【繫上安全帶2 這種自己死亡的 】《道路交通管理處罰條例》第31條
續接上一集 #謝小妹條款 先去看: https://td3.pse.is/3eu5c8
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規範「檢舉」的《道路交通管理處罰條例》「第七條之一」最近很紅,立法委員提案引起惡罵。但你知道同一條法中,用來規範「安全帶」31條在當年也是疑雲重重嗎?
在陳朝龍車禍、邵曉鈴車禍、國父庶孫女車禍後(他們都沒繫安全帶)修法,然後我國又遇到重大的蝶戀花、阿羅哈客運事件多位乘客被拋飛。立委馬上提出多個關於31條的修法草案,想要規定全車繫上安全帶,但結果在委員會全滅。
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#時間序列:
★2012年10月10日,提案。立委林明溱提案修改《道路交通管理處罰條例》第31條,提案不只小客車,連客運、公車部分「後座」要繫安全帶!
★2013年4月16日,三讀通過上述法案。但是此時民間充滿訕笑,酸言酸語以及地方政府消極抵抗。
★2014年12月23日,三讀通過。錦上添花,將出租車司機的除外條款納入,因為這些駕駛對於乘客無拘束力,罰司機不合理。
★2017年2月-9月,新聞事件。包括2月「蝶戀花」賞櫻團翻車造成33人死亡,因為沒繫安全帶導致多人拋出車外。9月,因為沒繫安全帶,阿羅哈客運車禍中有6名乘客遭拋出車外。
★2017年12月,委員會審查。因應重大死亡事件,多位立法委員們提出七個草案修法,其中包含林俊憲、羅致政等的「全面」繫安全帶,以及許毓仁的科技感知安全帶裝置等等。但是因為「各種原因」最終導致 八、案、全、滅!
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#八案全滅:
時至今日,最新的法律是當年陳朝龍先起頭,後林明溱提案的「後座加強版」繫上安全帶,現在林明溱已經是南投縣長。但是即便是多年後的今日,中華民國卻還是沒有辦法全面必須要「繫上」安全帶,但還好對於「安裝」在另外的法律中有全面的要求。
我們有什麼資格 #嘲笑美國人不戴口罩呢?當年八案全滅的安全帶草案當中,最強的完美提案是羅致政委員的「廢勸導條款」,想要把原本的「沒提醒乘客才可以處罰」刪除,還把車種限制刪除,讓所有車種後座都應該繫上。但,這樣的初衷當年並沒有被交通部接受。因為在台灣民間 #要你繫上安全帶 #等於是要你的命
#罰則1500起跳
但是八案全滅之後有人提了一個奇怪的 #修正動議
就是要把(告知之後還不繫)乘客1500的罰款改為300元
他的同事林俊憲、羅致政在那邊努力地要從嚴修正,但他居然有這樣逆風的訴求。還好,被路政司司長用安全帽500元打臉。
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#這種自己死亡的
(以下為刪改贅冗字節錄,你覺得我斷章取義,可以到公報自己去看,我都附上了連結。)
(1061211節錄文字)
鄭委員運鵬:之前我們處理的是影響公共安全造成他人傷亡的部分,其實安全帶比較容易釀成自己傷亡,不太會造成他人傷亡,所以有沒有必要罰得那麼高?
繫安全帶這種自己受傷自己死亡的,我們根本罰不到,所以本席認為不宜罰太高。你們只要加以宣導,表達一下意思就好,告訴大家要繫安全帶以保護自己安全。
鄭委員運鵬:104年因交通事故死亡的人數為1,696人,受傷的人數有四十幾萬人,人數很多,而轉入刑案死亡的才520人,扣掉轉到刑案的人數,因車禍導致自我死亡的人數有1176人,這些人大部分都因為安全問題而自己死掉,並沒有造成別人死亡,所以造成自己傷亡的部分要不要罰那麼高?
陳司長文瑞:高速公路一般違規依照第三十三條係罰3,000到6,000元,不過……
鄭委員運鵬:這是指駕駛的危險駕駛行為,所以如果乘客沒有繫安全帶也要一併受罰,你認為合理嗎?但其的確只有影響自身安全,在這兩年發生過的三起大客車重大交通事故中,如果有繫安全帶,其實結果的確會差很多,除了火燒車那次以外,總共死了幾十個人,因此如果有繫安全帶的確是保護自己,不是保護別人,可是到最後你不繫安全帶,罰則卻是跟第三十三條的危險駕駛一樣,這不是很奇怪嗎?
(1061214節錄文字)
鄭委員運鵬:對於乘客尤其是後座乘客,如果他沒有繫安全帶,不管是小客車或是大客車,幾乎都處罰不到,但是罰款也有教育意義。有關乘客的罰款,是不是用最低的300元來處理即可?
