バイクの“電子制御”を知りたい!
ECUは“バイクの脳”/IMUは車体姿勢の状況を3次元的に計測する!
https://young-machine.com/2020/12/24/152508/
同時也有51部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅MOTO CROQUIS,也在其Youtube影片中提到,時代の最先端を行く近未来なアキラ的なバイクがFIシステムが最先端だったヤマハ XJ750D。ただ当時、海外ではほぼ同じスタイルでXJ650ターボがあり、日本で同じ時期に市販されたのが、ターボ無しだけどインジェクションのこのモデルでした。今見ても攻めてるデザインですよね。 ピカピカの新車レベルのマシン...
「インジェクション バイク」的推薦目錄:
- 關於インジェクション バイク 在 ヤングマシン YoungMachine Facebook 的精選貼文
- 關於インジェクション バイク 在 Bike Life Lab supported by バイク王 Facebook 的精選貼文
- 關於インジェクション バイク 在 MOTO CROQUIS Youtube 的最佳解答
- 關於インジェクション バイク 在 ねこかず Youtube 的精選貼文
- 關於インジェクション バイク 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的最讚貼文
- 關於インジェクション バイク 在 キャブとインジェクションの違い。これを知らなきゃ車種選び ... 的評價
インジェクション バイク 在 Bike Life Lab supported by バイク王 Facebook 的精選貼文
★世界初、インジェクションを採用した2ストローク・マシン
https://www.8190.jp/bikelife…/news/bikenews/2017/170609_04/…
【バイク王 (ほぼ)週刊バイクニュース】
みなさん、こんにちは!
バイクライフラボ(BLL)研究員のおはぎです。
現在、ほとんど新車がお目にかかれない2ストマシンですが、KTMからFIを搭載した最新モデルが発売されます!
日本での発売時期や価格などは未定ですが、ディーラーのショールームに並ぶ日も近いかも!?
興味のある方はぜひチェックして見てください!
詳細は↓↓へ!
https://www.8190.jp/bikelife…/news/bikenews/2017/170609_04/…
その他にもバイク業界のホットなニュースをお届けします。
ぜひご覧ください!
★多くの人に愛された世界チャンピオン、ニッキー・ヘイデン逝去
https://www.8190.jp/bikelife…/news/bikenews/2017/170609_01/…
★ヤマハが世界GPで通算500勝達成!
https://www.8190.jp/bikelife…/news/bikenews/2017/170609_02/…
★カブが世界をつなぐ! フォトプロジェクト「Love Cub Snap」スタート
https://www.8190.jp/bikelife…/news/bikenews/2017/170609_03/…
インジェクション バイク 在 MOTO CROQUIS Youtube 的最佳解答
時代の最先端を行く近未来なアキラ的なバイクがFIシステムが最先端だったヤマハ XJ750D。ただ当時、海外ではほぼ同じスタイルでXJ650ターボがあり、日本で同じ時期に市販されたのが、ターボ無しだけどインジェクションのこのモデルでした。今見ても攻めてるデザインですよね。
ピカピカの新車レベルのマシンはヤマハコミュニケーションプラザに展示されています。
" #MOTOCROQUIS " is a motorcycle fun channel.
インジェクション バイク 在 ねこかず Youtube 的精選貼文
猫だと思う。多分ね、わからんけど。
今回は''ゼラペケ1200R''に乗ったっちゃけど、こればり面白いけんねw
ばり速くて巡航も楽!絶対買ったがいいけん!
Kawasakiの新型のダエグとかいう奴もインジェクションやけん値段高いけどばりよかごとあるけん
KZ1000Rのレプリカ的な感じだったと思います。
あまり知識がなくてスマソ・・・
詳しい人はコメント欄に書いとって〜!
インジェクション バイク 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的最讚貼文
約5年ぶりにヤマハSR400に試乗しました。正直、びっくらコキました!
いつの間に「こんな濃い目の味付けに!?」って感じっす!
~以下ヤマハ発動機webサイトより抜粋~
ビッグシングルならではの豊かなトルクと、低・中回転域での力強い鼓動感を味わえるエンジン。一方では、ショートストローク設計により高回転域までスムーズに吹け上がり、軽快でスポーティな走行も楽しめる。また、フレームパイプの一部をオイルタンクとして活用。エンジン全高を抑え、シングルエンジン本来のスリムさを活かし、美しく軽快なボディを実現している。さらにSRらしい心地よい排気音を目標に、音響解析技術を用いてマフラー内部構造を最適化。低音と歯切れの良さを向上させた。加えてキャニスターの装着等により第3次排出ガス規制に対応し、環境にも配慮している。
キックスタートはライダーがSRと対峙する、いわば"目覚めの儀式"。しかし、その始動は、ビッグシングルにありがちな気難しさを感じさせない。ハンドル左側のデコンプレバーを操作することで、無駄な力を使わず効率的にエンジンを始動できる。
優れたブレーキタッチとコントロール性に貢献し、スリムな車体を活かしたSRならではの軽快な走りをサポート。なお、前後スポークホイールは軽量なアルミリムで、きびきびとした走りを可能にしている。
すっきりと伸びたフォルムが美しい、クロームメッキ仕上げのマフラー。エキゾーストパイプには独自の技術“ナノ膜コーティング”が施され、熱による変色や錆による劣化を防いでいる。
フロントフォークアウターチューブ、リム類など、随所にアルミバフ仕上げを施している。加えてクオリティを長期間維持できるよう、エンジンのシリンダーボディ、ヘッドカバー類には塗装処理を施している。
現在では希少な存在、クロームメッキ仕上げのフェンダー。だがSRはあえてその輝きと質感の高さにこだわり続けている。美しいアールを出すための技術、そして縁の処理など、いくつものプロセスを経て造られるこのフェンダーは、SRの徹底した美意識の証でもある。
クロームメッキ仕上げのボディに、白色の文字盤を配置。燃料残量警告灯を装備し、利便性を高めている。また、盗難を抑止するイモビライザーを標準装備※。インジケーターランプは、約24時間点滅後に機能を維持したまま消灯し、バッテリーへの負担を軽減している。
#ヤマハ
#SR400
#yamaha #バイク動画
インジェクション バイク 在 キャブとインジェクションの違い。これを知らなきゃ車種選び ... 的推薦與評價
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