多檔位變速箱是否能在電動車壇開枝散葉呢- 看板car 的推薦與評價
原文連結:https://pse.is/U2JVX
原文內容:
在電動座駕陸續前仆後繼、接受市場考驗時,不知道大家是否有觀察到這些車款大都不具
備所謂的多檔位變速箱呢?這樣的組件或許在內燃機引擎的領域當中不僅不可或缺、甚至
持續精進,但在電動車的領域當中顯然就有些反其道而行的意味了。只是究竟是怎麼樣的
考量讓各大電動車廠的作品大多僅提供單速變速箱,只能說依照現況來看這顯然並非如外
傳一般,僅僅只是在成本考量下的犧牲。
一般來說,電動馬達有著廣泛的運轉範圍,可以自行從靜止狀態中啟動,不像內燃機引擎
依樣需要怠速運轉,駕駛隨時踩下油門踏板時也能享有最大出力。在這樣的前提之下,馬
達還能夠以10,000甚至20,000rpm轉的的轉速運作,也就是說,單單電動馬達本身幾乎就足
夠提供具實用性的出力表現了。
雖然運作範圍極廣,但電動馬達也與內燃機一樣,在不同的轉速時會擁有不同的出力,而
運作效率也有差別,由於道路用車會面對不同的行駛環境,可能是高速巡航、或者是城市
內的走走停停,因此設置變速箱的目的就是為了讓電動馬達應對這些狀態,將效率維持在
最佳範圍帶。
也因此就近年發表的電動車款來看,目前似乎僅有Porsche Taycan搭載了雙速變速箱,而
多數的電動車仍未安裝這項對內燃機汽車來說超級重要的零件,而這更有可能是由於
Taycan本身所具備一定程度的房車性格才如此設計。因此更精確地說,若是純粹崇尚直線
加速、奔馳力道的性能座駕,似乎便會將此般配置完全捨棄,譬如來自克羅埃西亞的電動
跑車製造廠-Rimac Automobili。
近期這間純電超跑廠在「Mondays with Mate」宣傳系列影片中,正好講解了Rimac C-Two
的動力系統組成,影片長約15分鐘,由Rimac的動力系統開發小組總監Boris Tarnovski和
創辦人Mate Rimac主持,影片中他直接而明白的表示,「很討厭自己第一輛純電動力超級
跑車『Concept_One』上配置的雙速雙離合器變速箱」。
Mate認為變速箱這種系統組成既複雜、沉重、又毫無效率,對於一輛已經有著巨大電池組
在身的高性能電動跑車,怎麼樣都要避免這些不利性能發揮的因素。正因如此,Rimac後
來重新設計了C-Two的動力系統,選擇單速變速箱,不過值得注意的是,C-Two並非一開始
就如此搭配。
事情起源跟Tesla有些關聯,當時該廠發表了震驚車壇的Roadster,搭載單速變速箱的這
輛電動超跑能夠在1.9秒內完成0-60 mph(96 km/h),比即將發表的C-Two還快得多,
Rimac當然不能忍受這樣的事情,因此開發小組重新針對原有架構進行改良,徹夜工作好
一段時間後,修改了一些車輛設計並計畫改用雙速變速箱,希望能改善加速表現,不過
Mate Rimac仍不滿意,決定直接重頭開始設計工作。
隔年,Rimac帶著C_Two再次參加了日內瓦車展,外觀上採用全新漆面並於部分進行視覺調
整;其次更中要的則是在碳纖維單體式車身結構內安裝了一款與過往截然不同的單速變速
箱。
Rimac認為只要讓電動馬達擁有足夠的扭力和夠高的轉速,就能夠只用單速變速箱的情況
下達成性能目標,涵蓋車輛使用的範圍。為此設計團隊重新打造了變速箱、電動馬達、以
及變壓器,經過調整改造之後的電動馬達在轉速表現上從原本的12,000rpm提升到
17,700rpm,扭力則從71.4kgm增加到91.8kgm,設計的變更使得後車軸的重量增加了60kg
。
Rimac改變設計之後,Porsche Taycan變成現行車壇上唯一搭載雙速變速箱的量產型電動
車款, Rimac認為捨棄雙速變速箱的C_Two變得更輕、沒那麼複雜、且更具效率的車款,
在機械層面上,這表示更少的轉換損耗,也就表示更長的行駛里程範圍,這個特質是電動
車消費者所偏好的,特別是到了Taycan價格範圍的消費者,他們願意負擔更高的車價,因
此也會要求更好的性能。儘管Porsche賦予Taycan運作良好的動力傳動機構,但不免也讓
人好奇躺若Porsche捨棄雙速變速箱、以同樣的邏輯打造電動車是否將更上一層樓?
只能說這不僅不無可能,甚至Rimac在C_Two上的調整不排除將會使得Porsche深受影響。
原因很簡單,因為Porsche持有Rimac Automobili大約15.5%的股份......。甚至在去年9
月,Porsche也曾表示會與Rimac共同合作打造出最強的電動超級跑車,考慮到雙方的合作
關係,很難說是否會影響到Taycan的動力系統編成。
當然,就目前Taycan的設計,咱們相當樂見這款車擁有雙速變速系統,正如先前所言這或
許是Porsche刻意為之,讓其乘坐感受更符合自身定位與需求。但值得注意的是,在單速
變速箱為現行主流的電動車壇中,直接明瞭的輸出表現似乎更彰顯了馬達所帶來的衝勁與
快感,但似乎也無法否定多檔位變速箱在電動車領域中的存在價值。新技術的發展可能增
加其價值與用途,至於未來哪種架構會存活下來,就有待時間和市場來證明了。
心得/說明:電動車本身扭力這麼強,根本不需要變速箱,裝上去也只是多增加電動車的
重量而已,聽說特斯拉本來也有雙速變速箱的設計,之後又取消了,就知道大概沒啥搞頭
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