陳司長文瑞:有關處罰乘客的部分,像營業大客車、計程車、租賃車輛駕駛人已盡告知義務,但乘客仍未繫,處罰乘客的金額改為300元,這部分現行法第三十一條就有未繫安全帶處罰該乘客的規定,但這個條文我們查了一下,在民國85年、90年修正了幾次,就是已經告知,但乘客仍不繫,在一般道路是罰1,500元,高、快速道路處罰3,000元到6,000元,現行條文已經施行很久,現在委員建議修改為300元,當然,委員是認為自己的安全自己要顧,但300元會不會太低了?未戴安全帽就要罰500元,繫安全帶要不要……
#以上三百元很扯我知道
但還好沒有通過
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20171211交通委員會 立法院公報107卷第6期 https://td3.pse.is/3egsul
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結論:
要不是今天委員跳出來《道路交通管理處罰條例》第七條之一表達想法,我本來也不打算整理這段第三十一條的「溫馨故事」的。我認為逆風敢言很棒,敢捅馬蜂窩很好,但邏輯要好要正確。回顧過去,安全帽、安全帶都是立法院的重頭戲,要是你各位沒戴安全帽的也是「自己死掉」沒有妨礙到他人,請問,這樣的邏輯合理嗎?
當你的同事發現到問題所在,直指法條核心,但你卻在那邊扯後腿這樣合理嗎?但不論動機為何,目的為何,這些立法委員都在巨人交通部的高牆前面,停下了腳步,只能仰望。
#蝶戀花 #阿羅哈 這些被拋飛出車外的,哪個立法委員還記得?是忘記了,還是害怕想起來?國家的傷痛很廉價,真正的社會需要的規範與制度,我們沒有共識。(不要笑,就跟美國民間對口罩沒有共識一樣)甚至還有販賣安全帶插銷器,插上去駕駛位置就不會叫了,這是什麼國家啊幹!這些傷痛不會被記得,法律不通過,難道是因為死亡的不是名人嗎?難道被拋飛的不是有名的人,社會就不會有共識嗎?而且立法之後,問題並沒有結束我知道,因為重點是後續的執法,林俊憲有說過一句很好的話:「要先有這樣的規範,後續執法才會有依據。」
沒錯,因為很多的執法是在地方政府。我之前不是有提到地方政府消極不配合嗎?下一集我就來講,台北市政府自2013年4月16日到2021年4月18日,零作為事件。
這是一個對於法律規定之公車「指定後座」未繫安全帶,至今零執法、零開罰、零管理,但同時傷亡不斷的故事。
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歐洲拉力賽在比賽前一天會封賽道3公里的路段,讓世界各地前來的車手進入賽道測試車輛,才能夠在依照路況進行最後的調正設定,也形同是開賽前的暖身,這個環節叫Shake Down。但因為時間只有兩個小時左右,再加上必須依序排隊進入賽道(一分鐘發一台車),所以我們這次只進行了兩次有點可惜,不過在Shake Down的時候就有幾台車發生事故,我們同組的一名競爭對手也在Shake Down發生嚴重撞擊只好退賽。沅仔在Shake Down是第一次開到這部六速序列Clio R3T,除了要熟悉檔位和車輛特性等,也發現煞車的前後分配後面比例有點過多,回到pit後趕緊請技師進行調整。
而傍晚的開幕式是在市中心進行,結束後緊接著當天晚上就要進行第一回合的超級短道,超級短道夜賽是在市中心進行,觀眾非常非常多,比賽時好多閃光燈和歡呼聲,很像電玩裡的畫面,會讓人近距離感受觀眾的熱情,我們在夜賽的成績很不錯,跟六年前一樣也是分組第二名。夜賽結束後所有車輛必須全部進入管制區,隔天一早才能依照時間卡規定的時間去領車。在歐洲拉力賽當中,車輛動線和時間流程都會受到嚴格管控,每台參賽車都是依照指定路線行駛,在一般道路也都必須按照當地速限規定,是非常井然有序且不擾民的成熟賽事
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新的一年,政府有多項攸關民生的新制度上路,[桃園蘆竹張桂綿粉絲團]幫大家簡單整理一下:
在[交通方面]
明年元旦起,汽車駕駛人路上遇緊急任務車輛(例如:消防車、救護車),應該向右避讓,不立即避讓者,將處罰汽車駕駛人3600元罰鍰,並吊銷駕駛執照,1年內不得考領。
明年元旦起,若新購入[智慧電動車],公路局將依不同規格核發電動機車專屬號牌,
領牌後,在2021年以前免繳燃料、牌照稅等規費,
但現有的舊型電動車若要換發專屬號牌,須依規定繳交300元、選號則另外收費。
測速照相取締警告標誌將採「圖示」,取消現行「前有測速照相」、「常有測速照相」等文字告示牌,全面改採[三角形測速相機]圖案標誌。
這個標誌會設在測速儀器前方,
一般道路大多設在100公尺至300公尺之間,
高速公路、快速公路會設在300公尺至1000公尺之間,
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[薪資方面]
明年元旦起基本工資將調漲,每月基本工資由原本2萬1009元調漲到2萬2000元,
每小時的時薪,則由原本133元調漲為140元。
[環保方面]
明年起購物用塑膠袋管制對象,將由現行7大行業擴大至14大行業。
現在有管制對象包括:公部門、私立學校、百貨公司、量販店、超級市場、連鎖便利商店及連鎖速食店等。
明年起新增加:包括藥粧、醫療器材行、3C零售、洗衣店、書店文具店、飲料店及西點麵包店等7類,不得再免費提供購物用塑膠袋。
[醫療方面]
明年元旦起,民眾住院部分負擔上限將由現行單次3萬7元調增為3萬8千元,全年上限也從6萬2千元提升至6萬4千元,再創新高,估計上萬人受影響。
粉絲好友們,真的要好好了解一下這些新制,才能照顧好自己的荷包。
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