【施政報告質詢！北捷多元電子支付吊車尾！】
台北捷運遲遲無法使用信用卡或 iPhone 感應進站，是很多市民朋友關心的問題，也是許多來台觀光客的疑問。
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這項缺失，在議會至少已被討論4年以上，但市府總以 #持續洽談、#技術複雜、#悠遊卡公司無法主導、#無法預估 來推託搪塞。
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反觀，高雄捷運可說是全台灣 #最開放 的捷運系統，不僅最早開放信用卡感應進站，更接受Visa、萬事達卡、JCB與銀聯卡感應乘車，民眾也可使用Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay等進站。
其後，新北、桃園也已陸續開放使用信用卡進站，連今年開始分階段營運的台中捷運，也已在8月時宣示將會於2022下半年逐步納入。
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六都中，撇除沒有捷運系統的台南，台北捷運的多元電子支付就和柯市長的民調一樣，是 #最後一名。
台北捷運明明是全台最早的捷運系統，卻硬生生淪為全台最落後的系統。我發現一切的問題就出在，台北市的電子支付政策 #獨厚悠遊卡公司！
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早在2014年，柯市長就在「市政白皮書」中提出 #手機感應 #聰明支付 的智慧城市政策，2019年更和雙北合作「公共運輸電子支付試辦計畫」。
但就在新北淡海輕軌積極納入萬事達卡、Line Pay Money乘車碼感應搭乘的同時，台北市卻將一切全權交由悠遊卡公司主責，僅在2019年11月時導入Samsung Pay悠遊卡，2020年3月啟用悠遊付嗶乘車。
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📍Samsung Pay悠遊卡：於指定機型中，可下載虛擬悠遊卡至三星手機中
📍悠遊付嗶乘車：電子錢包支付產品，僅有支援NFC的 #Android手機 可使用嗶乘車，且需下載App、進入特定頁面才能開始感應。
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北市獨厚悠遊卡公司的後果即是：
1⃣ 全台北的手機用戶僅有19.72%、持有三星機型的民眾，可使用Samsung Pay悠遊卡，方便的感應進站。
2⃣ 27.53%使用其他Android手機者，可使用悠遊付嗶乘車，但由於需進入特定頁面、解鎖後才能使用，不受民眾青睞，實際使用悠遊付的人，僅佔北捷總趟次的0.2%。
3⃣ apple手機市佔率高達52.55%，推估之下，全台北 #已有200萬的市民被政策拋棄，完全無法使用感應進站搭乘北捷！
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昨日，我當面在質詢台上向柯市長要求，應將「公共運輸電子支付試辦計畫」由府級層級列管，不能只丟給具利益衝突的悠遊卡公司負責！
我也要求市長，應盡速將 #感應信用卡 、#ApplePay 納入試辦載具與工作項目，完善信用卡搭公車捷運，漸進支援旅遊票、定期票、優待票與轉乘優惠，不可再罔顧市民權益！
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#大安 #文山 #林穎孟
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三星pay悠遊卡 在 [新聞] 三星、悠遊卡公司雙方合作， Samsung Pay 的推薦與評價
新聞來源~
https://www.cool3c.com/article/142608
感想：
跟之前預期的一樣，
無法連結使用【既有的】悠遊卡，
而是申請全新卡片，
值得高興的是可以透過Samsung Pay直接儲值，
雖然還不能達到自動加值，
但至少算方便。
內文~
悠遊卡公司今日與三星宣布進行合作，amsungay 將成為首項支援悠遊卡的國際行動支付標準，除了大眾運輸系統的支付之外，未來綁定悠遊卡功能的手機亦可進行小額支付與信用卡加值，且對通勤族群還能直接透過 Samsung Pay 購買 1,280 元的公共運輸定期票，直接以數位票券替代實體票卡。
Samsung Pay 的悠遊卡功能與實體卡完全相同，能夠做為台、高鐵、捷運、公車、ouBike孕瘜q票卡支付，商店、超市、超商、醫療院所、加油站、停車場、校園等小額支付；但要注意的是， Samsung Pay 悠遊卡並非採用登記既有卡片，而是透過 Samsung Pay 申請全新悠遊卡號，可申請的包括普通卡、學生卡與 1,280 元的定期通勤票，但藉由金管會開放，透過 Samsung Pay 提供的悠遊卡可以直接以綁定 Samsung Pay 十家合作銀行的信用卡直接加值。
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