早安☔。10年前的今天我在池袋。
看著路線圖，好想搭啊><
10年前の今日池袋にいました。
路線図を見ると乗りたくなる～～。
池袋
銀河鉄道999
哈日杏子
しなの鉄道 路線図 在 哈日杏子 Facebook 的最佳解答
同時也有60部Youtube影片，追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊，也在其Youtube影片中提到，カメラはGoPro HERO ９を使用しています→https://amzn.to/2PD1q7k GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA 鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx レールウェイ マップル 全国鉄道...
しなの鉄道 路線図 在 wahaha ★ 哇哈哈的生活 Facebook 的精選貼文
由於路線維護人力不足，JR西日本來島達夫社長在11月8日的記者會中表示，正在考慮是否將近畿圈在來線的終電時間提前。
JR西日本旗下的近畿圈在來線，編制是需要約1,500人來進行每天100個以上地點的線路維護作業，作業時間是終電後的深夜。但是，負責維護作業的公司，2008年的人力有1,379人，到了2018年卻只剩下1,063人，10年間減少了23%，人力嚴重不足，同時期建設業的人力減少率才9%，可見減少幅度有多大。
為了解決這些問題，JR西日本也想了不少辦法，像是線路的枕木陸續改成較耐用的水泥、架線一體化，還開發線路維護用的機材來省力省人，但改善的腳步還是跟不上人力急速減少的速度。於是JR 西日本就把腦筋動到將終電時間往前移上面。以大阪車站為例，目前平日在來線的終電，京都線是00:31（開往高槻），神戶線00:28（開往西明石），大阪環狀線00:33（開往京橋），如果把這些終電班車都提前到午夜12點之前，一個半夜的作業量就能增加許多，一整年累積的工作日數可以減少10%。另一方面，會有這種想法也是因為接近深夜時的乘客逐年減少。依JR西日本的說明，晚上9點到11點的乘客和2013年相比減少了7%，午夜12點後減少了17%；反而傍晚5點到8點的乘客增加了7%。JR西日本認為這是因為職場環境的改善讓利用鐵道的通勤族的回家時間提前了。
但是關西其他私鐵會社卻沒有這種情況，阪急電鐵相關人員表示雖然深夜時間的乘客數有減少，目前還不需要檢討減班，維護人力也還足夠，京阪電鐵和近鐵的情況也是一樣。有私鐵人員指出，主要是JR西日本的路線非常長，需要非常多的維護人員，在人手不足的情況下，會想把終電提前也是不是不的辦法。
整體來說，鐵道是現代都市生活重要的基礎建設，終電時間的影響層面非常廣，像是深夜要上班或下班的勞動工作者、進一步關係到企業的生產力，還有深夜營業的店舖；同時很多乘客是會轉乘的，一家鐵道公司終電提前後，勢必也會影響到其他的鐵道公司。一旦JR西日本做出決定，肯定會遇到各界反彈聲浪。只是在少子化的環境下，勞動人口逐漸減少，打算提前收班的鐵道公司可能會陸續出現。 #JR西日本 #鐵道 #鉄道 #終電
しなの鉄道 路線図 在 京都旅遊研究室 Facebook 的最佳貼文
<<阪急梅田直達嵐山電車>>
明天就是京都嵐山地區冬季的重頭戲"嵐山花燈路"了，阪急特別提供從梅田直通嵐山的列車(只有12/14)，往復各一班。列車是號稱內裝採用京都風格的"京とれいん"列車。如果當天要前往嵐山的人不要錯過了。
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2021年8月1日撮影
福島駅（ふくしまえき）
JR西日本。大阪環状線。
1898年（明治31年）4月5日 西成鉄道が大阪駅 - 安治川口駅間で開業した際に設置。
1906年（明治39年）12月1日 西成鉄道国有化に伴い国有鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日 線路名称制定。当駅は西成線の所属となる。
1934年（昭和9年）6月1日 東海道本線の貨物支線が梅田駅（貨物駅）から当駅まで延伸。
1961年（昭和36年）4月25日 西成線の西九条駅 - 大阪駅間が大阪環状線に編入。当駅もその所属となる。
1964年（昭和39年）3月22日 高架駅になる。ただし、駅北側の梅田貨物線の線路は地上のままである。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2003年（平成15年）11月1日 ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年（平成21年）10月4日 大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
2012年（平成24年）3月17日 ダイヤ改正に伴い、新大阪駅発着を除く快速と関空快速・紀州路快速・大和路快速の全列車が終日停車となる。
2015年（平成27年）3月22日 発車メロディを導入。曲は円広志の「夢想花」。
2018年（平成30年）3月17日 駅ナンバリングが導入される。
2019年（令和元年）度の1日の平均乗車人員は30,106人で、JR西日本の駅の中では第27位。
The camera uses GoPro HERO 9
Fukushima station
JR West. Osaka Loop Line.
