【《下町火箭》試讀徵文活動】
#歡迎大家踴躍報名
【活動時間】
● 招募試讀時間:2019/8/20-2019/8/25
● 公告入選名單:2019/8/28
● 試讀本提供:2019/8/29
● 心得繳交期限:2019/9/6前
● 公告評選得獎名單:2019/9/13前
【活動辦法】
1.請E-mail至plan325@crown.com.tw信件主旨請註明:「我要參加池井戶潤《下町火箭》試讀徵文活動!」並附上您的真實姓名、筆名/暱稱、部落格/臉書名稱、聯絡電話、收件地址、電子信箱及部落格/臉書網址。本次試讀活動限額50名內,皇冠文化集團會再另行寄email通知。
2.收到書籍後,請於心得繳交期限內完成下列步驟,即會寄贈乙本《下町火箭》新書,逾時即取消贈書資格不受理。
(1)將500字以上讀後不暴雷心得貼在你的FB/Blog上,將試讀心得word檔、您的真實姓名、筆名/暱稱、發表文章的部落格/臉書網址E-mail至plan325@crown.com.tw。信件主旨請註明「我要繳交池井戶潤《下町火箭》試讀心得!」
3. 評選出心得最好的前三名試讀者,另外可獲得日本原版周邊限量贈品!
◎活動贈品:第一名(化妝包+鑰匙圈)、第二名(T-shirt)、第三名(T-shirt)
【注意事項】
1.提供試讀之全書電子檔,輸入密碼方能線上閱讀,嚴禁複製、下載、列印、提供密碼給他人,以免違反著作權法,如有觸犯即取消試讀資格,並追究法律責任。
2.文章嚴禁盜用他人作品,一經查證屬實,將立即取消贈獎資格。如有違反著作權之法律責任則須自行負責,與主辦單位無關。
3.參加者發表之閱讀心得須無條件同意授權予皇冠文化集團行銷使用,主辦單位亦有權將文章刊載或運用於本書之相關文宣。
4.若報名人數超出限額,皇冠文化集團有權決定參加試讀的人選。
5.此次活動僅限居住於臺、澎、金、馬地區讀者。
5.書稿總計約近15萬字,若時間上較無法配合者,請斟酌報名。
6.皇冠文化集團保有隨時修改及終止本活動之權利,如有任何變更內容或詳細注意事項,將公布於本網頁,恕不另行通知。
【關於《下町火箭》】
《半澤直樹》暢銷天王的絕對代表作!
榮獲日本文壇最高榮譽「直木賞」!全系列熱賣突破300萬冊!
改編日劇,阿部寬主演,「下町精神」席捲台日,令人熱血沸騰!
那年,當花費九年時間研發的火箭引擎「賽蓮」,帶著發射失敗的火箭衝入海裡,佃航平的夢想,也隨之消失在海平面下。灰心的佃辭去研究員的工作,轉而繼承家業「佃製作所」。
多年後,規模雖小,但佃製作所已以高品質在業界打響名號,某天卻莫名遭到競爭對手「中島工業」控告侵害專利,緊接著重要的大客戶取消訂單,連合作銀行也拒絕提供資金援助,佃製作所面臨隨時可能倒閉的危機。
此時,大企業「帝國重工」為了研發新一代的國產火箭引擎,有意以高價收購佃製作所擁有專利的關鍵零件技術,只要佃答應出售專利,就能讓公司擺脫目前的財務困境。
面對部分員工要求佃立刻賣掉專利拯救公司,佃卻陷入了猶豫。這項技術是佃的夢想,是他在賽蓮失敗之後,投入無數時間精力才改良完成,但他要如何說服員工,保有這項技術可以讓公司起死回生?或是真如員工所說,佃只是在滿足他個人的夢想,不顧員工的生計?
眼看佃製作所和當時搭載賽蓮的火箭一樣,正慢慢偏離軌道,他們最後會墜落大海,還是順利高飛升空?
