Emma and Ernie
病了超過一星期,起先只是一般流感小發燒,躺了幾天後膝蓋決定來發個炎,反而痛到凌晨跛著腳去急診,那日清晨急診真的很閒,平常很忙的護理人員對我呵護備至,我坐在輪椅上被推來推去,還有人幫我拿藥,頓時覺得好幸福。平時被我照顧的人也是這種感覺嗎?我也給被照顧的人這種幸福感嗎?可惜骨頭沒什麼問題,打個止痛針就回家了,門診醫生再加了一針消炎針,驗了血,叫我今天再去看報告。原本應該休息的上星期,依然忙碌的不得了,因為繼續走來走去,所以走路仍然一跛一跛。剛剛想作弊取消掛號一點再重掛,這樣號碼會很前面,通常是一號,失敗數次之後發現了一個驚人的小秘密,原來這個醫生會事先看病歷,看完後系統鎖上,想作弊也不成。我在想原本看完醫生還要做的事,現在決定將順序顛倒,先做完後面要做的事再去看醫生,這樣可以少污染幾個地方。
至於為何生病還是無法避免忙碌的一週,我也不知道有什麼非做不可的事,除了帶著母親最新的MRI分別去兩個醫院給神經內科和神經外科的醫生看之外(這兩人是夫妻,超有趣),我自己順便照了X光回診,醫生對我的人工椎間盤與骨頭癒合的程度不是很滿意,但因為和他的技術無關,所以他就放過我了,或者也許因為他們一家四口吃了很多我買的果貿吳家水餃,總之一次門診看兩個病人這種事我還是第一次做,但也沒什麼好拿來說的。
讓我在發燒剛退就得在正中午到監理處辦驗車過戶的原因是某日大哥神秘兮兮的跟我說:「我今天做了一件很瘋狂的事。」然後叫我猜。我在電話這頭翻著白眼說:「你開車到花蓮?」「不是。」「台東?」「不是。」然後我就放棄了。答案是他們全家(除了在日本工作的女兒)去看車,當場下訂了。這種尋常人一天到晚在做的事可以被他定義為很瘋狂我也是昏了(那時我真的還在發燒啊)。然後他就說他那台16年的Camry報廢可以抵五萬,所以可以五萬塊賣給我,被我罵神經病,因為半年前我才問他要不要賣我20萬,被悍然拒絕。現在他決定買新車,才開五萬多公里的舊車自然落在我手上。至於我那輛1997年的紅色Camry (Emma是也),是母親六十歲那一年買的,我從英國回台灣時才開了四萬六,經過這些年的南征北討也還沒超過12萬公里,而且過年前才剛整理過,與其報廢不如送人。我一一詢問朋友都沒有興趣,最後落在很熟的水電工手上,還以三萬五成交。他們每三週會回花蓮探望住在安養院的母親,以往都是搭火車,現在有車可開,最開心的是他高中剛畢業的兒子,立馬要去學開車。我在實習醫師裡看過「骨牌移植手術」,這個應該可以叫「骨牌過戶」。因為星期五以前要把大哥的車牽回來,因此我趕在星期二就踩著一對軟腳趕快去辦了過戶。
清空車內雜物時,我萬般不捨,畢竟這輛車不但跟著我在三芝及台南住了數年,當年也是開著這輛車帶著前男友環台,最重要的是,這輛車的味道是丹丹的家,我開著這輛車載著丹丹回台北時,她從台南站到員林才坐下。回台南搬家時母親半夜肺炎住院,我開著這輛車一路飆回台北。也許這輛車跟我一樣,雖然歷經風霜,全車烤漆三次,南北往返無數回,去過雪地的合歡山,走過中橫與蘇花,不論那裡壞了,修過之後依然一樣可靠。因為連倒車雷達都沒有,所以我練就一身停車的好功夫。十六年是我在英國留學時間的兩倍,原本的計畫是等母親過世後沒有載輪椅的需求了再換車,如今提前說再見,那天,我暗自在車上掉了眼淚。
朋友問起時,我回答:「Emma the dog is having fun with other dogs (and a kitty). Emma the car I gave my plumber.」英國人就很愛笑plumber這個字,所以有機會就拿出來用。
綜合所有醫生的意見與解釋,我對母親的狀況有更確切的瞭解。有些醫生把「退化」比喻成機器老舊,其實並不然,至少大腦的退化並非如此。大腦的退化更像樹木的枯萎,是一條只能延緩,無法改善的不歸路。“It's like I am grieving her WITH her.” 是我能想到最恰當的描述。