It opened on April 5, 1898.
The average number of passengers per day in 2019 was 30,106, ranking 27th among JR West stations.
相機使用 GoPro HERO 9
福島站
JR西。 大阪環狀線。
它於 1898 年 4 月 5 日開業。
2019年日均載客量為30,106人次，在JR西站中排名第27位。
相机使用 GoPro HERO 9
福岛站
JR西。大阪环状线。
它于 1898 年 4 月 5 日开业。
2019年日均载客量为30,106人次，在JR西站中排名第27位。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
후쿠시마 역
JR 서일본. 오사카 순환선.
1898 년 4 월 5 일 개관했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 30,106 명으로, JR 서일본의 역 중에서는 27 위.
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2021年8月11日撮影
京成立石駅（けいせいたていしえき）
京成電鉄。押上線。
1912年（大正元年）11月3日 立石駅として開業。
1923年（大正12年）荒川放水路開削に伴う路線変更の際、運行上問題のあった四ツ木駅 - 立石駅間の併用軌道部分を専用軌道に変更するのに伴い、現位置に移動。
1931年（昭和6年）11月18日 京成立石駅に改称。
1968年（昭和43年）10月2日 駅舎を改築。
2006年（平成18年）10月1日 エレベーターの設置工事開始（上りホーム側のみ）。
2007年（平成19年）2月28日 エレベーターが供用開始（上りホーム側のみ）。その後、東側出入口にも設置された。下りホーム先頭方に車イス用リフトも設置された。
2010年（平成22年）7月17日 - ダイヤ改正により急行が廃止され、普通列車のみの停車駅となる。
2016年（平成28年）高架化工事着手。
2019年（令和元年）
2023年（令和5年）3月 高架化工事が完成予定。
2020年（令和2年）度の1日平均乗降人員は29,974人で、京成線全69駅中10位。押上線の単独駅及び京成電鉄の普通のみが停車する駅では乗降人員が最も多い。
The camera uses GoPro HERO 9
Keisei-Tateishi Station
Keisei Electric Railway. Oshiage line.
It opened on November 3, 1912.
The average daily number of passengers getting on and off in 2020 was 29,974, ranking 10th out of 69 stations on the Keisei Line.
相機使用 GoPro HERO 9
京成立石站
京成電鐵。 押上線。
它於 1912 年 11 月 3 日開業。
2020年日均上下車人次為29,974人次，在京成線69個車站中排名第10位。
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京成立石站
京成电铁。押上线。
它于 1912 年 11 月 3 日开业。
2020年日均上下车人次为29,974人次，在京成线69个车站中排名第10位。
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게이세이 타테이시 역
게이 세이 전철. 오시아게 선.
1912 년 11 월 3 일 개관했다.
2020 년도 1 일 평균 승강 인원은 29,974 명으로 세선 총 69 역 중 10 위.
しなの鉄道 路線図 在 Ruru.☻ Youtube 的最佳貼文
今日は台湾の日帰り旅行でおすすめの場所を紹介します♪
先週は家族とノープランで東海岸をドライブした！海鮮料理を食べたり海を楽しんできた！
宜蘭県（イーランけん）は、台湾の北東部に位置する県
台北から車で1時間半ほどの距離にある
鉄道で1時間半～2時間くらい行ける
南方澳なら蘇澳バスターミナルから
路線バスに乗って行くことができるよ😆
ちなみに、蘇澳の冷泉も有名だよ☺️
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大家有空可以去吃看看粉鳥林旁邊的海鮮店
海鮮米粉必點！！😋
我外婆很喜歡，還打包一大包帶回家吃☺️
【バス時刻表・路線図】南方澳の行き方(蘇澳)
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