【關於作者】
池井戶潤
1963年出生於日本岐阜縣,慶應義塾大學畢業。1998年以《無底深淵》贏得第44屆「江戶川亂步賞」後正式出道,2010年以《鐵之骨》獲得第31屆「吉川英治文學新人賞」,2011年再以《下町火箭》榮獲第145屆「直木賞」。
他的代表作《半澤直樹》系列改編日劇,創下驚人的收視紀錄,而《下町火箭》系列也曾兩度改編日劇,其中由阿部寬主演的版本,不但締造極高的收視率,並囊括日劇學院賞、CONFiDENCE日劇大獎、東京國際戲劇節優秀賞等多項大獎,備受好評。
另著有《花咲舞》系列、《飛上天空的輪胎》、《民王》、《羅斯福遊戲》、《七個會議》、《歡迎來我家》、《陸王》、《彬與瑛》、《NO SIDE GAME》等,多部小說均被改編拍成影視作品。
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飛上天空的輪胎心得 在 米丘飛行日誌 Facebook 的最讚貼文
2/19
由於今天的雲還是過低, 所以並沒有放第二次的Area Solo. 不過還好之前學習進度算快,多了一堂課出來,今天就用這堂課飛上天空晃晃.
在上面邊飛,教官邊問我了一些飛行法規運用的問題. 讀書考試的選擇題往往很好選,但實際在天上飛的時候, 很多事情變得無法只用’’對與錯’’來決定.或著需要更熟練法規來在短時間內做出正確的判斷並行動. 經歷教官這樣一問, 突然發現自己要再把法規拿出來翻翻並思考如何應用. 而不只是為考試.
練習Glide Approach 時由於高度偏高, 第一次親自使用Sideslip來降低高度. 有點像騎腳踏車用輪胎側剎的感覺, 挺炫. 通常在Engine Failure時為了確保有足夠高度讓飛機滑到降落的場所, 降落前高度會偏高, Sideslip就成了一個很重要的技巧.
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今日學習進度: RPL飛機構造練習題
今日飛行進度: General Revision
需改進: 思考Airlaw加入實際運用的情形. Check RWY/Flap on Final. Sideslip need to lower the nose.
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2/18
又一次雲低cancelled.今天總算把氣象學的進度跟上.
回家讀書外繼續用模擬飛行練習程序. 飛行已經是生活的一部分,像洗臉刷牙吃飯一樣不用強求,自然就會去做.
希望明天天氣可以變好, 讓我用第二次Area Solo結束這一週!
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今日學習進度: CPL Meteorology複習
今日飛行進度: 無
需改進: 各個程序繼續保持熟練.
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2/17
今天飛行因為雲過低cancelled. 換來的是半天的讀書時間. 再一個多禮拜要考第二個學科: CPL Meteorology. 而如果接下來兩個禮拜天氣好的話也很有機會要考我們第一張飛行執照:RPL. 很刺激的二月底, 加油!
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今日學習進度: CPL Meteorology複習
今日飛行進度: 無
需改進: 各個程序繼續保持熟練.
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2/16
First Area Solo. 顧名思義就是第一次自己飛離機場的Traffic Pattern, 到Training Area 晃個四十分鐘之後, 再找路把飛機安全的飛回機場落地. 今天做Area Solo Check之前難免緊張, 因為從開飛至今, 所學的東西馬上要經歷第一次的測驗(共三次Area Solo Checks後考RPL證照). 每天模擬飛行至少一小時的自我’’加課’’,可以說都在為此刻做準備.
還好,努力有收穫. 今天的飛行測驗幾乎從頭到尾完全符合自己平日的練習. 所以飛上去後沒有手忙腳亂. 教官一連串的科目接二連三的出來 : Steep turn, Stall, 戴上hood只用儀器飛行, 最後再把Power抽掉做Force Landing的程序. 一晃眼全部做完後, 教官滿意的說 : Good, now take me back to the airport. 就這樣完成了第一次的Area Solo Check. 並得到自己第一次飛出去的許可.
一個人在Training Area, 因為不像在Circuit中有很多事情/Traffic要注意, 可以稍微放鬆一下欣賞風景, 享受只有自己一個人在4500ft的空間---才回神 : 原來這四年來追求的東西,是這種感覺.
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今日學習進度: CPL Meteorology.
今日飛行進度: Training Area Revision/First Area Solo
需改進: Steep Turn power的拿捏. Force Landing 找落點前HDG要先指向風.
Flare Attitude 又有點過高. Headwind Landing, Power要晚點收.
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2/15
今天是第一次飛模擬機. 課程主要目標是做一個儀器飛行的介紹與初步認識/應用. 內容包含只靠儀器來做最基本的Maneuvers ; 遇到部分儀器Failure的練習;以及Undesired Aircraft State的改正.