我問醫生該怎麼照顧她,所有的醫生都說隨便我,她亂就讓她亂,想讓她睡就讓她睡,以前會抱怨腰痛現在卻常常做出會腰痛的動作,「也許是習慣那個痛了,或是會痛不會說」,醫生這麼解釋。畢竟大腦運作的絕大部分還是未知的領域,構造都沒問題,但功能減退了,這就是「老化」。
看完醫生,我順便去將大哥的車開回我的車位,明明同樣是Camry,他的車就是那麼顧人怨,因為少開,板金烤漆沒有在整理,雖然雜物清光了還是覺得髒的要死,還有那討人厭的大屁股,真的有必要做的那麼方正嗎?而且開車的基本配備什麼都沒有,沒有行車記錄器,沒有手機架,連eTag都沒貼,害我星期六花了整個下午整理。路上的黑色轎車總是給人奢華感,我的這輛黑色轎車像個糟老頭,於是我在路上給他取了「Ernie」這個名字,電影裡的Ernie通常是個禿頭大胖子,但做事很可靠。我完全沒有打算和Ernie共度餘生,「這車開出去很丟臉耶!」而我是那種什麼廉價車都開過的人,Ernie唯一的好處是有倒車雷達,誰希罕啊,哼!
知道我與Ernie說再見時表示我也與母親說再見了是一件很詭異的事,到時我已成了真正的孤兒,到時我必須重新尋找居住地,到時我必須決定剩下的人生要做什麼。到時我不用再每兩週自己換尿管,到時我不用檢查抽出來的痰的顏色與濃稠度,到時我不再需要找看護,不用每個月買照顧用品。
到時我就自由了。
天啊我想念丹丹。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅Dd tai,也在其Youtube影片中提到,耶利哥是世界上最古老的城市,至少已有八千年之久。它的遺址在約旦河谷,在海平面以下,離今日以色列和約旦交界處不遠,在艾倫比橋的西邊,緊扼以色列人進入應許之地的門戶。耶利哥在《舊約‧聖經》佔很重要的地位,它是若蘇厄過約旦河後,第一個佔領之城。在《新約‧聖經》有關慈善的撒瑪利亞人的故事,《路加福音》( 1...
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福島核食野豬
#科技與人文-魏國彥
日前台北市長柯文哲爆料,說蔡英文總統早在第一任任內就準備讓日本核災地區的食品進口。現在,讓我們來看看日本福島吃放射性食材長大的野豬是個什麼光景?
把野豬肉切成薄片擺盤,排成牡丹花型,做火鍋料理,是日本著名美食。野豬獵捕是在每年十一月中旬才開放,所以「牡丹鍋」是冬季限定(十一月十五日至三月中旬上下)的絕佳菜餚,天寒地凍此刻的當令補品。
二○一一年三月日本福島核電廠核外洩事件,造成許多人工核種,例如銫137、銫134、碘131,在鄰近鄉鎮田野流布。電廠南方的浪江町、富岡町居民隨即被強制撤離,日本政府也展開去除核汙染的工作。六年之後,清汙大體完成,政府允許居民返回鄉里。這六年中,因人跡罕至,原來的鄉野田園成了野豬、狐狸、浣熊、猴子的天堂,物口暴增,災民回到家園,常受野豬騷擾乃至攻擊,野豬動輒百來公斤,獵殺之後,與其掩埋,何不做成牡丹鍋、豬肉排大飽口福?於是乎,研究野豬體內的輻射物質殘餘量成了必要,也成了人們評估輻射物質在食物鏈中積累與流轉的絕佳素材。
日本長崎大學與北京醫學院的學者合作,於二○一九年一月到十二月在福島南方五至十五公里的富岡町地區採集野豬樣本,有一一六頭雄豬、九十七頭母豬,重量從一公斤的小豬仔到一○三公斤的大豬公不等,分析其肌肉中的銫137和銫134放射性活度。
分析結果顯示,每公斤豬肉中的銫放射性從八十七到八一○○貝克(Bq),變化極大,與豬隻大小與年齡也沒有絕對的關係。過去每年也都有類似的野豬採集與分析,樣本數較少,其最高值(饕客所擔心的)曾高達四萬貝克,每年間差異甚大。
