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我又回到原點了_
不斷找回站在板上的平衡感
只是我的勇氣依舊沒有變☺️

而且多了份責任感😂
就算再怎麼想挑戰刺激也要提醒自己千萬不能受傷啊我還要乖乖工作好嗎！！！

不然欠打的我真的很想直接衝下坡🔥🔥🔥🔥🔥

#只能乖乖在平地滑 #一再打掉重練 #滑板少能艾璇 🛹

【台鐵「票務系統整合再造計畫」預算不是只有10億，是19億3,110萬！】(詳細預算請見附圖)

在台灣鐵路管理局附屬單位預算中，台鐵編了10億7,356萬元的預算，作為自2016年起至2019年止為期4年的「票務系統整合再造計畫」資金，這樣的數額已然是個天價；然而不可思議的是，在前瞻基礎建設計畫第1期特別預算(2018至2019年度)中，在「台鐵升級及改善東部服務」項目下，也重複編列了相同科目名稱的「票務系統整合再造計畫」預算4億8,885萬元；更扯的是，即將進入審議的前瞻基礎建設計畫第2期特別預算(2019至2020年度)又再度編列了3億6,869萬元的預算，這樣加總起來，台鐵光是就票務系統整合再造，前前後後就編列的19億3,110萬元的預算！台鐵局自以為神不知鬼不覺明目張膽的重複編列預算，而票務系統卻沒有明顯改善，台鐵局的荒唐行徑令人髮指！

我不反對台鐵編列預算升級票務系統，然而台鐵局同時在附屬單位預算及前瞻兩期預算中重複編列相同科目預算的理由為何？台鐵應該說明清楚！此外，「票務系統整合再造計畫」迄今已經實行3年，民眾仍是抱怨不斷，不僅訂票系統穩定度不夠、程式時常閃退、loading太慢，也沒有解決長久以來存在的一票難求、黃牛肆虐的問題！

對於台鐵票務系統升級，我認同「 中華民國軟體自由協會」以及「歐洲自由軟體基金會Free Software Foundation Europe」政府的軟體開發標案（原則上）要採用開放原碼(Open Source)的授權方式，以及資料應該以Open Data / Open API 的原則釋出。政府部門的資訊系統開發往往後續的系統維護都是極大問題及成本所在，因為一開始系統的規格被綁死了，導致後續根本沒辦法有其他廠商接手維護的可能性。如果系統又是一再轉包的話，問題就更加嚴重了，事後根本找不到源頭可以管理！開放原碼才是政府部門應該採用的系統授權方式，才不會有這種一再打掉重練，重複編列預算也不知道錢被用到哪裡去的荒唐情況！

"我們要求制定法律，明訂以公務機關的經費，為公務機關需要所開發的軟體，必須以自由暨開源軟體授權釋出。也就是說，既然經費是公共的，所做的軟體也必須是公共的。

用納稅人的錢所寫的軟體，全國所有人都應該可以使用！"

"Why is software created using taxpayers’ money not released as Free Software?

We want legislation requiring that publicly financed software developed for the public sector be made publicly available under a Free and Open Source Software licence. If it is public money, it should be public code as well.

Code paid by the people should be available to the people!"

https://publiccode.eu/zh-tw/
(歐洲自由軟體基金會發起 (FSFE) )

#使用人民納稅錢所建立的軟體與系統，應該要開放源碼供大眾查驗，並可再利用以節省更多不必要的重新開發費用。
#臺灣的軟體產業應該要好好把脈
#支持開放原碼/OpenData/OpenAPI