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今季初勝利❗️
次も頑張ります❗️
#マッチとワッチ
#昨日で熊本地震から5年
#まだまだ復興半ば
#絶対勝ちたい試合でした
#これからも
#共に頑張りましょう❗️

前回の動画はこちら
↳ 【検証】アメリカの名門大学で阿波踊りをしたら学生の反応は？
https://youtu.be/mow7n5r4jIg
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どうもこんばんは。金髪の異端児、たかしです。今回は阿波踊りを福島県の中学生の前で踊ってきました。喜多方ラーメンで有名な福島県喜多方市という街に訪れ、劇場に集まった地元の中学生たちに寶船のパフォーマンスを見てもらいました。

一般的に中学生くらいの年齢って思春期のど真ん中で、一番日本の伝統芸能とかに興味を持てない時期だと思うんですよ。でもあえてそんな年齢の子たちにこそ、僕たちのパフォーマンスを届けたい。人生で最も多感な時期に出会うエンターテイメントって、その人の一生を決めたりするじゃないですか。僕たちの阿波踊りで、中学生の青春に炎を灯したい。そんな強い信念で今回踊ってきました。

ステージ中には、寶船史上でも最悪と言っても過言ではない数々のアクシデントに見舞われた今回の喜多方のステージ。そんな状況をどのように切り抜けていったのか。そして、その窮地を救ってくれた救世主は誰なのか。今回はそんな波乱続きの回となっております。詳しくは、ぜひ動画をご覧下さい。

まず最初に言っておきたいのは、今回の喜多方での公演はコロナ禍の真っ最中に行われたってことなんですよね。やはりどの業界も2020年の春以降、コロナによって大変な痛手を被った方々が多かったと思います。もちろん寶船も例外ではありません。決定していたはずだったイベントや、海外ツアーなどは全てキャンセル。正直一時は、エンタメ集団としてどうやって生きていけばいいのか、ってことを真剣に考えたこともありました。

そんなタイミングで行われたのが、今回の喜多方の公演なんですよね。僕らにとっても、当時劇場で沢山のお客さんの前で踊るのは半年以上ぶり。並々ならぬ気合いで臨みました。

きっと喜多方の中学生のみんなも、日々の娯楽に飢えていたタイミングだったと思うんですよね。先生たちに聞いたら、2020年は修学旅行も学園祭も運動会も基本的には全部中止だったって言ってました。そんな中で唯一、日常の鬱憤を吐き出せたのが寶船の公演だったわけです。やっぱ青春ど真ん中のタイミングで、色んなイベントを自粛しないといけないって辛いじゃないですか。自分だったらと思うと本当にいたたまれないです。

だからこそこういう場を仰せつかった僕たちとしては、本当に真剣に挑まないといけないなぁと思いました。本来は劇場の客席に人をパンパンに入れて、2公演行う予定だったんです。ですがこういう時期というのもあり、密を避けるため一回の公演の人数を半分に減らし、全4公演という形でパフォーマンスを行いました。一時はコロナの影響を考えて、公演自体を取り止めにするって可能性もあったんですが、沢山の先生方やスタッフの皆さんのご尽力により、無事に開催することが出来ました。本当に感謝の気持ちでいっぱいです。

僕らとしても、喜多方には『喜多方発21世紀シアター』というイベントで毎年訪れていたので、思い入れも一際でしたね。こういう学校公演の時って、本気で挑まないとダメなんですよ。中学生だからってなめてかかった瞬間に、めちゃくちゃ失敗します。むしろ若い子たちの方が感性が鋭いし、ドライにものを見ているので、本当に真正面からぶつかっていく必要があるんですよね。なので学校公演って、いつものステージよりも厳しくて尚且つ楽しいんです。

それに加えて今回のステージでは、まさかの機材トラブルが立て続いて起きました。一体何があったのかはあえてここでは書きませんが、その絶体絶命の状況を救ってくれたのは、ほかでもない喜多方の中学生のみんなだったんですよね。「舞台の上で奇跡は起こる」ってよく言いますが、あの時はまさに奇跡だったと思います。

公演が終わってからも沢山の生徒さんからメッセージをいただきました。「あのあと学校に帰っても友達と踊ってました」っていうメッセージを聞いた時、本当に涙が出るくらい嬉しかったな。僕らの阿波踊りが、中学生の青春の１ページになった。エンタメやってる人間にとって、これ以上の喜びはないですよ。

まさにこれからの時代をつくっていく世代の前で踊れて、本当に幸せでした。人生って出会いの連続だから、またいつの日か、今よりお互いに成長した状態で一緒に踊れたら素敵だなぁ。