究其原因,與野豬的雜食性有關。野豬隨機覓食,吃植物、昆蟲、小型動物;可能的話,松露、蚯蚓和著土壤一起下肚,而研究數據表明,香菇等真菌類(含松露)的銫活性是最大的。學者又根據日本人吃豬肉的習性來計算,如果吃一餐福島野豬肉,有效劑量以青少年到中壯年攝取最多,平均大約是每天零點二到零點三微西弗之間,沒有危險。但如果吃到高含量的野豬肉,有效劑量可達每日五點四微西弗,是攝取一般豬肉的廿倍。
簡單總結:一、福島地區核災變後八、九年來,野豬暴露的人工核種放射性強度仍然很強;二、菇類、松露等食材放射性活度最強;三、如果進口日本核食,千萬要將野豬肉和香菇類排除在外。
(作者為台灣大學永續地球尖端科學研究中心兼任教授)
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【50年代紅磚人行道鋪設】
你可能很熟悉這種老式的紅磚人行道
赭紅色、方形、簡單的銅錢圖案
印象中它總是陳舊不堪
長了青苔,或早已破損
然而在1967-68年
紅磚道曾是人行道改善工程的要角
從配合國慶市容的中山北路工程開始
一直擴延到寶慶路、青島東路等十數條道路
這種紅色水泥磚曾被視為符合國際水準、能增進美感
曾幾何時它也逐漸退出了都市空間
讓我們再回顧一次
1968年日光下新鋪不久的紅磚道
赭紅色、方形、簡單的銅錢圖案
#你走過這種紅磚道嗎
#據報導鋪設初期已有人指出它不耐重壓
#報時光UDNtime
日期:1968/09/05
圖說:在舖設紅色混凝土磚後,台北市政府六日又在濟南路、徐州路和青島路的人行道上種下數百株路樹。
攝影:胡德海
來源:聯合報
歷史新聞
【1967-08-10/聯合報/04版/】
改善中山北路人行道 今起開工九月底完成
【本報訊】中山北路人行道改善工程今(十)日開工,該工程為配合國慶市容觀瞻,預定於九月底完成。
中山北路人行道改善工程分為兩期,昨日開標,分由朝輝營造廠以一百二十三萬五千元承包第一期工程,惠東營造廠以八十四萬元承包第二期工程。
中山北路人行道自長安西路口至民生路為第一期工程,民生路至德惠街為第二期工程,為了趕工完成,決分兩期齊頭並進。
該工程是於中山北路的兩旁舖設紅色高壓力水泥磚,據估計第一期需十二萬塊,第二期需八萬塊。
這項高壓力水泥地面工程已先在公賣局台北分局對面實驗八百平方公尺,上面有圓圈花紋,頗為美觀,為符合國際水準之人行道。
這項工程施工地區長約二公里,工程處希望施工期間市民能夠密切合作,在水泥磚人行道未完成前不要踐踏人行道,乙種車輛最好繞道行駛,工程處並已去函警察機關,要求在施工期間,給予該處工程車出入工地的方便。
至於中山北路德惠街至中山橋的一段人行道,工程處表示在經費許可下將予完成,該處已呈請市府增加經費。
中山北路人行道改善工程曾於六月底首度招標,但當時因只有一家營造商投標而告流標,至八日重行招標,營造商以時間緊迫,而交通量繁劇,怕影響工事進行,都趑趄不前,喊價偏高,經十幾次殺價,幾經協調的結果,昨天早晨始完成發包手續。
【1968-06-30/聯合報/04版/】
十三條道路 人行道舖竣
【本報訊】台北市工務局新舖十三條道路人行道,今(三十)日可以全部完成。
這十三條道路,大部份是於兩側舖設紅色混凝土塊,自五月中旬起陸績施工。
十三條道路人行道是:重慶南路一段(中正路──愛國西路)、寶慶路(中華路──重慶南路西側)、貴陽街(公園路──中華路)、延平南路(寶慶路──愛國西路)、桃源街(寶慶路──貴陽街)、博愛路(寶慶路──愛國西路)、長沙街(博愛路──中華路)、愛國西路(中山南路──中華路)、重慶北路三段(大同區公所──覺修宮)、濟南路(林森南路──中山南路)、徐州路(林森南路──中山南路)、青島東路(林森南路──中山南路)、中華路(美國大使館──西門圓環)。
【1968-04-14/經濟日報/04版/工商服務】