從頭到尾感覺有點像打電動, 由於是固定式的模擬機, 也沒什麼力回饋的體感. 不過可以想像如果實際上遇到儀器故障, 或在雲中失去參考點, 單靠儀器飛行需要更細膩的操控與注意力. 因為儀表敏感面積又小, 姿態上平常看外面時感覺不太出來的差異儀表上就有明顯的不同. 期待真正戴上hood的一天!
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今日學習進度: CPL Meteorology.
今日飛行進度: Intro to Instrument Flying
需改進: 改正要先Level the wings 再調整Pitch.
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2/14
周休二日第二天,早上跟同學們參加學校活動放鬆了一下. 回家繼續讀書/模擬飛行.準備迎接下禮拜的挑戰!
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今日學習進度: 自習CPL Meteorology.
今日飛行進度: 無
需改進: 熟練IR儀表掃瞄技巧
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2/13
放假在家,休息放送,練習模擬飛行,讀書. 時間一晃眼又是一天過去…
下禮拜要開始準備Area Solo Check, 今天的模擬飛行著重在從Training Area進場.自己慢慢摸索, 挺有趣也有一些心得. 準備飛行前再和教官討論!
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今日學習進度: 自習CPL Meteorology.
今日飛行進度: 無
需改進: Join Circuits 下降至2500fts後改平高度要注意不要掉.
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飛上天空的輪胎心得 在 [心得] 飛上天空的輪胎- 看板book - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
https://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010531777
作為一個死亡車禍的肇事公司,「我們無罪」這句話在無論怎麼看來確實是個脫罪之詞。
這本書敘述著一間貨運公司──赤松貨運,因為一場死亡車禍而失去了主要客戶,就連銀
行也停止借貸,造成資金周轉不順,面臨倒閉的命運。
把肇事車輛送回原廠「希望汽車」調查,出來的結果是「赤松貨運的維修疏失」,乍看之
下的確十分合理,然而在詳細檢查公司的維修部門後,卻沒有發現任何維修的疏失,公司
被迫面臨著倒閉的壓力以及員工、客戶的的背離,過著近乎絕望的日子。
之後在社長赤松的德郎的努力奔走之下,發現了「希望汽車」公司出產的產品可能有設計
上的缺陷,最後在汽車公司內部人士、赤松貨運、警方、記者、貨運同業等等各方正義之
士的覺醒以後,終於擊敗了巨型財閥──希望集團,成功了守住了家人以及員工。
這本書讓我看到了日本中小企業不同於台灣的風貌,也許是「終身聘用」制度的影響,日
本的中小企業似乎比起台灣的企業多了些一起打拼的人情味,雖然其中也不泛逃離公司的
主管,然而大多數的員工仍是對公司忠心不二,而老闆面對公司本書,也不同於台灣以為
自己賺錢為重的價值觀,反而是以社會貢獻、守護員工及眷屬為己任,感覺就像是在看江
戶的時代劇一樣呢。
另一方面,在書中的傳統中小企業,似乎也十分的重視「禮義」兩字,其中「失禮了,
這種時候應該是由我拜訪貴公司」的台詞經常性的出現,可見在日本傳統社會中是非常注
重禮貌的,而義氣這部分,從赤松社長的言談中,也經常性地提及「以往幫過你們,現在
也該回頭幫助敝社了」這類台詞。
然而這本書中也顯示了在現代化的過程中,「禮義」兩字漸漸地從商場上消失的情況,相
模機械的片面中止合約、東京希望銀行要求立刻還款等等事項即可看出端倪。在我看來,
雖然禮義不能當飯吃,可是失了這些人性,那賺了再多錢又有何用呢?
《飛上天空的輪胎》這本書還有一個貫串整本書的核心,就是「我無罪」這句話,當眾人
皆認為自己有罪的時候,為求盡快解決而違背良心認罪、重新出發固然是一個辦法,然而
赤松德郎選擇的是不同的方式,他從頭到尾堅持著「我無罪」,這份正直應該就是本書最
想要彰顯,同時也是現代社會中最為缺乏的元素了吧。
而在這本書中,對人物的描寫相當的傳神,赤松身處絕望深淵的感覺讓人看了相當的心痛
啊,那種「已經沒辦法了」的感覺真的很無力呢。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
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