（たかし）

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【悪魔の壺きゅう】
きゅうり　　2本（200gほど）
味噌　　　　大さじ1
ゴマ油　　　大さじ1
醤油　　　　小さじ1半
味の素　　　9振り
一味唐辛子　小さじ半
にんにく　　半片
塩　　　　　少々
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2020年8月30日撮影
飯田橋駅（いいだばしえき）
JR東日本　総武線
　当駅は、1928年に中央本線の複々線化に伴い、従来設置していた牛込駅（うしごめえき）と飯田町駅の近距離電車ホームを分離し、これらを統合する形で開業した経緯がある。
　牛込駅と飯田町駅を統合時に設置されたホームは、曲線半径300mの急カーブに位置しており、電車が停車した際に隙間が最大約33cm、高低差が最大20cm生まれ、年間で平均10件ほどの転落事故が起きていた。
　このため、2014年7月2日にJR東日本は抜本的な対策として、ホームを牛込橋を中心とした新宿方の直線区間へ約200m移設してホームと車両の隙間を解消させるとともに、西口駅舎の建て替えと駅前広場の整備を実施することを発表した。
　新しく建設するホームにあたる位置には最大で33.3‰という勾配があり、建設する際に障害となったため、勾配を緩やかにする工事を実施し、18.5‰に緩和した上で建設された。
　なお、新駅舎や新ホームの供用に伴い、移設前のホームは東口への連絡通路として活用されている。
1894年（明治27年）10月9日に甲武鉄道新宿 - 牛込間開通と同時に牛込駅開業。
牛込駅は牛込橋（現飯田橋駅西口に接する跨線橋）近辺を北東端として四ツ谷方向へ200mほどの区間にあった。出入口は2か所あり、一つは外堀通りに面した神楽坂下交差点のたもとで、牛込濠を埋め立てて作った連絡通路の遺構が残る。もう一つは濠の反対側、飯田橋郵便局（飯田橋サクラテラス内）の向かいにあたりあった。こちらには改札口の位置を左右から挟むようにして、石積みの構造物が残っている。
1895年（明治28年）4月3日に飯田町 - 牛込間開通。
1904年（明治37年）8月21日に飯田町 - 中野間で電車の運行開始。
1906年（明治39年）10月1日に甲武鉄道の国有化により、牛込駅と飯田町駅は官設鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日に線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）の所属となる。
1928年（昭和3年）11月15日に関東大震災復興により、貨客分離を目的とした複々線化工事が新宿 - 飯田町間で完成。これにより駅間が近い牛込駅と電車線の飯田町駅を統合し、両駅ホームの中間にホームを新設し、飯田橋駅が開業。当初は旅客営業のみだった。
1949年（昭和24年）6月1日に日本国有鉄道発足。
1974年（昭和49年）10月30日に営団地下鉄有楽町線の駅が開業。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により、中央本線の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2001年（平成13年）11月18日にJR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2016年（平成28年）8月7日にJR東日本の駅改良工事の開始に伴い、西口駅舎が仮駅舎化。
2020年（令和2年）7月12日に新西口駅舎が供用開始。中央・総武線（各駅停車）のホームが西側に約200m移設。
8月25日にJR東日本の新西口駅舎開業に伴い、エキナカ商業空間「エキュートエディション飯田橋」が部分開業。
2019年度の1日平均乗車人員は90,304人で、東日本管内の駅の中では仙台駅に次いで第50位。
Iidabashi Station
JR East. Sobu Line
It opened on November 15, 1928.
The new west exit station building was put into service on July 12, 2020. The platform has been relocated to the west by about 200m.
The average number of passengers per day in 2019 was 90,304, ranking 50th among JR East stations after Sendai station.
飯田橋站
JR東。 總武線
它於1928年11月15日開業。
新的西出口車站大樓於2020年7月12日投入使用。 該平台已移至西約200m。
2019年的日均乘客人數為90,304人，在JR東日本站之後排名第50位，僅次於仙台站。
饭田桥站
JR东。总武线
它于1928年11月15日开业。
新的西出口车站大楼于2020年7月12日投入使用。该平台已移至西约200m。
2019年的日均乘客人数为90,304人，在JR东日本站之后排名第50位，仅次于仙台站。
이이다바시 역
JR 동일본. 소부 선
1928 년 11 월 15 일 개관했다.
2020 년 7 월 12 일에 새로운 서쪽 출구 역사가 공용 개시했다. 플랫폼이 서쪽으로 약 200m 이설되었다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 90,304 명으로 JR 동일본의 역에서 센다이 역에 이어 50 위.