都市人行道 最好鋪鋼磚
【本報訊】台北市長高玉樹,幾度出國考察,看到各進步國家都市建築得極為美麗,回來後決心改進台北市市容與美化街道,指示工務局,依照各進步國家都市道路建設式樣作藍本,改造台北市的道路,於去年先從中山北路開始,在兩側人行道,以鋪設紅色的方塊磚,初期看起來確實美觀,整齊,清潔,但為時不到一年,那些美觀的人行道,已變成不是磚塊破碎不堪,就是顏色褪落得難看已極,這原因當歸咎於選用材料的不當。
都市人行道採用紅色的鋼磚,早已在歐美各國風行,經過了多年的證實,效果最佳,因此各大都市紛紛採用,為何台北市效果如此的差呢?這完全是用料不對,人行道必須採用鋼磚,因鋼磚經過高熱及火力燒成,可以承受大壓力,七噸以上的大卡車,可在上面行駛,不受破損,然而,台北市所用的不是鋼磚,而是一種用沙土壓成的普通磚,它本身很弱,容易磨損和破裂,但價格還是很昂貴的,是不是台灣沒有鋼磚呢?在六年前,台灣確實買不到,如果要,當時必須從西德進口,但從民國五十一年起,台灣已開始製造此類鋼磚,經試用結果,效果比西德更好,目前已大量出口,外商爭購,如豪華酒店前面就是採用台灣出產的鋼磚,可承受各種大型卡車行駛,毫無損傷。
據稱,今後台北市人行道如改為鋪磚,最好採用本省出產的鋼磚。
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耶利哥是世界上最古老的城市,至少已有八千年之久。它的遺址在約旦河谷,在海平面以下,離今日以色列和約旦交界處不遠,在艾倫比橋的西邊,緊扼以色列人進入應許之地的門戶。耶利哥在《舊約‧聖經》佔很重要的地位,它是若蘇厄過約旦河後,第一個佔領之城。在《新約‧聖經》有關慈善的撒瑪利亞人的故事,《路加福音》( 10:25 -37)就是以此作為題材:「有一個人從耶路撒冷下來,到耶利哥去,遭遇了強盜…」此外,相傳耶穌在耶利哥的一個山上接受魔鬼的試探,所以亦有試探山(Mount Tempt)之稱。由於考古學者一度找不到這個古城的遺址,十九世紀的學者甚至懷疑《聖經》提及耶利哥故事的真實性。十九世紀以後,考古學家不斷湧來,探尋這座古城遺址。1867-70年間,歐洲人沃倫率先在耶路撒冷及其周圍地區展開調查發掘工作,但一無所獲。二十世紀初,德國的沙林教授(Prof Ernst Sellin)和屈申格教授(Prof Karl Watzinger) 揭開了耶利哥城的發掘序幕。他們發掘出耶利哥城的裡外兩面城牆,相隔10-12尺,內牆有12尺厚,外牆則有6尺厚和25-30尺高。由於當時學者還未熟悉銅器時代的防禦設計,兩個考古學家不能確定整個防禦工事的運作。直至二十世紀中葉,耶利哥古城被兩位考古學者,英國的加斯唐(Prof John Garstang)和凱揚女士(Kathleen M Kenyon),分別率領一支考古隊繼續發掘此一古城,揭示出從新石器時代直至《聖經‧約書亞記》第六章所描述的毀城時代為止的完整序列。原來耶利哥城比五千年前在幼發拉底河與底格裡斯河之間的閃族(Sumeria)城還早四千年! 從耶利哥遺址豐富的文化層來看,可以推想過去在這裡曾怎樣的地方。最古老的耶利哥,是在前陶新石器文化層,這一層發現有直徑五米左右的圓形豎穴居室,和厚二米、高四米的石砌城牆。到陶新石器時代,繁盛一時的耶利哥城在耶穌前七千三百年左右突然沒落。在耶穌前四千五百年左右,這裡又重現人類活動的蹤影。居民已會製作陶器。到古青銅時代,即耶穌前三千年的青銅時代,這裡開始形成一座城市,居民用乾土砌的城牆,在地震和外敵的攻擊下,屢廢屢興,最終被阿摩利人的一把火燒掉。
廣義上的死海古卷,包括在死海沿岸陸續發現的古洞中所發掘出的文卷。狹義上的死海古卷,則就是我們通常所指的,在死海西北沿岸,昆蘭地區的一條乾涸的河岸旁十一個古洞中所發現的古卷。從1947年開始,有近四萬個書卷或書卷的碎片被找到。這些書卷大都儲存在瓦罐中,大部份是以希伯來文寫在羊皮上的,少數用亞蘭文(阿拉米語)寫成。據估計,古卷的成書時間約在西元前1到2世紀期間(從耶穌之前一百七十年到耶穌之前五十八年),古卷經過了兩千年後,大部分都已變成碎片,只有少數的書卷比較完整地保留下來。又經過專家們大約五十多年的努力,近五百卷書卷部分或全部的復原,其中保存最完整的是《以賽亞書》。從古卷的內容中,大部份學者認為其原收藏者,是當時附近昆蘭社區(Khirbet Qumran)的隱士派的猶太人。西元70年,如日中天的羅馬帝國佔領了耶路撒冷,放火燒毀了猶太的聖殿。在這種背景下,當時住在附近昆蘭社區的隱士派的猶太人,可能由於攜帶不便,或為了避免珍貴書卷的毀壞或遺失,將他們一大部分珍貴的藏書,收藏入洞穴,以便保留。
馬薩大Masada是猶太人的聖地,世界遺產之一。位於猶地亞沙漠與死海穀底交界處的一座岩石山頂,北距En Gedi約25公里。其東側懸崖高約450米,從山頂直下死海之濱;西側懸崖高約100米。山頂平整,呈便菱形,南北長約600米,東西寬約300米,周圍城牆長約1400米。通向馬薩達的自然道路都極為險峻,最主要的是東側的「蛇行路」(Snake Path)。西元72年,羅馬人調動了15000名士兵將這裡團團圍住。雖然馬薩達堡壘上只有區區1000多人,而且還有很多婦女兒童,但他們堡壘準備充分,山裡不缺吃喝,只要羅馬士兵攻上來,就會有巨石扔下來將人砸成肉泥。羅馬人毫無進展,圍困了孤城一年。次年,羅馬人想到了新的方法,驅趕成千上萬名猶太奴隸打造雲梯,通過巨型的雲梯直接登上城牆。馬薩達的勇士們面對同胞時猶豫了,他們不忍心用石頭砸自己人,眼看著雲梯一天天建成。當雲梯最後建成,馬薩達上的猶太人已經知道大勢已去。儘管如此,在頭像和死亡面前,他們選擇了後者。以下這段話是公元73年4月15日,反抗軍首領愛力阿沙爾說的一段話:“勇敢忠誠的朋友們!我們是最先起來反抗羅馬的猶太人,也是堅持到最後一刻的人。感謝上帝給了我們這個機會,當我們從容就義時,我們是自由人!為了讓我們的妻子不受蹂躪而死,讓我們的孩子不做奴隸,我們要把所有財物連同整個城堡一起燒毀。不過一樣東西要除外——那就是我們的糧食。它將告訴敵人,我們選擇死亡不是由於缺糧,而是自始至終,我們寧願為自由而死,不願做奴隸而生!” 因為猶太教裡不允許自殺。如果自殺,這個人上不了天堂,只能下地獄。於是,他們選擇了抽籤的方式。最後的960人,抽出了10個人,他們每個人負責殺死其他的人。人們在地上躺成一排,抽中簽的人要一個個殺死他們,殺完之後還要檢查是否真的殺死,沒有殺死還會補刀。餘下的10個人再進行抽籤,抽出最後一個人,然後再殺死其他9個人。當只剩下他自己後,他檢查是否所有人都死了,然後放火燒了宮殿,最後選擇自殺,他是那個“下地獄”的人。殺死敵人並不可怕,但是殺死身邊的戰友、老婆和孩子,是何等的勇氣。據說,最後僅有兩個大人和五個小孩躲在一處蓄水池裡得以倖免,也因此得知了羅馬破城前發生的故事。
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Yo,各位大哥,大姐好呀,耶嘿
今天公司女同事問我,我機油都用那種的,他要回去第二次保養!
我嚇一跳,他那台Tllda買超過半年了,他說他才開4千多公里!
我跟他說里程少,還是要半年回去換機油一次,對車比較好,用原廠機油就好了!
不過一般人,半年開不到5000也太扯了吧...
我Altis純代步,買半年已經15xxx公里了
我以為一般人一年開2-3萬很基本,哈哈
正常一般自用車,平均一年開幾公里算正常??
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